sstrel

всем здравствуйте. проблема такая, перестала показывать стрелка уровня топлива (ремонт разжеван и информации вал) снял датчики почистил все заработало но стрелка показывает только с середины и до полного, при пустом баке показывает половину ! сопротивление обоих датчиков 41 и 42 ом, нашёл информацию что должно быть 80 и 80 попробовал поставить последовательно резистор 80 ом стрелка при пустом баке (опустил поплавки в низ) опустилась на 0 и загорелась лампочка-жадный глаз. Естественно теперь работает с 0 и при полном баке середину показывает. что случилось ? может как то калибруется ? может кто сталкивался помогите советом.

что тут мудрить если насос в стенку давит меньше 4 это 100 %труп ! нормальный насос около 6. новый (зависит от производителя и на сколько клапан сброса работает) давит так что у меня манометр на 10 стрелку провернуло

вот и спрашиваю потому что не разу не сталкивался какие симптомы зачем мерить давление ? в двух словах ?

если не секрет зачем такая точность ? забитый давление есть, чистый давления нет (почти) или есть какие то нюансы? не когда не попадался такой геморой. было и не один десяток раз что не развивает обороты, выкрутил кислородник заработало задышал движок.

все отошли от темы, вопрос не о том чем кто проверяет и у кого дороже и в каком веке а (можно ли проверить забитый катализатор неким прибором похожим на копресометр) !

у клиента была проблема с форсунками,лили. поставил новые выяснилось что кат забит сажей, он взял газовую горелку и прокалил катализатор ! сам видел на просвет как новый так что в единичных случаях идея имеет право на жизнь !

а если катализатор забит окажется ? давлением кольца выплевывает а уж манометру стрелку оторвет точно нужно какой то клапан аварийного сброса ставить. я при замере давления топлива не один манометр загубил

вы меня извините за грубость, но я вроде не дурачок и сам понимаю что лучше выбирать блок с машины в такой же комплектации только вопрос не в том что лучше !

Здравствуйте всем ! нужна помощь. на автомобиле при мойке двигателя залили ecm (если кто не в курсе производители на корпусах многих блоков делают подлянку в виде сапуна, не с низу а именно в центре блока). вопрос-может кто сталкивался с заменой аналогичных блоков или владеет информацией по расшифровке номеров на блоках ? родной A56-C60 TJ4 8319 BU (нет в наличии не где) есть с первыми символами A56-а дальше отличие н.р. A56-X87 , A56-E49 , A56-X88 , A56-B54. все блоки под заказ ! и возможности подкинуть нету !

давно выбили

двигатель после копиталки какой нагар. зазоры перепроверили хлопает в глушитель а это выпуск !

давление масла не мерил и не вижу связи. с клапанами идея, на х.х. встречал подвисание. из за чего это может быть ?

автомобиль 2004г. приехал после капитального ремонта, заводится и работает нормально примерно до 3 000 оборотов. Если газануть до 4000-4500 или больше очень громкие хлопки в глушитель и двигатель глохнет. тоже самое и на ходу только на разных оборотах, бывает на перекрестке трогается, хлопок и заглох! ошибок нет, метки проверяли,цепь новая,натяжители новые, давление топлива, свечи. есть осциллограммы ДПКВ. сделал скрипт Px но выложить не могу Ошибка Вы не можете загружать файлы подобного типа Может у кого есть идеи?

сдуй не ленись ! пищепкой будешь когда дамп на руках будет и то не везде

главное аккуратнее что бы не было следующей темы по поиску дампа ! удачи !

дальше еще интереснее увидишь и маркировки и корпуса

чем веселые картинки рисовать проще название деталей вбить в поиск и посмотреть что и зачем ! а так каждую деталь фотать больше времени убьешь ну вот тут ищи 93с66 среди фото она есть

странный вопрос, даже не понятный ! цепляйся к кварцу.

может подойдет внешне такой T LANDCRUISER PRADO 2014 93C86 83800-6AN11-1 01 724-610.bin

http://quantexlab.ru/rus/info/repair/nissan/article1.html

на сайте у них все расписано

голубоватый это тасол, масло что из дымогенератора что из трубы белое.

зачем от жигулей городить если у них цена практически одинаковая ? проще родной заказать чем за эти же деньги фишку спиливать и каждый контакт точить. черный дым только от не сгоревшего топлива, масло дает белый дым.

ну цепь проверить 15 мин делов, при наличии осциллографа, осциллограмм на этот мотор навалом. но не разу из за растянутой цепочки топливная смесь не менялась ! не ровная работа на хх это да,жалобы на плохую тягу тоже были.

речь про относительно свежие аппараты 2011 и новее, конкретно rav-4 2013.с удовольствием бы по obd сделал чем с этой мелкосхемой возится