Alex (2112)

Савар и syb_vs! Благодарю Вас за развёрнутые ответы.

Если не сложно прошу ответить ещё на пару вопросиков!

Вопрос таков!

Впринципе если стоит ШДК то можно сделать Евро-2 и не имея каких либо датчиков в газовой магистрале?

ШДК при работе на газу имеет тот же ресурс что и при работе на бензине?

И такой ещё момент!

Очень часто встречал информацию что при работе на газу тарелка клапана постепенно уходи в голову.

Это действительно так?

Ремарка: считаю форум Аллент сугубо пиздабольским и абсолютно бесполезным. Т.к. в своё время хорошо его порыл.

Мыть форсунки - это полный деф!!!

Со временем у любой форсунке параметры ползут!

По хорошему через каждые 200 000 нужно их попросту менять.

Мытьё форсунок считаю разводняком!

Имхо форсунка приходит в прежднее состояние через 500 км пробега.

Никого не хотел оскорбить.

С увж.

Александр.

дополню: мытьё форсунок приводит к изменению её статики и динамики.

Причём у каждой форсунке по разному.

Я не думаю что после промывке форсов их кто-то из Вас проливает.

Я уж не говорю о том что 99%, что нет такого оборудования.

Пятое поколение=впрыск жидкой фазы серийно пока не идет (я не видел)... Проблемы для этого: высокая стоимость, т.к необходим газовый насос для создания давления газа в магистрали (ловато экспериментальная давит 32 атм!) и проблемы с обмерзанием/залипанием инжекторов... и это только основные "болячки"! Главное - КАЧЕСТВО, вернее его отсутствие, нашего газа...

А зачем лить именно в жидкой фракции. В баллоне давление и так значительно выше атмосферного.

На мой взгляд достаточно просто ДДГ и всё! Через рампу пропустить тосол чтобы форсунки не замерзали и лить как есть напрямую без редуктора!

Вопрос только один! Есть ли форсунки способные держать давление которое в балоне?

Или нереально так сделать?

Производительностью играл конечно, в 1,5 раза почти выросла, а релюха на 4 группы стоить и отрубает минусы ,

1.Если не сложно схемку в паинте наваяй!

Напши производительность!

До скольки сил хватает форсов.?

Как вычислил динамику форсунок?

2.Я видел тут двухступенчатые редукторы!

Они не стабильнее давление газа держат?

3.Редуктор я так понимаю связан трубочкой с разряжеим в ресивере

по аналогу обратки топливной?

4.Через редуктор проходят трубки от системы охлаждения

нельзя ли корректировать впрыск газа по температуре охлаждающей жидкости?

Всякими там температурными поправками?

5.Может имеет смысл замутить что-то типа газового интеркуллера,

через который проходит тасол и газ всё время постоянной температуры

ну и давления соответственно?

Потому что я так понял что ДДГ по большому счёту нужен для коррекции

переходных режимов?

Или всё упирается в отсутствие газовой обратки?

6.На сколько возрастает расход газа без использования ДТГ и ДДГ?

7.Что можешь сказать о системе Ланди-IGS ?

Почему не используешь ихние форсунки?

+ ко всему в нем есть согласующие устройство по омности форсунок я так понимаю.

С увж.

Александр.

Спасибо за ответы!

Дело в том что я никогда не имел дело с ГБО 4-го поколения.

А есть информация где в москве?

Единственная просьба! Можно всё таки ссылочку!

С увж.

Александр.

Да посмотрел! Но это уже колхоз!

Два несвязанных контроллера - это гавень!

Вот кстати мануал по системе Ланди, Малоли кому нужно.

Да какое Алекс ТЗ. Тут думаю достаточно кстати одного доп датчика и фсё, например под ДДГ. Просто я ищё в прошлом году пытался протолкнуть эту идею, но нинашол поддержки и всё заглохло. Максу писал, но он ниатветил, наверна ему неинтересен сей проект. Сейчас катаюсь без этих датчиков, вроде всё нормально, но как говориться - хотелось бы получше :xaxa

Так то бы неплохо закончить эту идею

Ты придумал уже как научить январь управлять газовыми форсунками?

И какие газовые форсунки под это дело подходят?

Зы по поводу проги попробую пролобировать данный вопрос. :)

Ну под нормы Р83 и без эЛСки можно кататься , Хоття ежели Макса уговорить он и доп. датчик в серийную прошиву может запихнуть

Ты думаешь это реально уговорить его добавить два датчика?

Может техническое задание напишешь а потом с максом поговорим а ... ?

Ну дык с такими изменениями мож и штатный ЭБУ заставить дружить с газом

Мне не ясно как учитывать давление и температуру газа! ЛС-ка этого ведь не может?

И второй вопрос про газовые форсунки какой они вообще производительности бывают?

Готов в личке поговорить и дружбе шатаного ЭБУ и ГБО. :)

Надо точно знать на какой авто будете ставить гбо:

Ваш авто ВАЗ 2112?

Тип ЭБУ?

тип впрыска?

Сколько лямбд?

 

ИМХО: оборудование надо выбирать по:

надежности и в первую очередь - какие газовые инжекторы;

кто и где в дальнейшем будет это гбо обслуживать;

какой газ (пропан/бутан или метан)...

2112 (16v)

VS 5.1 ... 42

фазированный попарно-параллельный

1 лямда.

