freeday

не... причём тут аккум... всё нормально крутилось вертелось. повторяю: даю автодетект, панель определяет как Бош мотометр, sw0XX, press any key-в результате 048ххх км вместо 190ххх и дохлый щиток и машина. и так несколько раз (отключал аккум, пробовал всеми diagnose MM, MM2 итд-один и тот же результат!!!

ку-ку... всё бы хорошо, но после того как сбросил клемму (кстати ждал не более 30 секунд) ведро ожило, но перестала тухнуть лампа аирбега... Vag-rus подключился и всё почистилось... так что к-линия в порядке...

спасибо, Сергей! проблемы собственно нет, пепелац давно омоложен, заведён и отпущен с миром, но факт косяка диги на лицо... поэтому и хочу понять почему так вышло прям как в кавказской пленнице- обидно, клянус честное слово, ничего не сделал, только вошёл)))

Вот вам ещё инфа к размышлению: Сраненькое авто: VW Bora 2002 год. Сколько их таких перекоцал не сосчитаешь (гольфы, джетты иже с ним)... а вот сегодня случился казус. Автодетект-панель мотометр, софт такой-то, press any key, нажимаю-пробег определяет не верно и точило погибает!!! то есть не заводится, стрелки все лежат, на диагностику не выходит... Этот пост не только констатация факта, а также и вопрос: кто с таким сталкивался???

да в нашем деле всё опасно))) но не попробовав эту операцию, ты не ощутишь всей прелести купленного аппарата, а ведь слаще этой процедуры нет там ничего... у меня было 3 варианта: 10 секунд- flash ok 15 минут -reading, verify, wrighting, flash ok и третий вариант: flash error. Это значит что фокус уже не катит, и надо делать замок.

2003 год 203 и 209 кузов флешились у меня...

+1 вот именно, клон клону рознь... у каждого свой характер. и чтобы понять как работает твой экземплярчик, нужно как минимум прогнать все панели из меню именно своим прогером, что практически не возможно! К примеру: мой (причем самый правильный, то есть первый клон) напрочь не хочет работать с 908 мотей, ну не вяжется он с ней никак, шнурков перепробовал не один, ну и давно забил на это, работаю упой. Теперь вот такой пример: Крайслер интерпидор. Смотать его надёжно-значит лезть снимать БСУ, либо по диагнозе дигой. Есть информация-дига клон валит его!!! И вот ты перед выбором: риск или ёбля? Если вальнёт по диагнозе, значит ебля в квадрате, а то и в кубе!!! и всё таки рискуешь-прокатило!!! Значит ставишь в уме "галочку", интерпидор в законе))) Но это отнюдь не означает, что любой клон диги будет с ним корректно работать, ведь у кого то прибило дампик! Вот так с и каждой машиной: "играешь". Но игры эти уместны тогда, когда ты реально представляешь что делать в случае неудачи, сколько стоит панель, есть ли дампы у тебя в загажнике или надёжный тыл в лице опытных друзей-коллег! Нужно представлять в каких панели лежать ключики, и есть ли смысл заморачиваться с такой панелью дигой... вообщем, мой вердикт таков: в хозяйстве всё сгодится, в умелых руках дига-герой, в очумелых-антигерой. Если рассматривать её как первый и единственный аппарат, то однозначно нет!!! Нужно набить руку на других более доступных прогерах а уж потом вперёд!

неа... ошибаешься друг мой!!! в этом году этот газик уже шибко вумный!!! всё у него по аналогии с 203 кузовом

Скажем так: Панель ручками, SRI диагнозой (если надо). тахософт не правильно считает. надо думать самому. Jeep_Liberty_2002_908AS60_169952.rar

вторник, однако, почти на излёте, а народ ждёт нвовстей!!!

Что общего между плоскогубцами и вопросом в топике? чем зацепил-то? по-моему нормально веду беседу, спрашиваю в чём проблема? а в ответ опять глупости, прости господи!!!

фраза (ы) для младшей группы детсада. с такими фразами нужно постить в спец созданных для этого разделах, а не отнимать время у людей тут. поэтому и прошу указать на конкретные машины, с которыми были трудности, а в ответ про манную кашу, и глубину вопроса...

дык я чё, я всегда помогу, если в силах, просто фраза вот эта задуматься заставила: Иногда нет нужного калька

вы меня конечно извините, но на какую такую машину в Набережных Челнах у Вас не нашлось "калька", и вообще, какие такие "кальки" имеете? у меня за многолетний труд не было ещё пепелаца, на который не подобрал бы кальк (если таковой вообще требовался) поэтому и интересуюсь...

Ну почему же, ещё как трёт, но только в простых 35080 без всякиx V6 VP и тем паче ту о коей идёт речь в этой ветке...

+1!!! И в бан товарища с какой стати? то что просил пересчитать-да, но во время отдернули, то что знакомому за 0 рублей-его личное дело!!! если дают потренироваться, то почему нет?

ок, как только так сразу

Вельми понеже) Спасибо! осталось дождаться завтра пассажира. Причем у него американка тоже, но уже конвертированная...

ну если это действительно так то мы на пороге грандиозного шухера, и все будут усиленно затариваться ломаной упой 2.3... выкладывайте!

Вы делаете нам смешно, сударь))) 080DOWQ-это есть самые новые 35080))))))))) новее V6 и VP))))))))))))) Кстати ты же говорил что упой делаешь ты упу сам сделал что-ли???????????????

ну тут двух мнений быть не может взял специально вышеозначеную мелкосхему 080DOWQ (от Астры 2008), и записал как ты говоришь сверху твой дамп. вот что у меня получилось. 080DOWQ_upwritten.rar

да не вопрос, только ты нажми после перезаписи "Verify" И отпишись по результату. Ведь искренне хотим помочь, чтоб дров не наломал... А так, как знаешь))))

ОГО! ты её УПО-й стёр))) Респект, во Пенко обрадуется новости))) то что УПА написала "сексесс", не есть истина что мелкосхема стёрта!!!

Игорь, а память там со спины, или стрелки всё-таки дёргать надо, как обычно в вагах?

Спасибо друзья, понял... Нет, Андрюха, это именно Каррера... там ещё с кожей-рожей намудрили, накладку вокруг щитка хрен снимешь, отправил я пациента к кожевникам, где он лечился, нехай сами сдёргивают свои художества, а то я чето очкую Славик)))) так что завтра походу продолжу)))