max_tr6

а где полный контроль самого человека?

Для полного контроля еще две педали к колесам

Не запоминаю таких вещей. Подшипник наш какойто подошел, ось под сальник пришлось втулить.

Политропный процесс конечно катит всегда......пока не касается реального ДВС, а мне точность нужна.

Геометрию двигателя примерно определил (ход-деаметр, горбатость). А компрессия на ХХ при 40 шагах около 4 атм

на 4000об\мин 25 с гаком. Ну в общем обьем КЗ с поршнем в ВМТ нужен. Прийдется масло лить, если не подскажите.

Попалась коляска после железного тюнинга.

Ощущение, что степень сжатия маленькая, больше грешить не на что.

Голову снимать не охото. Как померять объем КЗ без разборки?

На ум приходит- из шприца масло, но потом свечные колодцы отмывать.

Может есть другие варианты?

Менял несколько раз без проблемм.

Не охота новую тему открывать.

Максим я так понимаю турбо прошивки есть в Питере у Фантома, в Астрахани у кого?

Хотел пообщатся: сейчас приятель достраивает турбу, и надоели все эти долгострои, может себе побыстрому сварганить? Руки чешутся.

Може, что сразу докупать? А то вечно из-за какойнибудь мелолчевки ступор........

Вторая наверно геркон на селекторе.

У меня валяется коммутатор с одним сгоревшим каналом, его и подтыуаю в таких случаях.

На коммутатор сигнал приходит?

4,7 замерял, или показания бк?

Если бк, то тарировка форс, скорей всего не правильная

arbuz, ценные высказывания, но для другого форума.

Сам пока удачно менял (3 тьфу), но с проблеммой сталкивался.

Потому и спросил о опыте последнего года.

Уж, если тема всплыла вверх- то может добавим конкретики за последний год.

А то тема до конца не раскрыта.....

Здорловья!!! :PIVO :PIVO :PIVO

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

В очередь :xaxa

Я уже год изучаю "как не надо" на е4 катаццо.

На фф2

Почти Булгаков:

"В очередь @ дети! в очередь!"

А колибровок на ФФ будет хватать под железный тютинг?

Снаступающим.......... :PIVO

В каой точке температуру меряем, и ли по приборке?

Счастья, удачи, здоровья!!!

:PIVO водка :PIVO водка :PIVO водка

Пока только из 4-го измерения..... Сам выволок, но потом клеить пришлось. Следующий раз по мануалу.

А технологии разборки и сборки как учтут?

Такая экспертиза может быть проведена только разработчиками

этого двигателя.Это будет более достоверно.

Разработчики тоже отдадут в экспертное бюро. А есть или нет зародыш дефекта у нас укажут не менее грамотно.....

Вопрос.

КАК НА VW МОГУТ ДЕЛАТЬ ЭКСПЕРТИЗУ В РОССИИ?

Дефектоскопия у нас не хуже, чем у немчуры.

Повезло возможно.

А вибростенд может показать, что и не очень

Я пятый хозяин.Машина была запущена.

И что ей от этого стало?

Промывал двигатель 4 раза промывкой и присадками текло всё чёрное до последней

промывки и двигателю пофиг это всё на пробеге 150тыс.

Ни капли дыма в вентиляции.Только турбину угробили.

Я в сказки мотористов и слесарей не верю и на это есть профессиональные причины.

Машина приехала менять ремень а потом у неё пропала компрессия и т.д

У В5 замена ремня ГРМ через 180тыс. тогда на 200 ему вообще всё пофиг должно быть

так оно и есть.

Капиталил, как то этот двигатель после 120 тыщ... при чем с расточкой и шлифовкой. Так что от эксплуатации тоже много зависит.

Эта, как большой дроссель на стандартный двигатель :) тоже говорят толк есть :o

На поработавших на всех так.

Ни каких. тольго гидротрансформатор на валу аккуратней.

Компрессором от холодильника с манометром.

Виновник торжества куда то делся.....

Пару лет тому назад почти неделю поздравляли :PIVO :PIVO :PIVO