sstrel

вы меня извините за грубость, но я вроде не дурачок и сам понимаю что лучше выбирать блок с машины в такой же комплектации только вопрос не в том что лучше !

Здравствуйте всем ! нужна помощь. на автомобиле при мойке двигателя залили ecm (если кто не в курсе производители на корпусах многих блоков делают подлянку в виде сапуна, не с низу а именно в центре блока). вопрос-может кто сталкивался с заменой аналогичных блоков или владеет информацией по расшифровке номеров на блоках ? родной A56-C60 TJ4 8319 BU (нет в наличии не где) есть с первыми символами A56-а дальше отличие н.р. A56-X87 , A56-E49 , A56-X88 , A56-B54. все блоки под заказ ! и возможности подкинуть нету !

давно выбили

двигатель после копиталки какой нагар. зазоры перепроверили хлопает в глушитель а это выпуск !

давление масла не мерил и не вижу связи. с клапанами идея, на х.х. встречал подвисание. из за чего это может быть ?

автомобиль 2004г. приехал после капитального ремонта, заводится и работает нормально примерно до 3 000 оборотов. Если газануть до 4000-4500 или больше очень громкие хлопки в глушитель и двигатель глохнет. тоже самое и на ходу только на разных оборотах, бывает на перекрестке трогается, хлопок и заглох! ошибок нет, метки проверяли,цепь новая,натяжители новые, давление топлива, свечи. есть осциллограммы ДПКВ. сделал скрипт Px но выложить не могу Ошибка Вы не можете загружать файлы подобного типа Может у кого есть идеи?

сдуй не ленись ! пищепкой будешь когда дамп на руках будет и то не везде

главное аккуратнее что бы не было следующей темы по поиску дампа ! удачи !

дальше еще интереснее увидишь и маркировки и корпуса

чем веселые картинки рисовать проще название деталей вбить в поиск и посмотреть что и зачем ! а так каждую деталь фотать больше времени убьешь ну вот тут ищи 93с66 среди фото она есть

странный вопрос, даже не понятный ! цепляйся к кварцу.

может подойдет внешне такой T LANDCRUISER PRADO 2014 93C86 83800-6AN11-1 01 724-610.bin

http://quantexlab.ru/rus/info/repair/nissan/article1.html

на сайте у них все расписано

голубоватый это тасол, масло что из дымогенератора что из трубы белое.

зачем от жигулей городить если у них цена практически одинаковая ? проще родной заказать чем за эти же деньги фишку спиливать и каждый контакт точить. черный дым только от не сгоревшего топлива, масло дает белый дым.

ну цепь проверить 15 мин делов, при наличии осциллографа, осциллограмм на этот мотор навалом. но не разу из за растянутой цепочки топливная смесь не менялась ! не ровная работа на хх это да,жалобы на плохую тягу тоже были.

речь про относительно свежие аппараты 2011 и новее, конкретно rav-4 2013.с удовольствием бы по obd сделал чем с этой мелкосхемой возится

ищу уже наверное месяц и все без успешно. Началось с утверждения клиента что ему во Владивостоке на land cruiser 200 смотали через OBD, пяткой бил себя в грудь,дальше больше история повторялась с новой CAMRY, PRIUS, RAV-4, VITZ ,после чего и начал поиски та как у меня это одни из самых ходовых,но все без успешно ! Не может же разом столько клиентов белочка посетить причем начали про OBD утверждать резко и много народу! Может кто в курсе ?

кольцо резиновое на дмрв случайно не зеленое ? опять же при китайских подосланных дает ошибку бедная топл.возд.смесь.

возможно это же зависит от того какой алгоритм заложил производитель, а если логически подумать то изначально экологические требование были только контроль ката.так что зачем на него взваливать другие задачи

есть nissan мотры QG с грм раз в неделю заходят в scandok даже проверку цепи сделали,болезнь у них

конкретно знаю н-р. lexus 400 все 4 датчика влияют на коррекцию. lexus 330 тоже, а toyota harrer с таким же мотором не как не реагирует какую цепь ?

все авто разные даже тема такая есть там долго обсуждали и делились опытом,поищите. Конкретно на этом авто с этим двигателем сам пробовал с к.д и без него ризницы нет не в динамике не в расходе (на нем накал оборван был вот и иксперементировали покупать или нет)

на авто начала 2000 ЯПОНЦАХ почти на всех по барабану второй датчик