INGVAR

Клиент должен прибыть завтра. О результате обязательно отпишусь.

На вид снаружи всё сухо было. Метод лечения есть? Или однозначно под замену?

Компрессия в трёх цилиндрах -11, в четвертом 11,5. Мерил на горячей. Пробег 95000.

NEXIA UZ Daewoo 1.5 DONC; 16кл. По словам клиента очень плохой запуск в мороз. После запуска может заглохнуть. Когда прогреется до 70°, работает без проблем. Запуск на горячую уверенный. При диагностике ошибка – err 33-высокое давление во впускном коллекторе. Показания датчика (ДАД) при включенном зажигании – 101 кПА, на Х.Х. – 37,6 – 38,1кПА. После сброса ошибки, больше не заносилась. Во время диагностики стабильная работа двигателя. Клиента отправил покататься. Приедет завтра. Возможен ли отказ датчика именно в мороз, допустим при -18 - 20°?

Хотелось бы узнать показания датчика на ХХ. Менять по любому пробовать.

Проверить ДТОЖ (зависимость сопротивления ДТОЖ от температуры).

С годом Змеи! Удачи! Мудрости!

Возможно нагар под клапаном. Попробуй форсунки почистиь без съёма. Как правило, после очистки компрессия выше.

Как вариант - вакуумный усилитель тормозов, проверь.

Возможно проблема в шкиве коленвала(демпфер, шпонка).

Как вариант - ДТОЖ. Сопротивление датчика от температуры охлаждающей жидкости в норме?

А как именно? Я заводил прям с манометром, никаких просадок давления при заглыхании не наблюдалось, а наоборот даже стрелка пыталась повыситься. При работающем двигателе давление в топливной рампе – 2,5 – 2,7 атм . Отсоединяешь вакуумную трубку (обычно белого цвета) с регулятора, давление должно подняться до 3-х атм.

Проверь регулятор давления топлива на рампе.

Проверено - клиенту верить, себе дороже. Посмотри всё сам. Может банально - свечи. Если нет ошибок, как правило, по ВВ стороне проблемы - свечи, ВВ провода, модуль (МЗ подкидывал). Похожая ситуация с демпфером была, после замены всё в норме.

ВВ провода на сопротивление. Расслоение демпфера коленвала.

Литва, Алитус 87-89. Слава ВДВ!

Здесь посмотри. http://www.oktja.ru/forum/topic/108563-положение-дроссельной-заслонки-с-электронным/

Держись, брат! О сыне думай... Перевёл на карту.

Поздравляю! Самое гловное - здоровья! Остальное всё покупается...

ДМРВ, как я понял, меняли (пост №1 данной темы). Как вариант: демпфер с венцом провернулись. Проверьте совпадение меток ГРМ.

Обратите внимание на два патрубка на впускном рессивере. Должны быть надёжно заглушены (такие две резиновые пимпочки). Любой подсос воздуха помимо ДМРВ отрицательно сказывается на работе двигателя.

В 16.00. по Московскому я стал ДЕДОМ! С дочкой, всё хорошо! С внучкой, Ксюшей, все хорошо! Вот оно – СЧАСТЬЕ!!!!!!!!! :dq14312:

Мотористы смотрели – это хорошо… Компрессию желательно самому проверить.

Обрати внимание на резиновую манжету смесителя, стоящего перед дроссельным узлом. Если её там нет(манжеты), двигатель запустить проблематично.

Баланс форсунок проводил? Может в форсах проблема...