Alex (2112)

А как быть с разводкой форсов?

Ну провод форсов естественно немного не дотягивался. Удлиннили :).

А так всё гуд.

Просто впрыск не фазированный становится а попарнопараллельный.

Выпуском народ начинает заниматься, когда уже все совмещено.

Стандартный глушитель уже не справляется, а просто трубы слишком громко

Это догадки.!

Хотя подождём автора темы.

а полировка где даст и сколько?и что будет до 5000 и при запуске и с хх? :xaxa

и что значит -вонючий?вонь не от прямотока..

Всё что ты описал настраивается. Все коррекци по топливной плёнке тоже.

Когда железо меняют вообще то по хорошему тоже всё перенастраивают!

Какая таже прошивка если таже что стояла и мотор исправен то не должно быть такого. Если заводская то, тогда надо ту считать и записать.

Прошивка там 100% была под железо более менее настроена, иначе машина ездила бы как пердящий говномобиль!

Ууу, интересно. Можно подробее, какие цели преследовались от такой переделки?

Нужно было заменить мотор, а на мозги и проводку денег уже небыло. Но так как это был мой друг, то естественно настроили мотор на том что было.

Отнеси блок к спецам, на митинском рынке или попроси электронщиков на форуме. Они выпаяют ПЗУ из блока(микросхема где лежит прошивка). И ты без проблем сможешь зашить её в новые мозги.

Удачи.

Калибровки нужно не перекидывать! Калибровки - требуют настройки под конкртеный мотор и блок (программную часть прошивки).

Из личного опыта на проводке 71-го января (+ сам блок), смог настроить мотор 1.6 16в. Ну естественно без ДК и ДФ он ездит. Не жрёт и тянет отлично.

Попытки тупо перенисти калибровки с 8 в прошивки абсолютно ничего не дали. Машина коптила как паровоз. И еле ехала.

Пришлось настраивать.

Удачи.

Ребят чё-то мне кажется вы какой то лажей занимаетесь!

Ну чё вы там получаете + 3 силы. По моему херня полная.

Автору темы: ты лучше каналы совмести между бошкой и рожками ресивера.

А если есть желание то подешке полирни каналы в голове.

Вот это тебе даст гораздо больше чем какой то вонючий пряматок.

Если по теме, то про-спорт делает двойной глушак с двумя каналами.

Второй канал открывается электро-дросселем через кнопку с салона.

В одном случае звук громче в другом тише, но всё равно значительно громче штата.

А померька ты вольтметром прям на ДМРВ, и массы проверь

А так да, на диагностику надо.

Даже не стоит! Он уже убил ДМРВ.

Промывка датчика очистителем карбиратора кончает его в ноль!

ЗЫ: показания датчика в статике - это первичный признак работоспособности ДМРВ.

Запиши лог на первой передачи от нуля до отсечки и составь график в осях расход воздуха в кг/ обороты. И вывали график сюда! Тогда я тебе скажу что у тебя не так!

А вообще ДМРВ в статике, если речь идёт о 037 должен чётко показывать 1,016 вольта, что соответсвует 0-му расходу воздуха по каналам АЦП/тарировки.

Напряжение в статике мереется только когда на датчик одеты с 2-х сторон пластиковые колпачки. Они с продажи к любому датчику даются!

использовать ДДДГ выгодно только в том случае если машина построена на базе ДАД+ДТВ. Иначе выгоднее исользовать обычный ДДГ. Более того. ДДДГ дорогой, его сложно найти, если он ломается, то даже на бензине машина будет ели ехать, т.к. он также используется и для бензина.

Для админов! Дядя саша Исправился!!! И прекратить отмачивать "перлы", как некоторые выразились!

Меня тут просветили! Использоание ДДДГ - не имеет никакого смысла. Гораздо выгодне ставить обычный ДДГ.

2Алекс. прежде чем продолжить, хотелось бы узнать, а сколько максимум свободных каналов можно использовать в том же Я5 и Я7 ???. дабы оптимизировать комплектность системы.

Я думаю на этот вопрос гораздо компитентнее Emmibox!

Саша, как то не цивилизованно.....

У Марса ни спросимши.......

Я прошу прощения! Но это не коммерческий проект.

О чём я должен был спросить у марса?

syb_vs не откажусь от твоего варианта ТЗ.

Технически это возможно.

Но не интересно (причем совсем).

По ТЗ за $$$ наваяю без проблем.

Причем и прогу которая инсталирует тоже.

Максим цена вопроса?

Сбор средств и оплату гарантирую.

Прога будет роздана сбросившимся.

Точное ТЗ будет готово чуть позже.

Подскажите реально ли подобрать краску коричневый хамелион по детали интерьера ну типа поручке багажника или горловине бензобака местные цпесы несмогли и за 3 дня подобрать .

Краска как сказали они многопомпонентная при различном освищение перелив меняеться от красно коричнегова до коричнего зеленного а пряма смотриш коричневый металик машина из германнии видно там и перекрашивали.

Видно придыдущий владелец ее очень любил раз так хитро покрасил авто прастой миневэн.

Помогите советом не бросайте с проблемой...

