Jaroslav

завтра голову скину, посмотрим, что там... думаю мотор под замену

Мотор откапиталили осенью прошлого года, форсунки ставились новые, ТНВД возили в белокаменную на проверку - всё хорошо было...про турбину не знаю, сняли патрубок выхода с турбы- там маслице на дне улитки

2,3,4 форсунки распылители синие, с наплавленным металом, скорей всего аллюминий, отваливается лёгким прикосновением отвёрткой. Соляра в масле. Что могло разнос сделать? Открытые форсунки? Или ТНВД , клапан давления клина дал? Насос стоит сзади мотора, разбираю, чтоб добраться до него, но вопрос так и гложет меня.... :)

Притащили данное авто, со слов хозяина пошёл вразнос движок, .. Хозяину удалось остановить мотор открутив подачу топлива из бака в фильтр. После остановки двигателя взорвалась верхняя камера радиатора охлаждения. Ошибок нет. Первый раз сталкиваюсь с такой неисправностью . Уровень масла поднялся в 2 раза. Полагаю что-то с ТНВД случилось, поправьте, если не прав...

Подскажите ценник на репрог данных авто?

Пишусь 15-3000 оплатил

резик рабочий, возможно процессор глючит, на рейке , со слов клиента, что то приваривали сваркой.... сопротивление датчиков по 5,8 Ом

Получил, не в спаме!

рейка осталась, прозвонить резик попробую..

Заменил рейку, выставил "0" резистором на новой рейке( +0,31нМ было) и всё прошло, как страшный сон. Всем спасибо за помощь. Тему можно закрывать.

Уже заказал новую рейку... 31к рублей, если не она....

Я так понял, у него постоянно вправо руль просился..... а у меня никуда постоянно не просится, просто сам поворачивает влево спонтанно, и отключается

У меня немного другая ситуация, напряжение пропадает только после того, как ЭУР отключится, а отключается он по моменту, я так понял, потомучто ЭУР работает нормально несколько секунд, потом сам выворачивает руль влево и всё! отключается. Сегодня всё проверил, на снятой рееке распаял плату- там с другой стороны процессор какойто, и на самой рейке 2 индуктивных датчика( а не холла, как я думал)- оба целые, на вид - как новые. Адаптации руля в этом цитроене нету. Похоже рейку в сборе под замену :( (чёто я очкую Славик)

Завтра с новыми силами всё попробую и проверю! Спасибо за помощь и наводку:)

Возможно я неправильно выразился... когда всё нормально работает , то момент +- 2,5-4,5нМ показывает, если рулём не крутит -0нМ, а как только ЭУР отрубается - то виснет -19нМ - ЭУР не помогает крутить баранку, хоть крути и не крути всё равно -19нМ! лексия - китай, адаптацию в ней не нашёл, есть только телезагрузка какаято ... мож это адаптация и есть?

я просто сомневаюсь сильно в неисправности данного узла, денег он стоит не мало... а вдруг не он всему виной?

Вот тут по подробней, пожалуйста.... там 3 задающих диска (зубчатых колеса) в рейке, а датчиков холла всего 2. Отдельно этот узел можно найти, хотя бы б/у . Там я так понимаю- не разобрать без последствий нифига момент при отключенном ЭУР показывает -19,45нМ, а при работающем ЭУРе +-2,5нМ если на стоячей машинке руль покрутить

А в БСМ там всё целое? Недавно пыж 206 делал, уже второй раз! При выключении зажигания у него бензонасос срабатывал, так там микросхемка выгорала.

Говорю, как есть, ошибку вычитал в блоке управления электо усилителя руля, читал ошибки лексией . Одна ошибка висит в БСИ по левым поворотникам - неустранимая и всё, больше ошибок нет в автомобиле. Если ошибку сбросить - ЭУР работает нормально несколько секунд, потом он сам влево выворачивает руль и отрубается. Напряжение в блоке ЭУР 13,5В постоянно держится, как ЭУР отключается -0В показывает Гену заврта проверю - но зарядка идёт вроде. Снял рейку посмотрел щётки, посмотрел плату на рейке - ничего криминального не увидел там,только саму плату с рейки не снимал- она там припаяна к проводке и датчикам холла Открыл крышку блока ЭУР - тоже всё чисто-опять же надо распаивать платы, та что на радиаторе плата - её не видно :( Как вариант - с питанием этого блока надо разобраться - мож действительно генератор ...

Приехала такая машина с жалобой - отрубается электроусилитель руля. Ошибку прочитал лексией с1400 - Traction Control Valve RF Circuit Failure. Подскажите куда копать? Французы с такими проблемами не часто заезжают

Участвую 25-5000 оплатил

Проблема была в форсунках, отремонтировали нормально и форд побежал! Всем спасибо, тему можно закрывать. ПС а Вышнем Волочке лохотронщики а не дизелисты.

Погодите до вторника, форсы заберу, машинку проверим, там ещё эксперимент будет с пропиской кодов ...я так понял, после ремонта новые коды присвоят форсункам, пропишу в блок, посмотрим что будет :) Серёг, конечно к Игорю, к кому я ещё могу обратиться в Твери из адекватных людей.

Понял, спасибо за наводку, ищу нормального дизелиста в Тверской области! Отвёз форсы в Тверь к Bladу, сделали тест.. ппц все 4 форсы на мощности недоливают, у одной нет предвпрыска. В Вышнем Волочке на стэнде всё ок было, но тут стенд саавсем другой.

Не знаю как там правильно называется, но сначала он проверил пусковой впрыск 250 бар - распыл нормальный, потом одел наконечник на распыл, поставил 800бар и 500 циклов запустил... по 6 мл накапало , по тест-плану на эти форсунки за 1000 циклов надо налить от 12 до 21 мл.