Jaroslav

Есть у Посталовского срипт CSS называется. Далее анализируем картинки обработанные скриптом тык

Искру/катушки проверяли? мож витковое КЗ... хотя вопрос уже исчерпан, как я понимаю?

какая прошивка стоит- не знаю, в соседней ветке гдето спросил как узнать про прошивку... корекция 1,0, обрывов тоже нету( на подогрев идёт напруга, о.е напряжение тоже есть)комплектация блока... не знаю что это такое, ошибок в эбу нету. Склоняюсь что перепрошиты блоки управления, но как это определить- ума не приложу

Доброго времени суток всем. Проблемма такая... уже не первую ВАЗ 2115 встречаю, показания ДК не реагируют ни на что, замена на новый не помогает, как показывала о.е 0,450в так и показывает мой осциллограф. Куда копать, направте в нужное русло пожалуста. Контроллеры 1.5.4N. Замерял Посталовским осциллографом, диагностировал Барс 3.

нормальным считается когда есть колебания напряжения с ДК и , чем чаще колебания, тем живее сам ДК . По моим данным смена ,фазы ДК с бедной на богатую смесь, должно проходить не более чем за 120мс. У меня самого японец, начал жрать 20л/100 км в городе, посмотрел ДК, 4-5с смена фазы ДК!!! Купил новую лямбду- расход максимум 12л/100 в городе,и фаза меняется 200мс примерно... конечно далеко от идеала, но расход в норму пришёл.

Скорее всего ДК умирает.. на японцах это нормально. Посмотри осцилом на фронт колебаний

Тоже бывают неадекватные показания, тогда начинаю перебирать блоки по одному- помогает... диагностирую Барсом. Как определять прошивки в ЭБУ, подскажите плз, поиск молчит чтото..

Забыл спросить... кто как выявляет проблемму в форсунках? Я определяю по осциллографу, по методике проверки производительности цилиндров, с помощью датчика колена и искры в первом цилиндре- на мой взгляд это самый быстрый способ проверки.

всегда меняю уплотнительный кольца и фильтра- это расходный материал при промывке форс, да и потом проблемм меньше при установке форсунок на место- нигде не подсасывает воздух и бензин не протекает.

По личным наблюдениям - напряжение второй лямбды, после каталика, должно стоять 0,4-06В, это если катализатор ещё работает, а если не робит- то также как и первая лямбда меняет сигнал свой ( 0,1-0,9В)

Доброго времени суток всем. Я тут новичёк, создать тем не могу,поэтому спрошу здесь. Притащили VW B5 97 года двиг AHL ЭБУ двигателем сименс 5WP425002, 3B0907557 человек потерял ключ от авто единственный, разворотил замок зажигания и пытался завести авто отвёрткой- естесственно иммо заблокировал пуск, антенна иммо- вхлам разворочена. Он хочет без иммобилизатора ездить. Как я понял из прочитанного, надо залить прошивку в ЭБУ без иммобилизатора. Подскажите, люди добрые,что делать, где взять такую, да и самое главное, чем заливать её в моторный блок?