Уверен что это не заводская краска?

поройся по каталогом посмотри в какие цвета и чем красили твой пепелац на заводе.

Верно заметил врятли простой минивэн будут перекрашивать хитровыебанной краской!

давай этот вопрос перенесем в личку.

Пост от Сегодня, 16:38 - убери, плиззз!

кинул в личку. жду ответа.

 

"Крутить" каждую газфорсунку ОЧЕНЬ даже заманчиво!!! Альфа так умеет...

 

В части ТехЗадания на КОДЫ - не силен и не могу помочь..., я установщик гбо, ну и ...физик.

В прогах - нуль!

Чем могу - помогу...

Дело не в кодах! А в опыте и идеях по настройке системы.

Грубо говоря на твой взгляд что нужно добавить в обычный софт

и как это должно работать!

Прошу прощения, что вмешаюсь.

Современные системы гбо переходят в своем оснащении ДИФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ датчиком (ДДДГ), который измеряет разность давлений (ДАД и ДДГ фактически в одном корпусе). Мож его будете использовать? Могу дать ссылку где такой уже используется.

Все - ИМХО!

Если не затруднит конешно хотелось бы посмотреть.

ЗЫ: от некоторых людей есть мнение, что необходими поправочные коэффициенты по впрыску на каждую форсунку. Чтобы винтики на ней не крутить.

Если есть желание то напиши своё ТЗ на код который необходим для управления впрысковы газом.

Пост слился в отстойник! :)

Вопрос на засыпку!

А есть какой-ли прибор типа экспресс тестер газа ?

Чтобы можно было определить его качество.

Есть мега мысль.

Я готов наваять прогу котора будет иснталлировать в прошивку кусок кода

отвечающий за коррекцию времени впрыска по двум датчика ДДГ и ДТГ.

А также модуль для просмотра и редактирования калибровок инсталлированного куска.

Зделаю абсолютно бесплатно.

Но нужна помощь еммибокса чтобы наваял и компильнул этот кусочек кода.

С увж.

Александр.

У ГИГ-4 степень редуцырования 1:1, а у ГИГ-3 соответственно 1:3 А эт оказалось савсем много для настройки калибровок.

 

Дело ни тока в экологии. Я вот катаюсь сибе на такой системе и в ус недую, но другой сядет за баранку и ехать неможет :xaxa . Просто приходиться фсё плавно делать без резких движений тапкой Доп. датчик вылечил бы эту пробдлемму

 

У миня заправщик в лючке и установлен )))

А чё дёргается иначе?

Неужели это нельзя поправить калибровками?

Там же есть Всякие поправки по дросселю?

1. Редуктор при переходных режимах например рекзое открытие дросселя недоливает. А при резком закрытии переливает?

 

________Вот в эти моменты и должен ДДГ корректировать поправку наполнения. Этого я и хотел чтобы Макс прилепил в прошиву.

Впринципе это не критично! Просто экология!

Один дизель проедет и все твои старания впустую.

Кстати а почему не смог настроить и систему с редуктором ГИГ-3 ?

И такой ещё вопрос!

Газовый заправочный клапан можно вывести в лючёк бензобака чтобы бампер не дырявить?

Таз-2112

1. Без датчиков думаю неполучиться, при переходных режимах редуктор несправиться с поставленной задачей.

 

2.На АВТОЛАДУ тогда зайди, я мнолго полезног нахожу :xaxa

1. Редуктор при переходных режимах например рекзое открытие дросселя недоливает. А при резком закрытии переливает?

2. Я уже почитал умопознавателие стишка Дяди Лёши.

Всем привет!

Итересует такой вопрос: какая должна быть температура выхлопных газов на атмосфернике.

Искал в инете, нашел только эту статью http://www.moto.kiev.ua/issue/advice/122532160105 хорошая статья, но хочетя услышать мнения гуру.

 

Ездил я на 95 бензине температура была 480 - 520 градусов, залил 98 поднимается до 580 градусов. При этом смесь 12.8-13.7 AFR, езжу в спокойном режиме 2500-3000 RPM, снял лог логером Штепа, детонации нет, но думаю может УОЗ не там?

- статья из серии для общего развития не более.

- чем и в каком месте мерил температуру выхлопа

- чем мерил AFR? С помощью ШДК?

- что такое логер Штепа.

- Какая иашина и ЭБУ?

Эта понятно, а кроме сигнала форсунок что еще учитывается? Вроде как там ДАД висит. Схему можно любую или несколько разных.. для анализа.

Какое гбо не помню, но блок управления как раз размером с Микас. Обалденно (по сравнению с эжекторным) работает, хотелось бы просто разобратся как оно работает и какое влияние может оказывать на штатную проводку и работу на бензе.

 

Спасибо.

Очень реккомендую произвести следующую операцию!

По пунктам.

1. В адресной строке Internet Explorer-а набрать www.yandex.ru

2. В поисковой строке яндекса Вввести название твоей темы "ГБО 4 поколения"

3. Нажать кнопку поиск.

Заключительный этап - великая рабость от моря информации чё и как работает и как подсоединяется почти для всех машин и ГБОшных систем.

С увж.

Александр.