Vasyan

Вижу, тупанул мля, точно привод контуром. Все понял это они. Спасибо не смотри! Обе стороны нужны, номера: toyota RH - 42410-12240 toyota LH - 42410-12240 То бишь разницы право-лево нет! (...опередили) Спасибо парни!!!! ПС: Гельмут, еще раз спасибо, за ссылку в слове "сомнения"

Хм, опять сомнение, это по ходу для простой телеги сзади, а этот чудо-мобиль ВД-овый. (4WD). Блин как точно проверить.....

Спасибо Коль. Оно. Сомневался. А по ссылке так и не нашел

Кто подскажет номерок заднего ступичного подшипника для toyota corolla 1,5L 4WD седан, frame: NZE124-3004048. Почему-то по каталогам japancats.ru она не бьется. Оригинал и хороший дубль? Можно в личку. У кого есть кросс-таблицы гляньте пожалуйста.

Уважаемое сообщество! Темку подзабросил. Просьба модераторам закрыть ее. Причина, как мне кажется была в плохом контакте на плате, куда прикручиваются болтики и достают до контактов указометра о.ж. все пересобрали и заработал этот указатель. Обмотки на логометре оказались целы. Спасибо всем за направления в нужную сторону.

Вопросов больше. КАК это работате и что может показывать, насколько точно?

Я вообще думал что он говорит про то, что солярку в мотор плюхнули, а он как оказывается лехусы дизельные бывают, где-то...

Я не помню что там было: проворот шестерни грм на КВ и(или) неправильно установленный грм, но факт: при проверке теста vvt-i на 2JZ-GE от lexus gs 300`1999 получили загнутые клапана по одному из распредвалов. Но то был рядный ременной мотор 6 цилиндровый. Поэтому спрашиваю: подобное в данной проблеме может произойти с V-образным мотором? Который 2ПК-АУ. вернее 2GR-FE. Симптомы просто печальные - "грохочет двс". А еще припоминаю TSB на замену муфт vvt-i. для определенных выпусков этой модели.

Что-то темка подзаглохла. Владимир, так какой номер подошел? Что порешали то? Брать новое или б\у

Парни актив тестом ввт-и при таком раскладе можно загнуть клапана на этом моторе? Мной проверено на рядных шестерках jz-ge, и я знаю точно что загибает, ну было у меня, но там ремень грм, а здесь цепь. Кто подскажет как на этом моторе? Есть риск? ТС будь осторожен.

Да друзья, про массу щитка я забыл. Сразу в дебри полез. Все замерю, отпишу. Интересная схема дается на эту приборку и с тем что есть на плате...фото чуть позже (оно на другом компе). ПС: Огромное спасибо участникам дисскуссии, ни когда в приборки не лез, кой черт меня дернул.

Пришел датчик новый, поставил, ни чего не поменялось. При прогреве на 45 град по сканеру указатель т.о.ж. снова уходит в зашкал. Буду глядет сервомотор на этот укаатель. В Приборке проблема ....

и из STICH-режима не выходит, вполне может быть...

C чем будешь экспереминтировать? И ты доехал до НСК-а? Вить, надо было скандоком пробовать или мут-3. Должно быть счастие. Я уверен на 100% что с одинаковыми идентами по моторному блоку, что у тебя что у меня, диагностика и вкладка со сбросом адаптаций х.х. просто обязана быть. Собираюсь в НСК, могу скандок прихватить, мне уже надоело смотреть на безысходность, давай пиши в личку как и где встретимся.

Действительно. Спасибо. Переменником протестировал, он. Сам датчик при нагреве уходит в зашкал, хотя температура по сканеру и на ощупь нормальная при прогреве. Попробую заменить новым и еще раз посмотреть на него при прогреве мотора. 2,5L_4VZ-FE.pdf

RDL спасибо за подсказку. Нашел в развале блока...фото скину

А вот второй дтож и верхняя плата приборки

вот дтож., который как я понимаю идет на прибрку. Провода в разъеме blue-white и blue-yellow Датчик, указанный в посте номер-7, не вижу. Такого нет на двигле

Хорошо! Я сделаю фото двигла и выложу. У меня их два на моторе, оба килоомные пока мотор холодный. Один раполагается возле соединения впускной гофры и дроссельной заслонки (как я по сканеру понял этот на систему EFI), второй в районе приводных ремней и они оба 2-х пиновые

Тут он говорит что кроме смытия грязи на дросселе ни что не делал. Значит чего-то либо не договаривает, либо сканер косячит...а тапками адаптацию делать, как-то не очень здорово, на дворе 21 век.

При снятом разъеме с датчика дтож, кот. расположен около впуской гофры возд. фильтра, показания по сканеру меняются на 79 град.С. Одеваю разъем, получаю текущую температуру двс в зависимости от того нагрет двс или холодный. Провода на разъеме этого датчика имеют цвет коричневый и темно-зеленый, и уходят в жгут системы упр. двигателем. Больше датчиков температуры не увидел. не получается. на приборку не приходят провода с цветовой маркировкой blue-white и blue-yellow. Прозвонка этих проводов не помогает, не вижу. Схемку бы.... да нет ни чего, надо книгу наверное покупать... На данный момент пропаиваю приборку, nippon denso, мож поможет. Хотя в приборке уже побывал кто-то, половина винтов прокручиваются по резьбе...

Доброго рабочего дня коллеги! Прошелся поиском но не нашел типовых неисправностей по моей проблеме. На автомобиле toyota windom 98 vcv11-0049615 2,5L 4VZ-FE не работает указатель температуры на приборной панели оптитрон. В машине два датчика дтож: один на блок упр. двс, второй на указатель температуры. При просмотре сканером данные по температуре в блоке упр. двс имеются, прогрев виден. Сканер scandoc через разъем 17/22пин. Ошибки по блинк-кодам - 42, 43, 52. (Даже не знаю как расшифровать точно. Авто старое. книги на него нет). А вот нагрев по приборке не виден, стрелка не отклоняется. Пробовал переменником задавать изменение температуры в кОм-ах - не отрабатывает указатель. Мой вопрос в следующем: на этот датчик идет два провода - blue-white и blue-yellow, Разъем снят, на первом появляется 6.2В при включении зажигания как при подключенной приборке, так и при отключенной (первый вопрос). На втором - масса (второй вопрос) Спрашивается почему? Разве он должен коротить на массу? Не могу понять схему подключения. Подскажите куда рыть? Пропаять приборку? Или искать закоротку?

Виктор, едь в сиб. Там починят. Попробуй рукой на вкл.зажигании по-отклонять заслонку, аккуратно. есть сопротивление вращению? Подсосы по мимо дросселя? Буду в сибе скоро.

Уточнить бы какой мотор, может 1,5л? Какой идентификатор блока есм. И данные сканера бы выписать на х.х. Все какие есть.

В общем выяснили, что для номера идентификатора есм - E5 AC, вкладка по адаптациям должна быть при подключении сканером к блоку по протоколу MUT. Нужны друзья-коллеги у которых есть дил.сканер mut, scandoc или какой другой, даже не знаю какой. ...Может статейка поможет... + GDI Регулировка заслонки_mek1.ru.doc