пропан/бутан

обслуживать только сам!

Базовая задача чтобы ГБО работало на двигателе на котором стоит компрессор. (Избыток максимум 0,8)

Сл-но газовые инжекторы должны быть более производительнее чем стандартные в 2 раза.

ЭСУД будет изменена на:

- Январь 5.1 ... 41

- ПО: J5ls

- ДАД+ДТВ+ШДК

- без ДМРВ и узкой Лямды.

Хочу поставить ГБО 4-го поколения имхо 5-го в продаже не нашёл.

Чьё оборудование лучше брать?

С увж.

Александр.

в мех компрессорах не разбираюсь, но логично было бы что нужна смазка. По видимому сверху она подается туда через какой-то редукционный клапан, потом слив масла снизу.

Вообще узнай 1) на каких моторах еще и моделях машин они стоят 2) зайди на форумы в эти клубы и найдешь ответы

Система смазки у данного компрессора автономная!

Все патрубки чисто воздушные.

Охлаждение компрессору не требуется.

Вот кстати вариант соединения этих штуцеров!

Может кто прокомеентирует.

Поищи на японских сайтах инфу и переводчиком на англ.

Ищу третий день! Пока без шансов. Если кому надо нашёл только схему разборки/сборки и каталажные номера запчастей.

Поиск мануала к сему изделию не привёл никчему.!

сл-но ...

Вопрос собственно вот в чём у компрессора есть 3 штуцера.

Как они используются и для чего собственно говоря они нужны.

Ставил ли кто это чудо на 10-й тазик 16в???

С увж.

Саша.

фото прикладываю.

- на фотке слева видны сразу справа от электромуфты первые два штуцера.

- на фотке справа виден в самом верху справа ещё один штуцер.

Чуть не забыл! Если не придумаю как его поставить то готов продать страждущим!!! :)

В даташите на датчик.

Извинияюсь что не в тему но меня очень порадовал пример про градусник и палец ... :xaxa

Я чусть со стула не свалился ну надоже так подметить!

Дополню! Пример!

Для всех страждущих кто ещё пытается что-то настроить без ШДК: Можно палец в воду запихивать хоть 100 раз подряд! всё равно точно не скажешь какая температура, пока не применишь градусник! Вот точно такая же разница между ДК и ШДК.

Т.е. Потом можно перенести БЦН и ПЦН в прошивку без ДК и настроить как вам требуется.

Узкая лямды хватает для штатных моторов!

Меняешь к примеру Валы! С узкой лямдой можешь настроить довольно точно, но ебаться будешь довольно долго! По 10 раз будешь таблицы обучать сначала по воздуху потом по топливу и т.д.

Если в моторе изменены например валы+колено+поршня! То узкой лямдой настроить тоже можно! По времени один мотор/1год! Ебли будет немеренно! И то до конца не отстроишь!

По поводу всякого там Флэш оборудования и всякой другой поебени!

Покупается прога J5LS еммибокса + самый простой комплект от Инновэйта (ШДК+контроллер). Всё все пробемы решены.

Но по хорошему ещё нужен стенд! Но не все с этим согласны.

Если уж так хочется, то впиндюрь последовательно добавочно резистор.

Это уже садо-маза пошла !!!

"классика" сейчас - полный 3.14.... Два дня бьюсь над "семеркой" - подколбашивает на ХХ, на разгон никакая - как при убитом ДМРВ. Воздух на ХХ 14-15кг/см2, впрыск 6-7 мс :o , РХХ 70-80 шагов, нагрузка 34-35% :o (при допустимой по аскану 24%). Проверил все по кругу - непонятка сплошная. Такое ощущение что двигло "тугое" - толи колено кривое толи еще чегото. Воздух не сосет - проливал весь. Катушки, ДМРВ,свечи - норма. Форсы тока со стенда - бомба ( еще бы - пробег 30 км - авто тока с завода). Вобщем мысли кончились. Массы есно проверены - разрежение постолографом посмотрел - была пилка небольшая - РВ на зуб впереди бежал - переставили. Но усредненное разрежение мне не нравится - впринципе при достаточно сильно открытом РХХ вполне может быть. Вобщем я в ауте :10:

Проверь не сколан ли какой либо зуб на шкифе ДПКВ.

Если нет, то...

Замени ДПКВ на заведомо исправный!

Я бы начал с этого!

Или лучше посмотри осциллографом сигнал с ДПКВ.

Вскрой блок и посмотри 47-ю ногу!

Некоторые чипхрюнеры после программирования её перекусывают и ставят свою пломбу на блок!

В прошивке отключи (комплектация): Адаптанцию нуля дросселя!

Всё будет гуд!

Как ни странно,сканер при этом может показывать не обрыв или замыкание цепи форсунки,а именно пропуски зажигания.Похожая проблема встречалась.Слабый контакт провода именно в разъеме жгута форсунок.

Истину глаголишь!

Сними с форсунки защёлку и ещё раз до щелчка одень!

Тебе, как новенькому, объясняю: за твои 10 флудерских сообщений здесь легко можно заработать БАН.

Отжёг!

Интересно а действительно ли новеньких юзеров отлавливают по кол-ву постов! и если посты гнилые, то юзеры сливаются! ?

Господа админы! Что скажете!?