Tjur

Всем привет.

Поломался ЭБУ тот, что с резонансным ДД (одновременный впрыск).

В машине очень сильная статика и это могло явиться причиной его гибели...

Поломка проявляется следующим образом:

При вкл. зажигания первый раз загорается CE, вкл. бензонасос,

отрабатывает 3 сек. При заводке двигателя машина заводилась (щас нет)

и работала на холостых около 20 сек. Затем резко глохла.

При повторном включении зажигания CE не загорается (или промаргивает),

бензонасос не включается, тахометр "прыгает".

При выключенном зажигании самопроизвольно

включаются (прощелкивают) реле, CE при этом не загорается (и лампы на

панели тоже не загораются), но при этом кратковременно включется ЭБН

или включается и не отключается до тех пор пока не скинуть клемму АКБ.

Блок плохо диагностируется (плохая связь).

---------------------------------------------

Что делалось:

1) Цепь от замка зажигания на 27 вывод ЭБУ исправна.

2) Главное реле отрабатвает (12В - при вкл. зажигания на 37 выводе ЭБУ есть).

3) Цепь управления ЭБН неисправна в ЭБУ. После вкл. зажигания сразу на 3 выводе 12В,

а не через 3 сек.

4) Цепь управления лампой диагностики тоже неисправна. На 22 выводе ЭБУ сразу после вкл.

зажигания +12В вместо 0.

---------------------------------------------

В блоке выводы 3 и 22 идут, соответственно, на ноги 16 и 15 микросхемы Infineon B58290 24-pin

(в блоке крайняя).

---------------------------------------------

Что могло явиться причиной данной неисправности кроме статики (сильная в данной машине,

постоянно пробивает при касании авто)?

Является ли такая неисправность частой для такого типа ЭБУ?

Можно ли найти описание на эту микросхему?

И есть ли место, где ее можно заказать?

Есть ли у кого такие блоки, чтобы можно было недорого приобрести?

Необязательно БОШ и Январи с ВС пойдут.

Благодарю за любую помощь.

Питание есть.

От батареи тоже пробывал запитываться.

Бортовой комп, естественно, отрубал.

Адаптер на максе

Приветствую всех.

Авто 21102 блок m7v03e65 не диагностируется.

Причем бортовой комп, установленный на машине отрабатывает

правильно, то есть к-линия физически исправна.

Адаптер исправен (на других работает и определяется прогами).

Иммо нет (перемычка).

Пробывал программами МТ1209, АВТОВАЗ, MP7Check - безрезультатно.

В чем может быть проблема?

Спасибо за ответы.

А как он там появится новый?

Просто через 3 км, например, бац и новый пробег?

Надо ли отключать аккумулятор после смотки по диагностике автомобилей VAG?

А то почитал, что пробег может опять выползти, если этого сразу не сделать.

Хотя на телемастере говорится о вытаскивании предохранителя... Это разные вещи?

Если надо вынимать предохранитель, то где он находится применительно к VW B5 99 г.в?

Или это не понадобится?

Спасибо.

Спасибо.

Я уже про это почитал и вроде понял :)

За разьемы спасибо. Все отлично :10:

Начинаю осваивать иномарки, появляются глупые вопросы

Спасибо.

А причем здесь посты? :) это мой неосновной хлеб.

Распиновку я выучил уже :), но вот облом с коммутацией в разъеме.

Откуда отсчет вести?

Я коммутировал по нижней. И видимо зря

То есть по нижней все-таки?

Надо подкорректировать следующую панель.

Автомобиль VW PASSAT TDI 99 г.в., панель похожа на VDO, стоящей

на бензиновом автомобиле (только на тахометре предел шкалы 5000 вместо 7000).

Может быть они все одинаковы между собой по внешнему виду, но у меня

была только фотка этой панели и вроде сильно похожа.

Из конфы выяснил, что такие панели крутятся программами VagVDO 405, С66 и новой прогой

VAG.exe брала у кого-то эту панель по диагностике.

Сегодня пытался подсоединиться с помощью VagCom, VagTool и С66, но безрезультатно.

Для соединения использовал КЛ-лайн и К-лайн адаптеры.

Подключал в колодке так:

7 - К-лайн;

4 - земля;

16 - питание +12В.

На VagCom адаптер программа нашла, но вот блок находить каждый раз отказывалась.

На VagTool она просто задумалась на несколько минут и я ее отрубил.

На С66 - ошибка инициализации Эку.

Может ли такое происходить при правильном подключении?

