Rdl

Есть ли у кого решение по эмулятору иммо на данный авто?

Топливные коррекции посмотреть и маф помыть Если после этого тоже овощ то только свап вам поможет Вообще с этим двигателем вилс овощ

Скорее всего цепь не правильно поставили Надо синхру смотреть

А клапан меняли вместе с шайбами регулировочными или оставили родные?

А как вы выяснили что искра не пропадает? Вам уже не один раз сказали снимите осцилку с первички и с питание катушек У вас просадка где-то идет а вы маф дергаете

У тебя ошибка 1320 она указывает на катушку При съеме дмрв ты вводишь блок в аварию нельзя так машины проверять на неисправность что за дедовский метод

Массы проверяй и питание на катушки

Я 60 беру, за снять поставить 15

Спасибо посмотрю

Спасибо но не то, это 140 кузов

Кузов JZS155 двигатель 2JZ-GE

Со стороны водителя под палью

А в салоне не пробовали обд разъев поискать

Панель сфотай у меня Форд 12 года в разборе, если что могу продать приборку

Тему можно закрыть, замена мозга помогла На прокрутке импульс форсунок при температуре +4 составляет 40 мс Запускается с пол пинка

мозги чистые все проверил, просто скорее всего не подходят этому двигателю там вообще полная засада, машина собрана в японии для сингапура, не бьется по вину не в одном каталоге поставлю мозг который был с двиглом

завтра буду мозг менять, нужна инфа по nats 5, как прописать ключи, как вычислить пин код

с мапом разобрался, это не мап а буст сенсор, его отключение и напряжение выхода никак не влияет на впрыск при запуске разобрался с богатой смесью на прогретом двигателе, не держат форсунки газовые и запорный клапан, газовое оборудование пока снял совсем чтобы не мешало остался запуск, попрежнему запуск очень затруднен что изменилось в показаниях при прокрутке маф = 1.03 импульс = 18-23 мс тут скорее всего из-за температуры двигла было 27 при -2 а сейчас +4 воздух = 2гм\сек теперь заливает свечи на прогретом двигле маф = 1.20-1.25 импульс 1.3-1.7 мс воздух 1.5 гм\сек лямды шевеляться уже склоняюсь к замене мозга

да оригинал я вот тоже думаю что это не мап, а буст для управлением заслонками внутри коллектора

посмотрел датчик температуры топлива показывает правду разбираюсь с мапом одного не могу понять на кой он нужен если стоит он до заслонки

кидани схему подключения мапа, машинка после аварии, может провода перепутали в фишке не нравится мне что он показывает больше 4 вольт судя по твоему графику должно быть 3.94 в покое

егр нету, это японец там простые первые лямбды, о.го на них нет да и как лямды влияют на запуск, они тут точно не причем

про просадку была мысль, но напруга меньше 10.8 в не падает не на форсах не на катушках форсы на стенде смотрел, все льют ровно да и не троит она когда запустится и прогреется, двигло тянет ровно и хорошо как на бензе так и на газе до третьей передачи колеса в буксе, если педаль в пол

при этом свечи сухие, с быстрым стартом запускается

получается мап врет кто знает его отключение как на запуск влияет