Tjur

Хочу приобрести паяльную станцию с феном (работа с PLCC и другими не очень удобными корпусами).

На чем посоветуете остановить свой выбор.

Бюджет - 150-250$. Хочется надежности и универсальности, по возможности,

с бОльшим количеством корпусов (разные насадки и тп желательно в комплекте).

Кому компрессор в работе по демонтажу помогает? Нужен он или нет?

Если кто уже прошел данный этап - поделитесь опытом.

Сам работаю PACE, но там нет фена, а без него тяжко...

И где лучше покупать, чтобы гарантия и остальное было в норме?

Понял.

Благодарю за помощь.

После включения питания на магнитоле она переходит

в режим RADIO SAFE. Не предлагая ввести код.

Я так понял, что счетчик не сброшен.

Где могут сидеть попытки? Или есть еще какие варианты?

Благодарю.

Спасибо. Завтра проверю.

По количеству попыток там что?

Есть еще возможность ввода или счетчик корректировать?

Продублирую дамп здесь, на всякий.

Помогите, плиз.

И, если не трудно, мой дамп гляньте.

Благодарю

Прежде чем спрашивать искал, но ничего не нашел по данному аппарату.

Для серийника 90-533-441 можно код?

Заранее :10:

На фотке, что я выложил, нет той которую ставлю.

Она полностью черная и красный индикатор светится при нажатии.

Народу нравится.

Я ставлю такую кнопку на бороду в заглушку

квадратную (на десятки).

причин много откуда он берется, но после очистки этого куска памяти в 90% случаев проблема уходит.

<{POST_SNAPBACK}>

Какие, например, причины?

И о каком куске ЕЕПРОМ идет речь?

Проедься с ноутом в МТ есть такой параметр как "Скорость",

его и смотри. Если с датчика сигнал осциллом определяется,

но в движении МТ показывает 0 на позиции "Скорость", то

смотри проводку.

Вот, что говорит хелп к ЧТ212.

Определение неисправности датчика скорости проверяется следующим путем:

1. Обороты двигателя сравниваются со значением, взятым из таблицы квантования

оборотов на 16 с индексом NFREQ (номер в таблице квантования) для контроля

исправности датчика скорости. Если обороты менее этого значения, то контроль

исправности не производится.

2. Цикловый расход воздуха сравниваются со значением, взятым из таблицы

квантования циклового расхода на 16 с индексом NGBC (номер в таблице

квантования) для контроля исправности датчика скорости. Если расход менее этого

значения, то контроль исправности не производится.

3. Если и обороты и цикловый расход воздуха превышают заданный порог и

измеренная скорость менее, чем Скорость начала движения (нижний порог),

то начинается отсчет времени, заданный переменной Время контроля исправности

датчика. Если в течении этого времени скорость так и осталась малой, то

выставляется флаг неисправности датчика скорости. Этот флаг может быть

сброшен в любой момент, когда скорость превысила значение, взятое из

Скорость начала движения (верхний порог), однако ошибка будет сохранена

в памяти некоторе время.

Определить граничные значения оборотов и рахода воздуха для диагностики

датчика можно, например, по таблице УОЗ в экономичном режиме.

Например, если NFREQ (номер в таблице квантования) для контроля исправности

датчика скорости равно 7, то нужно взять седьмое значение на оси оборотов

в этом графике. Оно составит 1950 об/мин. (прошивка J5V05H16).

Аналогичным образом определяется значение NGBC (номер в таблице квантования)

для контроля исправности датчика скорости, в этом случае нужно взять седьмое

значение в шкале расхода воздуха (перемещая ползунок на седьмую позицию).

Если бы он был не исправен, то АБС не работало бы.

А так она работает и лампа неисправности светится,

хотя ошибок нет.

Подрубил на 13 - GND

на 11=24 +12V

Горит лампа АБС и подсветка одометра с пробегом,

а также работают 4 верхних указателя.

Значит АБС сидит не на 13 ноге.

Может схема есть на эту панель?

В митчеле говорят есть.

Audi A6 1995, дв. ABK 2L.

Горят лампы неисправности АБС и тормозной системы.

Но АБС работает.

VAG-COM'ом прочиталось все кроме панели.

АБС Контроллер: 4D0 907 379 D

Компонент: ABS BOSCH 5

Кодов ошибок нет.

По панели пишет "Ошибки связи".

-------------------------------------

Наклейки на ней:

VDO 110.308/750/001

AUDI 4A1 919 850 CX

-------------------------------------

На спидометре написано 4A0 190.

-------------------------------------

VAGTOOL взял панель. Но при чтении ошибок тоже не нашел.

идентификационный номер - 4A1 919 033 HA

Компонент - C4-KOMBIINSTRUMENT D20

Номер диллерский или по Бош - WSC 00016

-------------------------------------

Из-за неродной панели может такая ситуация сложиться?

Раньше лампы АБС вообще не стояло, после обнаружения

ее отсутствия поставили новую - теперь она горит постоянно.

Я так понимаю провод с АБС на земле сидит,

если его лампа светится постоянно. На каком пине он сидит

на контроллере? На панели на красной колодке - 13 вывод.

Почему VagCom'ои панель не читается, а Tool ее берет?

Спасибо.

Только вчера посмотрел машину.

АБС на этот раз прочиталась, но с панелью VAG-COM

не связался. Данные прикрепляю.

VAGTOOL взял панель. На самом спидометре написано 4A0 190.

Та ли панель стоит на авто, а то постоянно горит лампа АБС,

а модуль АБС работает и ошибок нет?

Спасибо.

Железо: USB - winCAN + K-L-Line + J1850 PWM/VPM (ELM32x) + PonyProg

входит в 200 долларей?

Или оно отдельно приобретается, а деньги только за привязку к нему?

Какой прогер?

Все FF записать не выйдет?

А так в мануале на микруху должно быть написано как стирать.

На вкладке "Дополнительно" стоит галка напротив "Защита от считывания"?

Если стоит, то снимите.

Обрати внимание на момент после выключения зажигания .

Если издается засасывающий звук в области адсорбера,

то он виноват.

У меня 3 случая таких было на 1 сикающую форсунку.

А клиент пусть решает чего ему - новый адсорбер или

аппаратно включать катушку при заводке.

На сколько мне известно это специфика контроллера.

Он при включении зажигания подает питание на катушку,

при этом возникает искра. На бошах такого нет.

В прошивке ничего сделать нельзя - только аппаратно.

устранение хлопков

Выявить причину, по которой попадает топливо в цилиндры:

- форсы худые

- клапан адсорбера не держит

- регулятор давления сифонит.

Контроллер по всей видимости Январь 5.1

Он дает холостую искру при включении зажигания.

Если не хочется выявлять причину попадания топлива,

то поставь систему анти-бах (автор Hash).

Описание на его сайте signal.bizname.ru.

Делал ни раз - эффект положительный.

И не допускайте эксплуатации такого авто - угробите ДМРВ

Вот это очень надо.

Молодец.

Поподробнее бы :) не все в электротехнике сильны...

Еще

Для 98 дрова лежат в пользовательской области

на сайте Аспиранта.