max_tr6

поподробней отпиши пожалуйста про эту штуку !

Здвигает углы усредненно правильно, начальное опережение выбираешь сам коммутацией.

При переходе на бензин отключается. Поиском....., если подробней надо.

Не чО к словам цепляться: не конструктив это.

В январе есть канал для переключения длинны впуска(а это по оборотам).

Нормально бы получилось и с лампочкой.....

У Максима в перспективе кстати, в прошивке такая функция будет.

С удовольствием бы принял участие в таком варианте (деньгами).

Наверно не дочитал........

ГБЦ доделать, РВ заменить..... и далее по списку, тогда и о 16л.с. можно поговорить.

Вариатор зажигания на много дешевле и проще.

И с бензином проблемм не будет.

Так от туда микасы и тулят на все карбовое.

Верхнюю часть обязательно, остальное все ненадежно.

Иногда случается с городскими машинами.

На трассу нах.... проссра...ся , как правило помогает.

Добовляем вариатор зажигания и УОЗ правим там.

Вчера форсы после100т.км. попались.

Промывка, прошивка и все

Может менять не стоит?

"Возвращаясь к изначальному названию темы "перепрошивать при газовом впрыске?", замечу, что пишем вовсе не об этом..."

Ну давай об ЭТОМ попишим.

Советую всем после отстройги программы ГБО, все это откатать в бензиновой прошивке

с использованием матрицы........ разница весьма существенна.

Да и ненадо при теперешном рынке.

...а по расходу как??? изменился? (я тоже подумывал об этом... но...)

Самовнушение- это все.

При этом расходе воздуха, и незначительной площади.......... скольконибудь значительно

воздух не нагреть.

Поздравляю!!!

Всего наилучшего. :PIVO :PIVO :PIVO

А катушку меняли? Остаточных колебаний вообще не видно.

оно же эжекторное:) я считаю что оптимально настроить его на все режимы невозможно. поправьте если я ошибаюсь

ЧЕ поправлять, если не возможно по определению!

Мы занимались подобным вопросом, подключали газовые форсунки через буфферный каскад(родной блок 3 ома не тянет!) человек откатывал на ШДК родную прошиву. После этого мотор(16 кл, янв 5.1) работал довольно уверенно на газе, правда подробностей откатки не знаю, поскольку впрысковое оборудование довольно быстро подешевело, и коммерческий интерес угас, а основное в газовом впрыске блок форсунок и редуктор. Исключение одного контроллера не приносит большой выгоды, доволен лишь установщик - меньше коммутаций делать.

Работает то он уверенно, только перепады давления в редукторе весьма значительные,

и по ШДК, как раз и видны неудобоваримые смеси 8-30, но это тем не менее горит.

"мокрая" через газовый редуктор не получится.

Смотри на оба колеса турбины.

Я после таких мотористов ставил ГБО.....

То что надо получается :xaxa

Во всяком случае клиенты счастливы.

У меня между датчиком и разъемом.

А диагонали померять?

Или от измерительной системы из базы кусок, но это поклянчить у друзей-конкуркнтов надо.

Рад за тебя.

Удачи!

Да вы меня правильно поняли,

ЕСЧЁ есть вопросик я слышал что люди собрают 6-ступенчатаю коробку это для чего? это для разгрузки,ИЛИ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ МАКСИМАЛКИ,наверное там пеняется всё напрочь?

Эт чтоб ДВС по большей части крутился в районе оптимальных (для данного двигателя и дисциплины)

оборотах.

Немного не в тему...

Вопрос к emmibox: выход TLE(выход управления длинной впускной трубы)

случайно не для чего не задействован в каких нибудь варивнтах ЛС ?

И сложно ли его использовать по прямому назначению?

Или незаморачиваться и спаять отдельно.

что именно не понятно?

Наверно, что ломается.

Особенно до мая 2002 :o