albert02

Здравствуйте уважаемые форумчане. Собственно состав: Модуль №1 - 6т.р Модуль №2 - 9т.р. Ключ - 1300р. Отдам за 12,3т.р. Доставка с меня. 1)MH7201F + MH7201F with ext. flash + MH7203F + MH7202F + MH8305F + MH8206F - 6 т.р. MH7201F_(128к) - с 1997 Space Wagon 2.4 GDI; Galant 4G93 GDI; Mitsubishi Mirage Dingo 1.5 4G15 GDI; MH7202F_(128к) - Все те же модели Mitsubishi что и 7203; Мазда 626, 1998 год. MH7203FA_(128к) - Mitsubishi Carisma, Pajero, Eclips, Galant 2000-2004г; Montero Pajero 3.2 DID 4m41 2002 Hyundai Sonata 2.0 (Корея, Tagaz) 2004, Santa Fe 2.4 2001-2004г, Tiburon 2.0 (Cupe), Matrix 1.8; Kia Sorrento 2.4, Magentis 2.0 2000-2004г; MH8206F_(256к) - Lancer IX MT MH8305F_(512к) - Lancer IX AT 2)MH8301F + MH8302F + MH8303F + MH8304F NEW MH8201F - 9 т.р. MH8301F_(512к) - с 2001 Montero Sport 3.5L ; с 2001 Pajero 3.0; MH8302F_(512к) - с 2004 Galant 2.4L MIVEC; Outlander 2003-2005; Outlander CU5W 2.4 AT MIVEC 07/05 – 12/08; с 2003 Montero Sport 3.5L 4WD; с 2004 Galant 3.8L V6; 06-09 Eclipse GT; MH8303F_(768к) - с 2006 Outlander AWD AT; с 2006 Outlander 2.4L 4WD AT MIVEC; MH8304F_(512к & 768к) - с 2005 Galant 2.4L; Colt 1.3 2004-2008;

@PaPashka, посмотреть бы на осцил. давления.....с сигналом искры.....можно?

может код надо ввести

Сергей, гляньте пожалуйста что за свечи стоят? Если не затруднит - маркировку. (Всех четырёх)

наврятли, так как:

@TheGet, я с Вами согласен. :beeer: Просто я ответил на вопрос как отключить иммо в прошивке.

Сергей, в епром заливай эфки, и будет Вам с отключенным иммо. (также как Я5, Я7.2., Я7.2+., М73, М74)

1.Если бы проблема была по ДПКВ, то скорее всего прописалась бы ошибка..... но всё равно надо бы с пристрастием проверить проводку(разъём) на ДПКВ. 2.Вот Вы пишите: "Была похожая проблема,помогла замена" может стоит попробовать подкинуть другой ЭБУ ?

Почему? Сам всегда так делал, и вроде как проблем не было.

@electronnn, Да конечно так и сделал бы.....да только машины нет. Если очень коротко, то дело было так: вчера, уже под конец работы(переоделся, уже гараж закрывал,) подъехал этот форд, хозяин просто попросил чек погасить. Достал ноут, сохранил скрин с ошибкой, стёр...и всё. Он уехал. Но, уверен, что сегодня опять приедет. Вот, как-то так. :)

Все FF залейте. Это и будет чистый епром.

в версии 1.1.59 ошибка, которая делала невозможным работу с блоками - 140-141-341. Олег выпустил хотфикс - 1.1.59-1, всё починил, обновитесь, пожалуйста. 1.1.59-1 - https://yadi.sk/d/T8sUC0UZjrmiU 1. Исправлена ошибка, приводившая к невозможности работы с блоками SIM2K-140/141/341.

2012г.в., 2.2л., 150л.с. Е-4 Смотрел скандоком @Shapovalov, Вы меня наверное неправильно поняли..... я ведь просто хотел узнать, как правильно расшифровать\перевести код ошибки. (о ремонте и слова не было) :beeer:

@*Сергей*, может будет вот такое

@Кеша, спасибо конечно.....но(прошу прощения), что-то не вериться, что речь о ДПДЗ . А откуда у Вас эта инфа? Можно первоисточник? Спасибо

@Виктор Горынин, раз уж нет возможности посмотреть данные по диагностике, посмотрите пожалуйста вот что: при прокрутке не пропадает ли питание на катушке зажигания, на форсунках(лучше всего контрольной лампой, не тестером)

Здравствуйте уважаемые специалисты. Обращаюсь за помощью, гугл не помог..... Вот такая вот ошибка Р02Е8 Diezel intake air flow position sensor circuit low Никак не могу "въехать", о чём , о каком датчике речь??? Не могу корректно перевести.....речь вроде как о низком положении датчика всасываемого воздуха... Это не про датчик абсолютного давления ? Спасибо.

А вот и очередные новости..... 1.1.59 - https://yadi.sk/d/xmi09fCmjr5hr 1. Добавлен пакет Kia/Hyundai SIM2K, поддерживаются блоки управления двигателем SIM2K-140, SIM2K-141/341, SIM2K-240/241/245. Запись, автоматическая коррекция КС. Для блоков 141/341 поддерживается чтение. 2. Обновлена база блоков Honda и Acura; 3. Уменьшена вероятность возникновения "Ошибки 22" при чтении и записи блоков управления двигателем автомобилей Renault и Nissan;

Что-то я не понял Вас.......на ХХ должно быть где-то 35-50 шагов(примерно),..... ну никак не 140

Дроссель промыть

@Рена, почему отказались от i02 ?

Можно уточнить?(для себя). А разве при проблеме с иммо искра может быть? (я думал, что при проблеме с иммо не будет импульсов на форсы и на систему зажигания.....)

@verhodon, да просто Iduart впервые шил такой блок.....и на радостях описал сам процесc : взял блок, подключил опенпорт(а можно было и диалинк, и чипсофт.....вообщем устройство J2534) открыл комбик и....прошил.

Немножко упс.. :) Там в справке написано про ITMS-6F..... а для IEFI вот Подготовка для ЭБУ IEFI-6: 1. Произвести подключения. 2. Включить зажигание. 3. Установить связь с контроллером и считать оригинальную прошивку из ЭБУ. 4. Установить перемычку как показано на рисунке. 5. Записать оригинальную прошивку в ЭБУ. 6. Убрать перемычку.