Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Tjur
-
Постов
1081 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Tjur
-
-
Все ок.
Мотает с левого заднего.
-
Тельцовского здоровья,
Успехов и много денег :) :)
-
Было такое.
Ошибка звучит так: "Ошибка копирования Flash (0080)".
Надо хорошенько посмотреть адресные ноги флэхи,
пропаять еще разок и все получится.
PS: сам собирал?
-
Переложил (старый лог).
Добился максималки 170.
Но товарищ свои ощущения ваще не контролирует.
Говорит, что авто хуже стало по сравнению с лямбдовой прошивкой,
отзывов каких-либо кроме как едет не добиться....
Буду рыть в выходные дальше.
TO Paulus: На счет декрипта прошивки дал маху.
Энигмой дешифруется на ура
-
-
Не получается справиться с Renault Laguna, 2002.
Намотка километража не идет ни в какую.
Только в первый раз удалось добиться увеличения километража при таких параметрах (6/10 мА, npn, 2 передних датчика АБС, отвязал земли с датчиков оптикой), но при всех последующих подключениях счетчики пробега постоянно в нуле.Снятие клеммы АКБ не помогает. Пробег также не увеличивается и после подключения датчиков АБС и езде с вывешенным передом.
Может что еще не учел.
Добавлено
Пробывал 8/16 мА, тоже не увеличивается пробег.
Скорость показывает (ее менял по всякому)
-
Ошибка по слишком богатой смеси.
Carsoft 3.0, ошибка номер 36 (Lambda control at lean stop:mixture too rich).
Лямбда по осцилу в глухом обогащении.
Заменили дохлую: MERC 000 540 3917, Bosch 0 258 003 320/321
на вазовскую: LSH 25, Bosch 0 258 005 133
Смесь на ХХ также глухо в 1В сидит, ошибка не пропала.
Хотя при перегазовках сигнал меняется, отслеживая обеднение смеси.
Несовместиомть датчиков?
-
Всего наилучшего.
Главное богатырского здоровья.
С ним можно всего добиться.
-
А как им пузыри воздуха в бензине обнаружить?
-
Инициализацию делал.
-
ВАЗ-2115, 2005 г.в., 1L5, I203EK34.
Железо стандарт. ПО заменено на TX52.
На максимуме скорости не хватает производительности форсунок (см. лог; сделан D-Tool).
Чего странно как-то... Или это норма для стандарта?
Упор по скорости в 155 км/ч.
-
ВАЗ-2115, 2005 г.в., 1L5, I203EK34.
Железо стандарт. ПО заменено на TX52.
На максимуме скорости не хватает производительности форсунок (см. лог; сделан D-Tool).
Чего странно как-то... Или это норма для стандарта?
Упор по скорости в 155 км/ч.
-
ВАЗ-2115, 2005 г.в., 1L5, I203EK34.
Железо стандарт. ПО заменено на TX52.
На максимуме скорости не хватает производительности форсунок (см. лог; сделан D-Tool).
Чего странно как-то... Или это норма для стандарта?
Упор по скорости в 155 км/ч.
Беда с инетом.
Прошу удалить дубли.
-
А как иначе?
-
-
Сегодня поработал АвтовазНью.
Обнаружил несоответствие по следующим параметрам на ХХ:
- Время впрыска (порядка 0,8-1 мс)
- Массовый расход воздуха (50-... кг/час)
- Цикловой расход воздуха (7-9 мг/т)
- по расходу фигня какая-то... (в принципе по фигу)
Пробывал прошиву от Паулюса (RCO).
Ничего кроме АвтовазНью, МТ1209, DTool131 не взяло.
Первый взял криво, а второй и 3-ий берет одновременно не все, что хотелось бы видеть.
-
Спасибо за советы.
Недельку отсутствовал в командировке, поэтому отвечать не мог.
To sab: Как раз с него сложнее всего будет найти :)
To Виталий_Т: Ок, отлично.
Сам думал про ВАЗ-2106. Там ставят бочонок через тройник, сигнал с которого
идет на индикатор давления масла (шкала до 8 Атм), вот его и думал приспособить.
Гляну в магазине. Что будет, то и возьму.
To 363: Спасибо. Я его, к сожалению, не выписываю. Если там что-то толковое писано
может отсканишь или еще как смысл передашь?
To VAG: Проверять в движении для проверки работоспособности ЭБН, да и на ХХ удобней
проверку осуществлять должно быть, если все грамотно сделать.
To Petrov_kamensk: Вроде слышал, что мотодатчик не устойчив к такой агрессивной среде,
как бензин. ПисАл в Метран (занимаются изготовлением подобного рода датчиков,
даже вроде по RS232 контачащие с компом), только дорого все это показалось, хотя в
бензине должны работать.
-
Вот-вот.
Такое же хочу.
Но датчик должен быть простой,
который искать долго не будешь...
-
Есть в природе?
Может подойдет датчик давления масла?
В движении хотелось бы мерить давление топлива, а вот инструмента нет
-
А то паподу
Попадают - это, когда за косяк, возникший при/после выполнения работы становишься должен денег...
В твоем случае можно только пролететь :)
Если по делу, то лей M1D13S71. На форуме должна лежать.
Да и не плохо самому почитать тему "Проверенные прошивки".
-
Если хочешь получить ответ на вопрос от Паулюса пиши ему в личку.
А так, диагностику сделай машине.
-
Лямбду осциллом не плохо было бы проверить.
-
Систему зажигания еще проверь.
-
Их надо зарегить.
Работают через K-Line.
Vw Transporter, 95 г.в.
в Иммобилайзеры
Опубликовано
Мотор:
Контроллер: 044 906 022 R
Компонент: DIGIFANT 1.21 1811
Иммо:
Контроллер: 1H0 953 257 B
Компонент: IMMO VWZ3Z0S0256932 V00
Заводится не всегда.
Этому способствует по всей видимости иммо.
Ошибка в моторном (VagCom):
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 65-00 - Unauthorized
По иммо такая (VagTool):
546 - Дефект шины передачи данных, неверный сигнал
Причем с обоими ключами такая хрень.
Виновата катушка?
Как проверить?
Спасибо.