dil73

5 минут назад, Iljas сказал:

Наложенным платежом не хочу продавать, так как два раза ездить на почту еще и проценты им платить. А так и вам дешевле и мне удобнее.

ну как говорят,хозяин-барин,если что,я на связи,мне не к спеху,просто потихоньку ищу запас с хорошим АКБ,новый не хочу брать

11 час назад, elektrik72 сказал:

Кто купит этот ноут у меня может к нему купить док станцию со всеми выходами.Если будет желание.

не хочет ТС продавать ноут,за это время он уже был-бы на пол пути ко мне 

16 минут назад, Iljas сказал:

с 2010 года нахождения на форуме никого на бабки не разводил, да и меня здесь сколько не покупал по предоплате, никто не обманывал. Винду русскую установлю без проблем...

я просто предложил вариант,все равно через почту будет идти

17 минут назад, Iljas сказал:

новая цена 10 000 рэ, дешевле не отдам, дешевле только хлам коллеги, а здесь ноут в отличном состоянии.

наложенным платежом заберу и если есть возможность,с переустановленой ХР

микруху отвечающую за форсунки и катушки зажигания при неправильной проверке могли подпалить

в обед на НТВ дикторша поздравляла и расхваливала ВДВ и включили прямой эфир с какого-то фонтана,вещавший репортер сразу получил в дыню с матом от в жопу пьяного избранного,даже эфир не успели вырубить,красивый кадр получился,в ютубе наверное скоро появится 

https://yandex.ru/video/search?text=десантники корреспондент нтв&path=wizard&noreask=1&filmId=919699556852579473&reqid=1501684185971546-69128984472452097471441-man1-3690-V

1 час назад, camapa сказал:

 

пс я только не пойму почему вы к иммо идете в моторолу?..если это для пина то в сто раз легче выташить его по обд,а если это для клона то вы связываете себе руки такойже доской и за ВДО не может вестись разговор

спасибо что разъяснили

1 минуту назад, camapa сказал:

не коме случае хотел обидеть, но все конкретно...выше написано 912дх128 кодировки и иммо и 908 стрелы и ламрочки, ну а кокретики по маске 2J74Y в форумах больше чем достаьочно.

теперь понял,но с мотороллами я не дружу,будем дальше так ездить

да уже начитался форумов,версий ремонтов и замены много,а конкретики нет,поэтому сюда обратился,не первый год здесь обитаю,подскажите где в этих панелях обитает ИММО

2 минуты назад, Sergunja сказал:

пробег и кодировки в DG128, управление стрелами и лампами в AZ60. дамп скорее всего не при делах. лучший вариант - поменяй на VDO.

какую брать и как быть с ИММО

приборка Франция,пред история,машина куплена с рук,неправильно показывали указатели уровня топлива и вольтметр,в тестовом режиме вручную переставил стрелки,все заработало нормально,но со временем стрелки потихоньку уходят на максимум,примерно через месяц останавливаются -вольтметр на максимуме,пустой бак-стрелка посередине,раза 3 так делал и плюнул,4 года топливо контролирую по лампе резерва,решил все-таки разобраться,пробег скорей всего сматывали,вопрос-может-ли некорректный дамп творить такие чудеса и где вообще находится пробег на этих панелях?

можно попробовать подтяжку к пину на включения кондея кинуть,сам не пробовал,кролика для опытов пока нема

почему только дизеля,бензиновые тоже неплохой потенциал имеют,но выше правильно сказано,только турбо,приход чувствуется сразу после первого заезда,без всяких стендов

тоже самое на некоторых последних моделях нексий,только ошибка по датчику топлива,калибровки с ланоса захерачили и горящий чек обеспечен

53 минуты назад, yegres сказал:

Вот же ж блять.. Еще один  с кондеем включенным

Сергей а ты разобрался?

1 час назад, Demon сказал:

Тогда флаг кондиционера должен быть - да.

6 часов назад, yegres сказал:

 А вот флаг кондея точно есть

 

пожалуйста

9 часов назад, dil73 сказал:

посмотри по сканеру флаг кондера,если включен,то соответственно обороты будут завышенные

вот еще

подправить можно прошивку в редакторе,поставить обороты в режиме кондиционирования сколько надо и будет работать,по умолчанию там как раз и стоит около 1150 об

кондера может и не быть,но могли баловаться с пином на запрос включения

45 минут назад, yegres сказал:

Предистория.

Мотор после капремонта,поскольку масло жрал ведрами и гремел хуже самого древнего дизеля.

