albert02

Всех поздравляю!!! Всем желаю : VID-20171229-WA0006.mp4

Спасибо ДРУЗЬЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!

Друзья, подскажите по Микас 12.3 В хелпе написано: Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции: · чтение/программирование FLASH и EEPROM через внутреннее ПО контроллера(метод без доработки ЭБУ). но у меня почему-то вкладка епром не активна....

обновляемся 1.1.92 - Яндекс Google1. Добавлен пакет 61 "Kefico CPGDSH/CPEGD" предназначенный для работы по протоколу UDS с ЭБУ CPGDSH2.24.1 и CPEGD2.20.1, устанавливаемыми на а/м Kia/Hyundai c бензиновыми двигателями 1.6л. Поддерживается чтение калибровок, запись, проверка и коррекция КС.2. В пакете 22 "Renault" добавлена поддержка ЭБУ EMS3150, поддерживается чтение, запись, проверка и коррекция КС.3. В пакет 25 "Renault/Nissan dCi" добавлена поддержка ЭБУ DCM1.2, поддерживается чтение, запись, проверка и коррекция КС.4. В пакете 30 "Kia/Hyundai SIM2K", 54 "Delphi DCM3.7/AP (SH72513/72543/72544)" добавлены новые варианты контрольных сумм.5. В пакете 53 "Infineon Tricore BSL" добавлена работа с внешним EEPROM ЭБУ Delphi MT866. В пакете 56 "Ford SID807EVO/EDC17C10" добавлена поддержка ЭБУ EDC17C70, поддерживается чтение, запись, проверка и коррекция КС.7. В пакете 57 "SIMOS 8/PCR2.1" добавлена поддержка семейства ЭБУ SIMOS10 и SIMOS11, устанавливавшихся с бензиновыми моторами 1.2л TSI/MPI. Поддерживается чтение калибровок, запись, проверка и коррекция КС. Доступна база стоковых прошивок.8. Другие полезные изменения и исправления

В буте, мы только одинажды делаем разблокировку. А потом, можно сколь угодно по ОБД "шить"

Евгений, а можно глянуть на вкладку "впуск" ? Не знаю с какого это движка.... просто если есть турбина - то такое возможно... поэтому и хотелось бы глянуть на "впуск"

1.1.91-2 - Яндекс Google1. В пакете 8 "Mazda поколение 1" исправлена ошибка, внесённая в версии 1.1.91, приводившая к неправильному расчёту КС блоков для LF/L8/L3

Ребята, подскажите пожалуйста где лучше взять лексию, на какие моменты нужно обратить внимание(версии, ревизии... ещё может что-то....) (А может....для диагностики PSA есть ещё что по-лучше? ) Спасибо.

Раньше.... диагностика всегда начиналась с замера компресии и давления топлива, а потом уже всё по порядку. Сейчас.... всё начинается со скрипта СSS, очень информативная вещь.

1.1.91 1. Добавлен новый пакет 59 "Renault/Nissan UDS" предназначенный для работы с ЭБУ EMS3155, SID309, работающим по протоколу UDS и устанавливаемых в а/м с бензиновыми двигателями 1.2л, и дизельными 1.5л. Поддерживается чтение, запись, проверка и коррекция контрольных сумм.Nissan: 1.2T EMS3155 UDS (TC1782/2.5MB) Nissan: 1.5L dCi SID309 UDS (TC1767/2MB)2. Добавлен новый пакет 60 "Citroen/Peugeot (PSA) SID208" предназначенный для работы с ЭБУ SID208, устанавливаемый на а/м с дизельным двигателем 2.2л. Поддерживается чтение, запись, раблокировка ЭБУ для записи модифицированных прошивок, а также проверка и коррекция контрольных сумм.Citroen/Peugeot 2.2L HDi (SID208) Citroen/Peugeot 2.2L HDi (SID208/BSL)3. В пакете 18 "Nissan/Infiniti CAN-bus" добавлена поддержка ЭБУ Хитачи, устанавливаемых на а/м RenaultKoleos/Latitude 2.5 SH705822N (Hitachi SH7058/1MB) Koleos 2 2.5L S7253332N (Hitachi SH72533/2MB)4. В пакете 21 "Ford USA" добавлена поддержка ЭБУ PCM122Ford F350 6.0L (BlackOak/PCM122/448KB)5. В пакете 48 "VAG MED17 UDS" добавлена поддержка ЭБУ MED17.1.211.4L TSI, 3.6L FSI (MED17.1.6/MED17.1.21)6. Другие исправления и добавления added 0 минут later 1.1.91-1 - Яндекс Google1. В пакете 58 "VAG DSG/CVT" исправлена ошибка, внесённая в версии 1.1.91, приводившая к невозможности работы с eeprom

Похоже.... про лень это ближе к Вам относится. Лень делать ? Без обид. Мотор-тестером пользуюсь даже чаще чем сканером. Вы представьте только, сколько раз бы приходилось перетыкать разъёмы???? И что в итоге будет с ними через некоторое время эксплуатации......

