Alex (2112)

Andy Frost еще своей программкой в моей прошивке изменив квантование поправил все таблицы.

за что ему большой респект.

Это мега секретная прога!

О её существовании никто не должен знать!

Так что более не распространяйся!!!

Есть два пути решения сложившейся пробемы!

- перекроссировать все таблицы! (По воздуху!)

- оставить всё как есть! имхо если воз-духа больше чем 488, то значения берутся из точки 488.

С увж.

Александр.

это не ветка про железо. но всеж в кратце.

это типа половинка турбокомпрессора - улитка которая качает в двигатель воздух. с другой стороны через повышающую передачу подключена к коленвалу вместо газовой турбины.

изготовлен в питере, корпус улитки от ТКР 8,5.

 

очень жду ответов по теме...

Дай ссылку на это чудо!

Кто и где делает!

Как можно настроить прошивку не зная что за железо!

Нужно как грится сначала посмотреть!

Упрощаю формулу:

Мощность = крутящий момент * число оборотов / 9549

Понятно

Беру блок Январь 5.1-2112-1411020-41 а прошивку ставлю от 61 блока

кстати и в Январь можно до 4 прошивок засунуть

Конешно можно! 32 килобайтных только!

Тем более эти режимы не работают корректно и только загружают ЭБУ! Поэтом в передовом спортивном ПО давно используют только один режим! Например J5LS....

Который до сих пор нормально не едет по ДАД ...

Максим! Скажи пожалуйста когда смесь от времени перестанет плавать?

Всем ... :PIVO

Мощность 6500, момент 2500

Такие показатели возможны только с применением СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДЛИННОЙ ВПУСКНОЙ ТРУБЫ! Опытные конструкции на ВАЗе есть но никто их не продаёт!

Ты не купишь ни один ресив даже с близкими характеристиками как ты назвал!

Очень большой разброс по оборотам!

Прблема в том что для мощности на 6500 - трубки ресивера должны быть короче штатного ресивера.

А для момента на 2500 - они должны быть длиннее штатного ресивера!

Вот и сам подумай имеет ли тебе тратить бабки на это говнище!!!

Подскажите какой ДМРВ Simens от ЗМЗ-406, можно поставить на ВАЗ и как его правильно подключить ???

У меня стоит Сименс от волги! Ставить тебе не реккомендую! Настроить ты вряд-ли сможешь!

Очень геморно и долго!

Лучше поставиь обычный!

Хотелось бы узнать какой будет результат для работы ДК и катализвтора. Неоднократно был свидетелем как при заправке в бензин добовляли бутылочку ацетона, вроде как 10% повышают октановое число на 3-4 ед.

Пиздос! Этого я ещё не слышал!

Я для мощи 20% нитрометана добавляю переде заправкой! ДК - пока жив ...

----------------------------------------------------------------------------------------------------

А вообще чтобы съэкономить на бензине + выйграть гонку и не убить ДК.

Есть АДСкий коктейль:

- 50% - бензина

- 25% - нитрометана

- 25% - авиационного керосина.

+ ко всему новая прокладка между рулём и сиденьем, а также парашют!

Формулы чего? Расчета поправки? :)

Не говори! Нереальный толстолоб!

Хочется чтоб до 6500 7000

Не ты не понял вопроса!

На каких оборотах ты хочешь получить:

- момент

- мощность

В зависимости от этих параметров и выбирают ресивер.

Лопнул демпфер шкифа на котором метка для ДПКВ.

Там резиновая такая по...нь!

Сними шкив и посмотри в порядке ли демпфер!

С такое хренью часто сталкиваюсь!

Настраивал ОКУ с ресивером... Ресивер сделан из 8ми клапанного ВАЗ, разрезан пополам...

Настраивается такое чудо, ток геморно и не как обычно привык... Матрицей не пробовал, настраивал на глаз.

А как можно на глаз настроить инжектор ? :o

Особенно интересует настройка детонационных фильтров на глаз!

Залить прошивку под 1,5л, 8 кл, и ездить рабоваться жизни.

На ДФ забить.

Я тоже придерживаюсь этого мнения!

Имхо все остальные варианты не устроят по цене 100%!

v5v05m30_map_oktja - это прошивка на базе М30 тока вместо ДМРВ воздух считается через пару ДАД + ДТВ.

М40

v5v05m30_map_oktja - это прошивка на базе М30 тока вместо ДМРВ воздух считается через пару ДАД + ДТВ.

М40 - это не хрюнская, её автор по моему Казимир Алмазов, хотя я могу и ошибаться!

Первая серийная версия

под новую аппаратную реализацию.

Не совместимое предыдущей аппаратной реализацией ЭБУ. не

будет работать в ЭБУ с прошивками V5V05K17, V5V05L19

Скажи пожалуйста а причём здесь то что ты выложил!

Это абсолютно обычная прошивка.

