Wall2

если правильно понял снятие - установка офф мануал

А я че сказал что в одного? не я не фокусник 3 бокса по 2 человека вполне по моему реально

Посмотри

ДА да слушай опытных - 14 нив за 2 дня. А вам слабо? А на передних дверях не забудь замки подогнуть от стекла подальше чтоб не зацепило при опускании

Счастья, удачи с днем рожденья!!!!!!!!!!!!! :wod: :beeer:

Проверь стопари есть такая тема с аварийным режимом

Мотор однозначно разобрать почистить и смазать проверь через пред 10А должен держать, далее снимаешь регулятор скорости (усилитель , реостат - как больше нравится) проверяешь термопредохранитель (можно не распаивая платку) если че меняешь 2А 140"С если не повезло то меняешь полевик NEC K2500. Заодно поменяй фильтр салона. Кстати усилитель прикручен в корпус отопителя рядом с фильтром если че.

Походу can H (может и can L если хоть что то читается) между моторным и блоком распределения питания на массе(или+) похоже было на ниссане откинь салон и прозвони шину моторного отсека( чаще там на кронштейнах режет) потом наоборот салон (допка есть?) со снятым акб желательно и отключенными блоками которые на шине работают

А новый с наценкой по моему рублей 5 стоит скока за ремонт ?

Если актуально лови

ВТОРОЙ ПРОВОД СТАРТЕРА РАЗРЫВАТЬ ОБЪЯЗАТЕЛЬНО В МЕСТЕ С ПЕРВЫМ ИНАЧЕ ЗАПУСКА при понижении температуры ниже +5 может не произойти. Зачем второй разрывать? если первый как раз рвет стартер как блокировка для не запуска двигателя в охране(или защита от прокрутки), просто второй отвязать диодом. Вообще почему не рубануть насос?

Бывает

Вроде похоже Micra 1992-2002 c NCVT

А че там за мафоном ? на родном разъеме нет случаем соединения шины, а то на форде если родной обрезать и не соединить пару то щиток очень весело горит,чем точно не помню...

А следом за ним откажет и датчик температуры походу проблема с платой щитка поищи была уже тема по ниссанам ----серена и еще что-то

При KOEO по 0.34в датчики чистые менялись местами кислородник оригинал новый на дате коррекция после замены и прогона 30 мин т.е. такая же была до сброса перекинул разьемы на задних - зеркально становится вольтаж передних Если не каты то что еще может быть?

Тема актуальна завтра буду ковырять. P2A00 снова вылетела через 4 дня после сброса. Есть идеи - рад услышать.

Проскочила ошибка Р1059 по левому заднему датчику перекинул задние местами картина не изменяется - медленная реакция расходомеры тоже переставлены местами результат по дате не изменился Гляньте скрины может будет ясность может кат? Под впускным коллектором колодцы банк2 в разводах темных а банк1 чистые

Не уверен в чем засада A/F bank1 уходит до 1.8V на хх После сброса топливной схемы оба кислородника плавают в 2,2В Adj A/F sens 0.000 Далее прогрев-прогазовка и Adj bank1 до 0,3 а bank2 -0,02 Возможен ли косяк по расходомерам MAF bank1 - 1.03 MAF bank2 0.99-1.00 на хх 650 об\мин свечи новые, форсунки мытые, датчик A/F bank1 новый, массы протянуты, на впуске подсоса не нашел

Накопал на досуге думаю пригодится тому кто в теме а то была ебля с новым Y62

По книжке: Неадекватная свеча зажигания Недостаточная копрессия Неадекватное давление топлива Разрыв или короткое замыкание в цепи форсунки Форсунки Утечки воздуха на впуске Разрыв или короткое замыкание в цепи зажигания Недостаточная подача топлива Пластина привода гидротрансформатора или маховик Кислородный датчик 1 со встроенным нагревательным элементом Неправильное соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (PCV) От себя : Чистим клеммы тянем массы проверяем выхлопную меняем свечи - сразу проверяем компрессию проверяем давление топлива - моем форсунки... скачиваем мануал и продолжаем дальше если не помогло вышеописанное