Ребята, хотел бы поделится маленькой, но на мой взгляд очень удобной, доработкой своего автоскоп4. Автоскоп вешаю за крючок на капоте(как и многие наверное) Дело в том, что при работе с системами зажигания, к примеру DIS, приходилось голову наклонять чтобы увидеть полярность по светодиодам и правильно подцепить красные и зелёные емкостные датчики. А... скажем, при работе с системами зажигания где ИКЗ объединены в один моноблок(на опелях, шевроле) приходится пользоваться индуктивным или емкостным накладными датчиками, и приходилось выкручивать\снимать емкостные датчики с разъёмов In+ или In- Вообщем... вывел параллельно разъёмы In+ и In- и светодиоды, также красный и зелёный. А также, так иногда бывает что питание, взятое с клемм АКБ не всегда четкое а порою и не всегда присутствующее из-за плохого контакта, то и для контроля и наличия питания с АКБ, тоже вывел светодиодик(он ниже). Можно конечно и подписать было... но руки до этого не дошли Теперь датчики Сх6 всегда на месте, прикручены, и подключение накладных Lх и Сх очень удобно. (на фото может и не чётко видно, так как прибор у меня защищён от пыли и грязи полиэтиленом)

Ребята, подскажите пожалуйста вот по такому вопросу.... Раньше, можно было зайти в "мои публикации" и выходил список тем, где ты оставил свои сообщения. А сейчас, нажимаешь на "публикациии" ....и ничего нет. Спасибо

Спасибо, Сергей, так точно.

Ребята, прошу простить что не по теме.... что-то никак не могу найти, где можно нормально скачать этот самый

dim4ik, можно вопрос для себя? Так сказать "на будущее" Вы же наверняка не просто эбу поменяли? Вы наверное епром перекидывали? Или привязывали как-то? Спасибо

1.1.90-1 - Яндекс Google1. В пакете 58 "VAG DSG/CVT" добавлена поддержка КС для КПП 0AM и 02E2. Другие полезные именения

Обратную сторону не смотрел, при подключении питания на столе ток потребления 600мА, проц сильно греется, отпоял проц, ток - 140мА added 0 минут later память в 29Ф800....

Уважаемые коллеги!!! Подсобите пожалуйста в таком вопросе. Авто шевроле круз 1.8л. МКПП эбу симтек 76.1 , сгорел проц С167, вычитать ничего не могу. Ща должны привести с разбора.... Как клонировать? Спасибо

1.1.90 - Яндекс Google1. Добавлен новый пакет 58 "VAG DSG/CVT", предназначенный для работы в OBD и BOOT режимах с ЭБУ КПП DQ200, DQ250, VL381 и DL501, устанавливаемых на а/м концерна VAG2. В пакете 33 "Ford EcoSport/Fiesta 2015+" добавлена поддержка ЭБУ EMS2214, используемого на а/м Ford Fiesta для рынка Северной Америки3. В пакете 48 "VAG ME(D)17 UDS" исправлена ошибка приводившая к невозможности записи блоков MED17.54. В пакете 57 "SIMOS 8/PCR2.1" решена проблема с разблокировкой некоторых ЭБУ SIMOS 8.6, а также доработана коррекция КС для ЭБУ SIMOS 8.5

История какая? С чего началось? Может водичка в блоке?

liros, можно переделать М73 под Я7.2+. (Вы наверное знаете, что калибровки от Я7.2 можно будет перекинуть на Я7.2+)

Похоже драйвер в эбу "накрылся"... Полагаю, всё-таки надо бы вскрыть эбу

Не забываем обновляться... 1.1.88 - Яндекс Google1. В пакете 10 "Mazda поколение 3" добавлена поддержка Mazda CX-9 c мотором PY.2. В пакете 36 "Kia/Hyundai EDC17" решена проблема с активацией модуля EDC17C53, а для TPROT3 блоков чтение теперь ограничено калибровками3. В пакете 50 "VAG EDC17 UDS" добавлена поддержка ЭБУ EDC17CP54 (в настоящий момент устанавливается на Audi Q7 (4M) c дизельным мотором объёмом 3л), поддерживается запись, проверка и коррекция КС4. В пакете 53 "Infineon Tricore BSL" улучшена работа с "PowerBox for PCMflash" при чтении GPT паролей5. Другие полезные изменения added 9 минут later По поводу чтения калибровок для тпрот3.... Чтобы вычитать фулл - удерживайте ctrl+shift при нажатии "Чтение", получите фулл.(читать будет 3.5ч.) Читать рекомендуется на столе, подключившись к разъёму, вскрывать не нужно при этом.

Ребята, по модулю 35 - Toyota/Lexus/Scion/Hino, очень даже приятная и полезная новость: "Восстановление" после проблем с записью для блоков с к-линией не вызывает никаких проблем, достаточно просто начать запись заново, при этом можно манипулировать зажиганием. С CAN блоками сложнее, но есть способ принудительно перевести их в режим программирования, даже если блок перестал выходить на связь. Для этого необходимо "вскрыть" блок, найти на плате площадку под коннектор и соединить между собой два контакта через резистор 470 Ом - 1кОм. В зависимости от числа контактов: 1) 20-ти контактый коннектор - соединить площадки 2 и 18 (картинка); 2) 26-ти контактый коннектор - соединить площадки 4 и 20 (картинка); Контакт 2 (4) - это масса, 18 (20) - принудительный перевод в режим программирования. Можно использовать щуп с резистором на массу, в этом случае его достаточно поставить на контакт 18 (20). В этом режиме блок не будет отвечать на "Идентификацию", но согласится на программирование. Никаких дополнительных манипуляций с программой проводить не надо