Павлович

На Волге тоже, правда с нашим двиглом ЗМЗ

Было такое на J5V13I02 вылечилось прошивкой.

При постановке более производителных форс будет заливать. Можно поставить другой марки, но производительность должна быть такая же.

Поршня, насколько знаю , вместе с шатунами можно взвесить. А еще как причина вибрации: биение коленвала, биение моховика, бывали случаи после замены сцепления появлялась вибрация(корзинка, диск)

Тоже не понял причем тут механическая коробка и прошивка

А не связанно это со слабым давлением топлива или забитостью форсунок?

Если ВВ провода световолокно, то ничего мультиком не увидишь

'skoda octavia код ошибки 00533' 2001 г.в. дв1,6 На холостых плавают обороты. Возможна ли одаптация без дилерского сканера.

Не снимая форсунок - в темную. Т.е. не баланса не проверили, ни статику , ни динамику, ни герметичность. Кроме того, в форсах стоят фильтра, вряд ли они прочистились. (Возможно филтра надо было заменить, если забитые). Выводы делайте сами.

Из любопытства: форсы мыл химией или ультразвуком?

Они не зря на 1,5 и 1,6 разные. И прогу(помоему) надо для 1,6 поменять

По свечам смесь богатая или бедная?

2,8-3,2 при включенном зажигании, на холостых, оборотах - 2,5

Производительность форсунок на двигло 1,5 и 1,6 разная. Форсы оставил теже?

Форсы , обычно по конкретному котлу пропуски дают.

Свечи проверь, по разряднику ВВ часть еще посмотри, DISом осцилку сними, новое - невсегда хорошее.

Ставишь распредвал по метке +2 зуба смотриш четыре клапана, затем распредвал поворачиваешь на 180 градусов и сотришь остальные четыре.

В составе мотор-мастера(Disco) есть тестер для проверки катушек. Можно не снимая с авто разъем от прибора сунул и щелкай сколько хочешь.

Подсос маловероятен, т.к. свечи черные, что говорит о богатой смеси.

Обычно так и есть. Но бывали случаи и бяку пропускает. Стараюсь прежде чем заливать определить что за блок(если сток, то по стоку легко определить)

Прежде всего механику надо в порядок привести - клапана отрегулировать. Потом смотреть дальше. Разница в компрессии по целиндрам не должна превышать 1.(насколько я знаю) Если превышает - двиг в ремонт. У меня тоже такие случаи были. Говоришь клиенту надо клапана регулировать, он игнорирует. Были случаи позже приезжают с прогоревшим клапаном.

Тоже думаю дело в бензине

По расходу воздуха - смотри типовые параметры(т.е. какие должны быть). Увеличенное время впрыска возможно зи-за клапанов, возможно давление в рампе не в норме(кстати какое?). Свечи если белые(что говорит о бедной смеси) возможен подсос воздуха. По компресии: или компрессометр брешет, или не одекватно замеряете.

Если говорить о коплексе мотор-мастер , то согласен. (осцил диско входит в полный комплект, но его можно и отдельно взять). Перепрошить можно только сканмастером

Диско2 вообщето осцилограф.