Ключ в замке зажигания стоял, но я не обратил в каком он положении находился,

то есть я его не поворачивал от изначального положения. В этом состоянии на панели приборов

отображались часы, пробег общий и суточный.

Может быть надо было установить ключ зажигания в определенное положение, чтобы диагностика пошла????

Может есть инфа, описывающая всю эту процедуру? Я не нашел.

Или я, возможно, где накасячил с разъемом ОБД...

Хотя уже сидя дома обнаруживаю странную ситуацию с распиновкой.

Вверху из документа "Анатомия ОБД", а внизу с сайта Маслова.

Если я снимаю панель, то питание от аккумулятора отключать не надо, ключ из замка зажигания надо

вытащить, а как обезопасить подушки? Как безопасно снять панель, чтобы подушки не сработали?

Есть ли какие общие рекомендации по подушкам?

PS: ИНомарками до этого занимался только виртуально :)

Да, описание к СТП321 было бы в тему.........

Не гоняй к ним машину, потом скажут дерьмо привез

Маляр сам покупает че нужно, или говорит

марку с которой работает

<{POST_SNAPBACK}>

Да вроде не плохие отзывы по ним.

Вернее самые лучшие.

Да и не привык там народ халявить.

лично мне похрен что за лак я покрашу любым кроме пункта 1

маляры как правило работают дерьмом чтоб брак свой убрать было легко и у клиента утащить еще надо

<{POST_SNAPBACK}>

Поэтому и не хочется уж слишком дорогой покупать, раз уж заменят.

Можно ли определить не маляру, т.е. мне, чем полачили,

хотя бы приблизительно (своим или моим)?

Или, если они одного качества, то фиг узнанешь?

Помогите, плиз.

Блок Бош154-40 прошивка спорт-н.

Если существенно могу выложить.

До этого в блок ставил винбонды, запрограммированные,

программатором чиппрог+, подключенным, к возможно, паленому параллельному порту.

Программатор всегда считывал то, что записывал правильно:o

При установке этих микросхем машина не запускалась.

"Чек двигатель" не загоралась.

После установки правильно запрограммированной микросхемы

машина завелась, но загорелась данная ошибка. Найти ее расшифровки не смог.

Спасибо, Влад.

Время мое сэкономил на изучение вопроса.

Завтра гляну чего у нас в городе есть из предложенного.

Уточняю.

Скоро придется гнать машину на покраску.

Маляры сказали, чтобы я подогнал им краску

какой необходимо покрасить авто и лак.

Вот и спрашиваю что взять хорошего качества.

Цвет авто "Чароит", если это имеет значение.

Больше не знаю чего написать...

ЗЫ: Сам покраской не занимаюсь.

Стоит вопрос покраски авто (цвет чароит).

Каким лаком лучше воспользоваться для завершающей операции?

Или по фигу?

Как обычно интересует лучшее соотношение цена-качество.

Спасибо.

Хочу поменять 40 блок на 42.

Вроде писано, что блоки взаимозаменяемы, но при

перестановке блоков на авто вылезла ошибка на той,

где 42 был заменен на 40. (ее не посмотрел -

времени не было).

Если кто уже осуществлял подобную замену подскажите

надо там чего перекоммутировать или нет...

Благодарю за помощь.

Было такое при сдыхающем ДМРВ.

Попробуй поменять

Сегодня была 14 с блоком я-7.2, прошивка I203EK34.

При диагностике (МТ1209) обнаружилась нехилая коррекция УОЗ.

После перепрошивки на I203EL35 картина кардинально изменилась.

Снимки в архиве.

Вопрос - это глюк ПО? или как?

В принципе нареканий по работе машины не было,

но вот показания на I203EK34 мне не понравились.

Может кто поделится прошивой с потенциометром для опробывания?

Очень ждал возможности заиметь данную прогу :)

10

оплатил

Я бы  приобрел за 100$ готовый продукт сдатчиками, а не аборт за 50.  А есть за 500-600$  Это тяжелые.

<{POST_SNAPBACK}>

Сам сделай датчики или купи.

Так оно и выйдет, с украинским в 100 бакинских уложишься:)

А на счет аборта ты не прав - достойное устройство

Это уже в приколы перемещать пора :D :D :D

Я заказал 6 штук.

Так что, кто в нижегородской области проживает и хочет

киевский вариант осцилла, то пишите в личку.

3 штуки готов продать.

Обещали на этой неделе выслать.

PS: А за 400 бакинских пусть на чиптюнере торгуют. :P :P :P