Jaroslav

на японцах чистых ограничитель стоит 180 км/ч, надо осцил втыкать в датчик скорости и смотреть импульсы. Если ЭБУ другой стоит, может быть количество зубьев не совпадает на задающем диске ДС

на японцах при дохлом ДК расход больше 20л/100 это проверено. Без датчика скорости спидомерт показывает?

Приехал клиент с жалобой- плавает ХХ, ДК хватает на месяц, потом тот умирает. Адаптация ХХ не проходит из-за постоянного сигнала на вкл кондея. По дате на ХХ сигнал с ДК 0,98 В, на повышенных оборотах всё хорошо- сигнал меняется 0,3-0,9В. Клиен честно признался, что ЭБУ уже пытались ремонтировать 2 раза, кондиционер исправен, при подаче напряжения напрямую на муфту- всё срабатывает, а вот из салона - никак. Склоняюсь к тому, что ЭБУ неисправен, стоит там сименс 5WK4 8592 , 28550 BN8. Может кто сталкивался с такой проблемой?Или есть у кого схемка его... PS Сканер блока кондиционера не видит

а там один катализатор? Был случай на тоёте матриксе- чел вырезал кат- всё равно не едет как нагреется. Я на выпускной коллектор посмотрел, а там маленький кат ещё стоял... выбил - всё заработало.

чем всё кончилось то?

на вторичке чёто плохо видно момент зарядки катушки, точнее - колебания после разряда.... если я правильно понял - синий график- это коленвал, фиолет вторичка, а зелёный - первый цилиндр?

ждём результата

Я Экосоник АДС использую... чистит я мыл GDI форсы на галанте и скайлайне спец жижой, в комплекте со станком дали- полёт нормальный до сих пор...

если сигналка стоит на блокировку б/н- может релюха моск делает? без ДК1 пробовали заводить? Катализатор тоже надо посмотреть... у всех авто по-разному проявляется забитость каталика ( перед каталиком ДК вывернуть и пробовать завести)

Про буржуйскую прогу на айфон читал, смотрел видео, там погрешность не более 5%... у самого стоит такая прога, разницу по бензину (95/98) чувствует. А самое главное- удобно очень, на любом транспортном средстве можно замерить разгон и расчитать примерно лошадиные силы( даже на велосипеде) :)

Файл битый....

Не хочу плодить лишние темы... Написал в личку Павлу о возможности приобретения его прошивок...в этот же день на моё мыло приходит письмо от некого Сергея Б, который предлагает прошивки со складчин адакта.... я написал ему ответ, что мол хочу на русский автопром прошивки Паулюса. В ответе Сергея Б ценник 5к рублей и список блоков.... Меня грызут смутные сомнения... т.к личку Павел ещё не прочитал- ответа от Павла нет,подозреваю что это развод на денежки.... поправте , если я не прав, пожалуйста. Хотелось бы стать представителем Паулюса в г. Удомля, Тверской обл., что для этого нужно?

Я связку и ищу ЭБУ+ИММО чтоб ни пин ни еепром не искать, а просто поставить и всё

Понял, спасибо. Мож кто богат лишней связкой ЭБУ+иммо На этом опеле АБС восстановил, ошибку Р0505 тоже, но какой ценой! Вопщем в поиске где дешевле

На всоём нисцане тока так и адаптирую.. сканером никак что-то. Лучше с секундомером всё делать... раза со второго-третьего всё получится

При вскрытии ЭБУ отвёрткой повредили элемент, точнее 6 волосков оторвано от микросхемки( на фото чёрным обведено). Что за микросхема, чем её заменить? мож кто знает.. или можно восстановить её может быть? паяльником пробовал- не паяется к микре ничего ПС. красной стрелкой обозначена причина вскрытия ЭБУ Р0505 . Блок сименс 5WK9

Такого файла не существует или он был удален из-за нарушения авторских прав. :tabmlja:

Ну вы прям... некрофилия... а вдруг кому понадобится эта тема, а теперь подняли тему и знаем чем всё закончилось :uguaga: . Вот я ищу темы про чип-тюнинг на скайлайн рб20де нео, и не могу найти, а ведь наверняка где-то лежит завуалированная темка

Немного опоздал я с ответом, но вдруг кому пригодится. Это накрывается транзистор на какойто катушке, вычислил у себя осцилом по первичке... там импульс не должен больше 3,2В подниматься, если больше 3,2В- то ЭБУ фиксирует ошибку 21, при этом авто может нормально работать и не пятерить :)( как в моём случае)

Рядом с ключами было 4 сгоревших резистора, их заменили. Придётся проверить всё вокруг ключей, спасибо за совет.

Ключ поставили точно такойже, оригинал или нет - не знаю. После замены искра появилась, и никуда не пропадает. Ошибка по зажиганию появляется только после того, как мотор заглохнет

сигнал осцилографом снимался с контактов разьёмов ДПКВ, катушек и форсунки, везде сигнал нормальный, только вот на форсунки сигнал пропадает и машина резко глохнет, остальные сигналы остаются - тоесть плохие контакты последних отпадают автоматически, да и визуально там всё в порядке, окислов и нагара нет.

Двигатель K7MS710.Притащили данный автомобиль без искры - сгоревшие ключи заменили, авто работает как часы, но 40 секунд, потом глохнет резко. Выяснил, что пропадает импульс на форсунки в тот момент, когда мотор останавливается. Заменили драйвер форсунок, проблема осталась. В моторном блоке одна ошибка, появляется в момент остановки мотора- неисправность первичной и вторичной цепи зажигания катушек А и B - но зажигание работает ( проверял осцилографом, подключался к ДПКВ и катушкам зажигания, в момент остановки мотора, коленвал ещё крутится и искра проходит, а вот импульс на форсунки пропадает). Подскажите пожалуйста, куда копать? С уважением.

Вопрос остаётся открытым. Заменили в блоке драйвер форсунок- мотор заводится отлично, работает ровно, но через 30-40 секунд резко глохнет. Подключился осциллографом к ДПКВ и форсунке 1-го цилиндра- импульс на форсунки пропадает в момент остановки движка. До замены драйвера было тоже самое( тока немного подольше работал). В чём может быть дело, пните пожалуйста в нужном направлении. Да, ещё в моторном были ошибки про неисправность первичной/вторичной цепи зажигания обоих катушек - там всё ок, проверено не один раз осциллографом, ошибки всплывают сразу, как мотор заглохнет.С уважением.

Клиент пропал чёто.. обещал блок принести, не несёт :(