Wall2

Машина сделана тему можно закрыть.

PCS.pdf PVM.pdf TOW.pdf EPS.pdf EIS.pdf

Кое что из схем может ещё кому пригодится. Руководство и диаграммы в поиске BSM.pdf ABS.pdf AS2.pdf ECS.pdf ECT.pdf

Конец фронта первого на начало второго верно. Int valve timing без осцилла 0 до -5 при запуске норм цепь. Ошибки по колену если есть.во фризах увидишь 0rpm. Был tsb замена и распредвального тоже за компанию. Температура точно не лагает?

Нужны диаграммы Bsm, переднего радара, распиновка задней камеры RCTA. Необходима калибровка после лифта и силовых бамперов.

Не так давно выявил неисправность датчика температуры с похожими симптомами, стоит проверить при 80- 90 резко падал в 20-30 перелив до заглохания. По цепи Int valve timing при запуске с подтянутой цепью уходит в "-" обратите внимание до разбора

Забей вообще на нагрузку и статус адаптации , проверь коррекции в саппорте ( 0 -хх , 0 опережение) и делай на прогретой. Половину машин адаптировал на "D" чтобы обороты понизить не выходя из машины)) не прокатит адаптация тока если сдвинута корректировка. added 1 минута later Клипом делается у дилера ниссан. Типо NClip модифицированый. И адаптация закрытого положения не запущенный мотор как и на QR25 собственно, а обучение дросселя на Хх запущено. Не вдумываясь если то часто путают))

Косяк известный давно на 1.6 даже диллерский сканер лагает -отключение форсунок при необходимости до2х снижаешь до1000 или менее оборотов , потом повторно в штатном режиме. Коррекцию хх и опережение угла в work support надо убирать в 0 всегда при адаптации дз.

На блоке сзади масса вроде есть- проверь Шланг за коллектором пережимается слипается бывает Дроссель двигается от газа в D

Присоединяюсь к поздравлениям.... Сил здоровья удачи!!!!!!!!!!!!!

присоединяюсь к поздравлениям счастья удачи!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

проблема может быть и в дросселе/проводке (датчике положения) судя по логике формирования кодов неисправностей уточни какие коды (по педали их еще несколько)

Поздравляю с днюхой !!!! Здоровья еще раз, счастья, удачи!!!!!!!!

уточню G-sensora 2-а для абс и акпп разные

переадаптируй дальше будет видно - проверь лампы стоп\габарит на подмыкание и лягушку стопа

если привод полный задок регулируется тоже адаптация датчика поворота руля требуется по любому

На авто присутствуют: датчик положения руля - адаптация в абс датчик сноса \ рысканья - адаптация в акпп размерность колес соблюдена? Возможно система видит постоянный снос\пробуксовку без адаптаций после развала либо снятия G-sensora что делали с машиной?

Тема интересная держи в курсе

Фотки есть? насос вроде меньше должен быть на новом коробасе

смотрим забираем удаляется

зайди на сайт Jatco какой варик определишься Jatco CVT8 CVT for medium and large FWD vehicles JF016E/JF017E CVT for large FWD vehicles JF010E с консалтом может такая хрень быть если не загружена поддержка для этой модели вариант еще копнуть по алтиме L33 2013

кузов патфика по идее R52 а гибрид идет с мотором 2.5 посмотри еще по финику Q60 или Qx60 c 2013

только Infinity JX 35 2013 похож по кузову попробуй покапать в эту сторону информации по патфику у дилера-рус не выложено пока ожидается с 2014 года кстати какой кузов ? установка гибридная присутствует? Добавлю после замены варика полюбому требуется сброс калибровок CVT в блоке управления если по аналогии то : 1. Спец функция в Консалт3+ ( просто 3 не возмет скорее всего) 2. заходишь в диаг трансмиссии нажимаешь стоп, включаешь заднюю, газ чуть меньше половины и нажимаешь удаление ошибок, далее ( если keyless стоп отпусти) выключаешь зажигание, включаешь и переводишь в положение паркинг индикатор коробки Р должен загореться через 2 сек ( не загорится блок под замену) , проверяешь индикацию всех диапазонов , выключаешь и снова включаешь зажигание - ОК стираешь ошибки.

мотор ?

провод на бодике рубанули ( вроде былый - проверь если можно еще) а у сиги этой говно функция пассивного иммобилайзера после снятия с охраны