tronik

Резину там ковырять - 15 минут с тремя перекурами, а переходник 180 руб стоит.

Головку тоже на определенное расстояние надо вставлять, у меня машина далеко была, а замка другого под рукой не было, пришлось методом научного тыка, с пятого раза записалось :) Вопрос по синхре до сих пор открыт, оупенпорт и прочие тюнингистские приблуды мой блок не читают, неужели нет альтернативы мут3?

Какой еще синхры, иммо физически расположено в моторнике, отдельный блочек - просто усилитель, с ним синхры не бывает. Если ошибок по иммо в моторном нет - проблема в дизельной аппаратуре или механике мотора, давление в топливной рейке сколько? А пин для записи доп. ключа можно по вину посчитать или в 95Р08 посмотреть, чистый pcf7936 запрыгивает только так.

Иммо там в моторном, амплифер (смартра) за бардачком кажись, не помню точно. А проблема в чем, зачем его отключать?

Без коленвального заводится, крутить нужно чуть дольше, без распредвального - нет. Справедливо для моторов QR и QG (Almera, Primera, X-Trail) А вот стартера при проблемах NATSа не будет, точнее будет, но не сразу, а после нескольких вкл\выкл зажигания.

Вытащи и вставь на место разъем со смартры, в 9 из 10 случаев описанная проблема уходит - неконтакт в разъеме.

При прописке мут просит пароль, поэтому что ему ввели, то и запишет, причем пароль этот менять можно и принадлежность к определенной модели весьма условная. Ключ был этот http://www.japancats.ru/fullinfo.aspx?flag...mp;pid=23E0473C, тоесть все что по жалу подходит и в дампе приживается он нормально. А иммошник я сам новый из коробки доставал, может лак до конца не счистил конечно, но на всякий случай промыл и прочитал еще раз - результат такой же. Поделись своим "новым" дампом, может моя проблема именно в этом?

2 kilobux: извини что в твоей теме развили дискуссию о другом авто, просто проблема одинаковая 2 antey: Как в новом иммо может быть пин, если данное иммо ставится на десяток разных моделей http://www.japancats.ru/fullinfo.aspx?flag...mp;pid=9EF040BA пин должен сканер туда прописать, как собственно и все остальные данные, а пасс-кей судя по всему и является синхрой, вопрос как считать его из проца. Одно время на CnC раздавали софт читающий некоторые виды процов через диагнозу... не все успели...

В дампах там ничего интересного, у нового иммо весь дамп ФФ, делаешь первый байт 00, начинают ключи Т300 и им подобными в дамп писаться, толку только от этого...

Не все так просто, моторник новый, иммо тоже, ключ тоже новый. Только не пишет этот комплект ни Т300 ни карман, при попытке записи - еррор. Если чуть подправить дамп иммо, то ключ в него ложится, а синхра все равно не пишется.

У меня грандис с хитагом. Но вопрос такой же - как сделать синхру. Интересует софт для чтения проца, у кого имеется?

2 torex: иммо у тебя не MR587993 c 24c01 внутри случаем? Данное иммо на столе не читает транс, хотя накачка есть, а на замке - пожалуйста, пришлось на столе вставить внутрь катушки массивную железную головку на 27мм, чип стал опозноваться. Дальше все еще интересней: Т300, карман-скан и даже мут-2 синхру при прописке ключа не делают, а могут только положить ключ в иммо. Причем не важно, новый блк или снятый с другой машины.

Код на бирке это код механической нарезки ключа, который на тагазе замечательным образом совпадает с пином, если добавить сзади два ноля.

Память RA57 (93С56) сразу под крышкой, стрелы дергать не надо. 1156_RA57.rar

Тема много раз поднималась на различных форумах. Причина в том, что ваг-ком 311 НЕ АДАПТИРУЕТ по 50 каналу. Сам наступал на эти грабли, проблема решилась за 3 секунды старым добрым вдс-про. Пользуйтесь оригинальным оборудованием

На тагазовских авто другой алгоритм пересчета пина, так как в HMC (тоесть в хюндай собственно) тагаз не входит. Пин для всех тагазовских авто обычно выбит на бирке, которая идет с ключами, он-лайн определения пина по вину у тагаза тоже не существует, только запрос по электронной почте в техотдел завода. И если у них выходные, курите до окончания выходных. Либо паяльник в зубы и...

Танго вроде делает ключ по дампу панели.

Была такая LC100 на прошлой неделе как раз 2005 год дизель. Приехала от дилеров, при прописке ИТшкой связь рвалась. Сделал ресет Т300 и все три ключика запрыгнули.

Мне с 4Д попадалась. А из оборудования нужно программатор для SPI памяти и ридер для техаса 4Д, хотя если ключ новый, то наверное можно и без ридера обойтись, ключа два не обязательно, одного должно хватить.

Какой 50 канал, это 99 год и память с66, ни одной такой с иммо3 не видел. Сбрось адаптации по нулевому в моторном и катайся. Единственное что может помешать, так это если одна из панелей связывается с моторником по W линии, а вторая по кану

Почему мастер лег на место ИД не знаю. А если ключи не пишутся сканером через логин, то и с ИД ключем врятли запишутся. Много раз дописывал, ИД в половине слючаев не было, и все записывалось. Логин у тебя стандартный, проблема или в сканере, попробуй другим или в ключах, они у тебя не залочены случаем?

Несколько раз пытался положить мастер вместо ид, ничего не получалось, сам запрыгивает в чистое иммо только ИД ключ, хотя по дампу ключей разницы между ИД и мастером не заметно. Привязка к моторному идет тоже по ИД ключу, да и криптокей где-то в моторном прячется. Проблема в том, чтоб сделать процедуру отучения от иммо (сделать моторный чистым) возможно только при валидном ключе, тоесть тем, который заводит машину, а мастер он или ИД уже без разницы. Если авто не заводится, то сканер напишет что отучение прошло, но на самом деле ничего не произойдет. Сейчас машина заводится? Если да, то делай отучение, сноси 30 строку в иммо и включи зажигание ИД ключем. Серийник автоматом пропишится в иммо и так же автоматом привяжется моторный. Если уже не заводится, то поможет заливка отученой флеши в моторный. Для мотора 2.7 вопрос решаемый, для 2.0 где нет внешней флеши скорее всего моторный в помойку.

Ключ у тебя один, причем ID. Если машина с этим ключем заводится, то новые можно добавить любым сканером работающим с иммо, при условии что они не залоченые.

Дилеры советуют так: Процедура прописки ключей на Touareg. 1. Активировать CAN шину путем нажатия на педаль тормоза в теч. 20 сек. (ключи никуда не вставлять) 2. Ввести логин. 3. Вставить ключ (рейка разблокируется). 4. В 21 канал записать кол-во ключей. 5. Повернуть ключ в пол. «заж. Вкл» и отпустить. (через секунду заж. Включится, это говорит о том, что 1-й ключ прописался) 6. Вытащить 1-й ключ и вставить 2-й. (рейка при этом не разблокируется, повернуть ключ в пол. «заж. Вкл.» и отпустить (при этом рейка разблокируется и включится заж.) 7. И так далее, всего до 8 ключей возможно прописать. 8. Выкл. Заж. , вытащить ключ и ждать 5 мин. (это необходимо для окончания действия логина). В течение этих 5 мин. Можно проверить, прописались ли ключи, путем нажатия на клавишу открытия на брелке. Должна быть реакция. Если ключ не пишется, то его ессно в помойку. Такое бывает, даже с новым ключом.

Проблема решена! Не приходил сигнал стартера на моторник, тот не вкючал форсунки. Всем спасибо