Столкнулся с проблемой с новым VS_5.1_42. Склеил прогой VS_5.1_new_2in1. Прошился блок нормально, но прошивки не хотят переключаться. Померил напр. на 52 ноге. Ноль. Нога как-будто висит в воздухе. Может деталей каких не хватает? Что посоветуете? Могет кто схемкой богат?

Тип переключения по моему я кнопкой делал! попробуй не тумблер а кнопку!

деталюх бывает не хватает! Скачай хелп от лодыря октянского там всё написано чё куда допаивать нужно!

У кого есть дайте прошивку вот под эту карту.

v5v05m30_map_oktja

Если есть описалово к прошивке тоже плиз пришлите.

С увж.

Александр.

Всё понял! Исправлюсь!!!!!

С увж.

Александр :)

Откатывать нужно под конкретный мотор... Темы были поищи...

Ну так я ему и сказал! Он даже искать похоже не хочет!

Да ещё и обижается!

Вот к примеру даже проги упоминаются в этом топике.

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=56562

А поиском слабо?

Andy Frost, Aspirant.

"Пятна" заполнялись после лабораторок и подгонок, а иногда и не заполнялись ...... :xaxa

так, что не расстраивайся, а стучись к Andy.

О чём ты говоришь если человеку говорят как правильно лог снять а он даже и не слушает!

Andy не трогать а то ему NAMi весь мозг разрушит!

Ты идиот что-ли?

Весь форум посвещён тому как настраивать прошивки. Здесь никто не ездит на готовых!

ЗЫ: по теме: БЦН используется ЭБУ в период дросселирования им-хо ДМРВ не может корректно оценить воздух. Чем правильнее БЦН тем быстрее разгоняется автомобиль в период дросселирования.

С увж.

Александр.

Есть замечания: Всё описано правильно что суть всех поправок это заставить работать двигатель на нужных смесях.

Но поправки бывают 2-х типов:

- поправки по воздуху: базовая из них "Поправка БЦН"

- поправки по топливу: основная "Начальный коэффициент коррекции топливоподачи."

Поправка по воздуху умножается на показания ДМРВ, т.е. одна уменьщает или увеличивает воздух своей коррекцией.

Поправка по топливу умножается на время впрыска, т.е. добавляет или увеличивает топливо своей коррекцией.

При использовании поправок всегда стоит помнить то что поправка по воздуху влияет ещё и на УОЗ!

Имхо все таблицы УОЗ у нас в сетке оборотыы/воздух.

ФИКСАТОР ТРОСА: делать его самому не нужно он продаётся на любом строительном рынке! стоит сие чуда 10р! Просто иди на рынок и спроси фиксатор троса.

Вот, кому интересно, логи. Седня вечерком покатались. Пока на стандартной i205do54. Пока тюнить не пытаюсь - теорию читаю.

Водила (хозяин тачки) был с пахи, посему ноги дрозжали. (первая цифра - передача _ вторая - %дросселя, который я просил его нажать). 5-ю включать страшно, у нас с дорогами напутано.

 

Есть какая прога для просмотра логов, али самому на Дельфи катать пидется?

А то, что у нее выпускной колектор с катой штатный остался не съест весь кайф от валиков, а то может все коту под хвост.

Прошу прощения за мой английский!

Это не логи - это гавно!!!

По пунктам:

- делить логи не нужно! логи всегда пиши единым файлом так проще их потом анализировать!

- ты видел когда нибудь фиксатор троса? Этой штуковиной фиксируешь тросик газа по режимным точкам. Один нажал допустим на 2 процента, другой фиксатор подвинул и зажал его!

Всё теперь - тапка в пол стала 2%. И сл-но можно писать логи!

Ладно. Ща посвободней буду, покатаюсь, логи по дросселю сниму. А на что нужно особое внимание обратить при обработке данных? Как правильно оценить повидение двигла.

З.Ы. Прошу прощения за дибильные вопросы. Как говорится - пока в воду не прыгнешь - плавать не научишся.

Покатаюсь, посмотрю, что получится. Вопросы сами появятся.

Спасибо всем.

Короче последовательность настройки вкратце:

- сначало нужно настроить "поправку БЦН"

- правильная поправка даст тебе настроить "БЦН"

- далее подстраиваешь поправку по топливу. "Начальный коэффициент коррекции топливоподачи"

- теперь можешь выставить топливо какое считаешь нужным :) Совет: оставь штат и не парь мозг.

- и вот только теперь можно настраивать углы. Углы настроить правильно по ДД если мотор не штат очень сложно! Но можно! Дело всё в том что ДД при изменённом железе не верно определяет детонацию. Для начала реккомендую поиграть с углами хотя бы на штатном моторе для этого ДД более чем достаточно!

ВАЖНО: если настраивал углы на 95-м бензине, то лей только 95! Иначе через 10-20тыщ развалятся поршня! от детонации.

Да это все ладно. Платный так платный. А хрюнской мордой зачем обзываться!

По данным контр-разведки большинство хрюшек скопилось в районе урала!

Вот тебя по ошибке БОТ окти и приписал к ним! :xaxa

Не обижайся - это всё глупая программа !