Pat

А будет ли работать такая схема: сохраняем еепром с активированным иммо, записываем еепром с неактивированным иммо, катаемся неделю-другую, захотели опять активированный иммо - залили сохраненный еепром? Или надо опять делать процедуру обучения? а сам блок АПС не меняется?

В принципе, все ясно. Осталась одна непонятка с резистором. Можно ли его оставить в положении для разрешения программирования и не возвращать назад?

На данный момент меня больше интересует теоретическая сторона этого вопроса. А уж что залить в мозг - дело десятое

Не спец, но любитель :) Оборудование для диагностики и прошивки имеется

Вылезли у меня на Калине 1.6 8V ошибки 0141-ДК после нейтрализатора неисправен и 1141-Цепь нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора: обрыв, замыкание на массу или на +12В. Плюс немного напрягает меня задумчивость при нажатии на педаль газа (по сравнению с Россия-83). Поэтому созрел до переделки из Евро-3 в Евро-2. Мозги 7.9.7+, прошивка B102CQ05, тосола внутри нет, т.к. предыдущий владелец бережно обернул их в пакет, а я их вчера вообще оттуда вытащил :) Лазил сегодня весь день по инету, собирал информацию. И, в общем-то, пришел к следующим умозаключениям. Просьба исправить или дополнить информацию. 1. В этот блок можно залить серийную калиновскую прошивку Евро-2, например B101CR02, и она будет чудесно работать без каких-либо последствий. 2. Можно залить прошивку от 21114, например B104DR17, но надо будет сделать перемычку с 29-го контакта на 68 для включения вентилятора. 3. Также вычитал, что для записи программы в блок перепаивать резистор необязательно. Перепаивать нужно для чтения прошивки. И вроде можно его обратно не возвращать. 4. У меня активирован ИММО. Если просто залью прошивку без eeprom, то он так и останется у меня работать. Насколько я прав? И какую серийную прошивку предпочтительней залить, Калиновскую или 21114. Нужна динамика и быстрый отклик на педаль газа. Пока выбираю из B101CR02 и B104DR17. Пока решил остановиться на серийных прошивках, тюнинг отложим на потом :)