max_tr6

Если резиночки самодельные ,может причина в них. Проверь ХХ с полным баллоном и меньше половины. Вечером отвечу подробней.

Похоже, Сергей готов приступить к токарно-фрезерным работам, поэтому небольшое дополнение в тему: 1. В головке старайся не увеличивать размер камеры сгорания в плоскости поразделу между седлами. 2. Сделай тюльпаны на клапанах (вроде мерседеса) - около кубика получешь. 3. Не выбирай толстую прокладку, она будет левая и обожмется минимум на 0,3 мм. Можно попытаться найти спеца,который раньше делал прокладки по принципу "прокладочный материал между двумя слоями медной фольги". Так можно еще по 5 кубиков на цилиндр добавить. 4. В поршнях лучше фрезеровать выборку, повторяющую клиновую камеру сгорания

Вряд ли найдеш. Сложного там нет ничего. Для клиента этот впрыск газа лучше не ремонтируй. 90% сдох подкачивающий насос в баллоне. Дорогущий и на нашем газе не живущий. Опиши проблемму, может и помогу.

Наверно надо с единицами разобраться, 40/1000=0,04куб.см. Непомню какой двигатель, но даже если 1600куб.см?

Попробую еще раз.

Выкладываю две диаграммы, снял спромежутком 5 мин. повремени. Сдвигал только выпускной валик. Дроссель закрыт полностью , давление подросло. Степень сжатия 9,5 Обьем 80х84. Предыдущие фазы самые удачные, хотя второй вариант более правильный. Диаграммы просматриваются Motodoc'ом, который можно скачать с www.quantex.ru

Прошу прощения ,но если вхдной фильтр на форсунке засран, то надо мыть с другого конца. Штанишки и снесет. А снимать однозначно, а то результата не видно. Да и в двигателе , лишнего можно посмывать.

Уже ни раз ставил на закипяченые двигатели,когда мотористам лень посчитать , что из их планировки головки получится. 20 еще не было, но 18 все отлично. Данное ГБО практи чески аналог моновпрыска. Редуктор, ел.дозатор, примтивный контроллер. Наилучшее соотношение цена качество элпигаз или брси. В разделе ГБО Казимир выкладывал информацию по ваз и дэу по брси.

Уменя на стандартных валах разрезные шестерни, выставлял по мотодоку. Фронт при переходе с выпуска на впуск был завален. 5 градусов спасло ситуацию, да и двигатель заработал чище. Так что ставить смысл есть, хотя бы из-за заводских допусков.

Если компрессия завышена, то ГБО второго покаления, с регулированием по ДК сюда впишется просто изумительно.

А клодец не четвертый? Если компрессия ,на холодном , нормальная проверь сальник и болтанку стедля впускного клапана.

Тоже за!

Это я один не вижу супер прогу, или у всех так.

Есть программируемые под двигатель. 100уе. Но я вижу смысл только вместо второго ДК.

Датчик давления вместо свечки.Давление на выхлопе 0,2-0,4 норма 0,.8 снимай кат.

форсы это уже топливоотдача. Выключай. всегда так делаем.

Я думаю, что николаус с вариатором УОЗ ситуацию спасет. На 7.9.7. еще не ставил ,но зато ставил на кучу иномарок(мех. впрыск, ел. впрыск)и даже на газели с коорб. Сегодня на хундая моновпрыск ставил(сейчас картинку пристегну). И еще одну с примочкой для лопаты. У клиента завтра кончаются гарантийные 60000км,подъехал на всякий случай На память и запечатлел. К стати на ауди тоже николаус.

Если в прошивке не отключаеш топливоподачу, при переходе на газ, то все нормально.

Предлагаю обсудить здесь личный опыт. С кубиками вроде какая-то ясность есть. А с коллекторами, пауками и прочими пРЕМУСАМИ? Не давно регулировал горбатые распредвалы. Выставил нормальное перекрытие фаз ,подправилт прошивку, об. ХХ 1200 устойчивые. Двигатель после 3000 -пушка. При клиенте крутил все на фик до 850 оборотов(оказалось горбатые проданы для города) А машинка уже не то не се. Раскажите, кто как фазы выставляет?

vasily. Если есть катализ, то машину приходится настраивать фрагментами. Пошел процес(со в со2) и мерять можно только евро-2-3... По этому и все стараются смотреть, что в цилиндрах, а выхлоп да с парой кат....

Парни! Не эксперементируйте с тормозами на рынке.Если со штатным все нормально,а колодки и резина фирма, то этого вполне достаточно. А большие диски вперед, диски с гирленгами на зад и другая кастрюля- это совсем для других целей.

Попробуй под нагрузкой резко нажать на газ, и определить, есть пропуски по зежиганию или нет? Если есть ,смотри что из ВВ клиенту меняли. Модуль подобное иногда устраивает. А это чревато выходным каскадом контроллера. Т.ч.аккуратней.

К контроллеру подобраться легче.

Фрион закачивают через такой же.

На предыдущих прошивках, следил за временем горения и напряжением пробоя. Изменения не значительные, но заметные, а главное логичные. Последнюю прошивку загрузил, ипонял , что делать с ней ничего не надо. Чуть повернул шестерню, сделав круче переход с выпуска на впуск. Удачи!