Evgenievich

p080a - положение сцепления не заучено. p1516 - по заслонке ошибка.Throttle Actuator Control Module Throttle Actuator Position Performance сцепление обучить (в сканматике 2 есть) Если цепи от заслонки до ЭБУ и питание заслонки в порядке - меняй заслонку. .ползунки там изнашиваются.

И заслонку помой.

Оплачу сегодня!

Запишите. Дастер Валео Дорестайл - брал. 103-3000 оплатил

Раздел: Чип-Тюнинг (пусть и для начинающих) ... Пост: Есть шнурок и ДИС. Помогитя. Куда мы катимся? Ещё и Ф-ки приплели ))))

Только Datsun, а не Daihatsu

Вообще ни разу не так. Vanos - изменяет ФАЗЫ (поворачивает распредвалы). ValveTronic - изменяет ВЫСОТУ ПОДЪЁМА КЛАПАНОВ.

Уезжал в отпуск, не успел записаться... Если можно, впишите меня. Оплачу сразу же! Или в личку к Паше?

Напиши автору загрузчика, который читает с ошибкой. Должны исправить. И вычитай с машины по ОБД. Или с разбором к-тагом. Разбирается несложно блок.

С таким качеством - как минимум всё видно, и как минимум один человек уже плюсанул. Видимо, помогло. Это раз. И второе... Вы, некрофил, сэр? Три года прошло с момента поста перед вашим в теме... Либо обострение осеннее, как Паша сказал ...

Кайен такой дизельный - делал оригинальным кессом по ОБД без разбора. Виртуальное чтение стока (скачивание из базы алиентехов по идентам, считанным с авто).

Да, не то искал. Если так, то в BDM режиме любым, что есть - BDM100, K-Tag, FG2....

Запишите. Постоянный участник. 39-4000 оплатил

Это не свап. Были опеля с завода с такими моторами.

Поздравляю. Успехов во всём! Здоровья Крепкого!

А подробностей немного. Заходим в моторник, small injection quantity learning. Нажимаем запуситить и ждём минут 7. ДВС изменяет звук работы и обороты. Когда закончит - можно глушить. Зачем и для чего и когда: По регламенту на этих машинах, обучение малому впрыску надо делать каждые 20000км, или раз в год. Это никто не делает, официалы на это забивают. Поэтому с течением времени, точность впрыска уходит. Попадались вообще новые машины, которые страшно тупили в стоке и простая адаптация помогала им обрести должную динамику в том же стоке, без тюнинга. Видимо с завода должным образом не прописали форсунки. При тюнинге, получается плюс-минус, эффект разбега иногда мало заметен. А иногда бывает приедут на одинаковых машинах, одна после тюнинга коптит, другая не так едет, у одного жрёт, у второго экономит. Адаптация позволяет это свести до минимума, добиться ожидаемого эффекта, который был достигнут раннее, на исправных машинах. ps. Япошки по регламенту требуют, после обновлений МУТ-3, обязательно проводить обучение малому впрыску.

Карман Скан делает. Лайт. Лично делал им. Ещё, говорят, Скандок делает. Можно пробовать как Паджеро спорт с таким же мотором. И автомат прогреть (вроде до 70 градусов).

Да, бывает. Сам видел такую ))). Именно 39 кузов, Калининградская. Места под зонды в корпусах катов намечены, но не просверлены. Проводка и фишки зондов уложены в заводские заглушки.

Позавчера делал ори кессом. Прочёл-записал нормально.

В смысле - Кесс не рулит по сравнению с комбиком, или в смысле - комбик рулит из относительно бюджетных решений?

Запишите. 15-5000 оплатил

FRP - Fuel Rail Pressure Датчик давления в рампе.

Сорри, парни. Оплатил!

Запишите. УАЗы брал. 41-5000 оплатил

Машинка SS-YO, а на наклейке ТАГАЗ... У меня они не частые гости, но может, всё же моторник не родной стоит - не дружит с коробочным блоком, и из-за этого вся беда? У ТАГАЗов своё ПО, насколько я знаю. К примеру, иммо на SS-YO отключается сканером в конфигурации моторного, а в ТАГАЗах нет такой функции.