Когда отдавали владельцу,обратил внимание на завышенный ХХ (1100-1200 об/мин),но посмотреть толком не успел.Хозяин торопился.

Сказал приехать примерно через 1000км на протяжку ГБЦ и регулировку клапанов. Приехал через 850 км,с заклиненной гидромуфтой охлаждения. 

Все сделали и начал плотно заниматься с ХХ.

Обнаружены- подсос по кольцам форсунок,заклиненный РДВ и практически убитый разъем питания на него,подсос воздуха по малому шлангу вентиляции картера (который в задроссельное пространство идет),дырявая прокладка ДУ,проверены шланги адсорбера.

Все устранено,РДВ новый,ДПДЗ довернул до АЦП 0.48.Сама заслонка проверена на просвет. Зазора (износа) нет.При пережатии шланга РДВ глохнет.

При работающем двигателе закрывал впуск картонкой,глохнет и не шипит никуда. Таким образом исходим из того,что система герметична и подсосов (перетечек) нет.

РДВ со сканера перемещается,но мне кажется,что как то вяло.Со сканера заданные обороты ХХ- 840об/мин.

Теперь так- зажигание вкл.- Т(ож)-68град,Р(абс) 740 мм рт ст,положение дросселя- 0-0.1%, УОЗ пкв 0.3,положение РХХ- 110 шагов!!!(а надо бы 95)!!

На ХХ- Т(ож)-73 град.(растет плавно и адекватно),Р (разрежение)-230-245 мм рт ст,время впрыска 4.8-5.02 мсек,положение РХХ-55 шагов,обороты 1029 об/мин!!!

Лямда отключена,контур вентиляции картера заглушен,патрубок адсорбера заглушен.

При срабатывании вентилятора охлаждения обороты немного падают,примерно до 950. И я бы успокоился на этом,но после окончания цикла снова поднимаются до 1100,а могут и выше.

Метки,зазоры в порядке.

От безысходности поставил МИКАС  m11451vn293063 E0  На нем обороты упали до нормы,но колбасит мотор невозможно,на газ практически не реагирует,провалы. ДАД пишет под 350мм рт ст

ХЕлп ми!!!Куда еще лезть!!

посмотри по сканеру флаг кондера,если включен,то соответственно обороты будут завышенные

14 минуты назад, aleks_sm сказал:

Вроде не маленький, а в сказки веришь... Не пробывал сахар в бензине растворить？ 

Скока кубиков рафинада не доставал , я из бензобаков... Следов расстоворения необаруживал.

я тоже в сказки не верил,но была хонда на кукане,там можно было распылители форсунок вместо леденцов сосать,после местных расследований оказалось парень был любитель чужой клубнички в машине,жена как узнала,подала на развод и сыпанула ему сахара в бак,может в чистом бензине сахар не растворяется,но у нас в регионе вода в топливе на заправках,это обязательное состовляющее

30 минут назад, borkas147 сказал:

Ребят, на Skoda Octavia MED 17.5.5 Калужской сборки кто из авторов делает  мод ? Паулюсу отписал...

к Esso в личку стукни,дело быстрей пойдет

57 минут назад, dil73 сказал:

на всякий случай спрошу,при замене ЭБУ в донор надо перекинуть епромку 93с66 или еще какие-нибудь процедуры нужны?

дальше на разведку,полный номер ЭБУ МЕС37-020 С1 4726,по каким критериям или цифрам искать донора

14 минуты назад, алексей63 сказал:

в принципе достаточно

Но я бы попробовал пропаять

плату пробовал греть,охлаждать,мять,на излом,короче издевался над ней,был-бы плохой контакт,думаю хоть раз,но блок заработал-бы

7 минут назад, Sergunja сказал:

L9302-AD есть такой драйвер на плате? если есть, начни с него. пропаять, если не поможет, заменить.

да,такой драйвер есть,греется ощутимо,обратил сначала на это внимание,но просто нижней крышки теплоотвода нет,поэтому думал это нормальное явление

смущает одно,L9302 отвечает за катушки и т.д.,а КАН-шины идут на драйвер L9762

на всякий случай спрошу,при замене ЭБУ в донор надо перекинуть епромку 93с66 или еще какие-нибудь процедуры нужны?

3 минуты назад, sab сказал:

если 

то меняй блок

другие варианты какие-нибудь есть

11 минуту назад, алексей63 сказал:

Иммо чек не погасит

Скорее всего эбу приxодит конец

Как то было такое авто,пропаял блок больше не вернулась

чек на щитке включается по КАНу,если блок заблокирован иммо,то думаю и по КАНу не будет общений