aka4

Держи,что просил мож чем поможет. Volvo V40.rar

Перепайка поможет,но на хрена козе баян? Это делается за десять секунд ВАГ-КОМом или любым другим мультиком,а можно и вообще без всего привязать моторный. Снимаешь моторный,включаешь зажигание,лампа иммо тухнет,не выключая зажигание подцепляешь моторный и заводишь,ВСЕ. Но лучше сделай как положено.

Ребята,эта иммо2,какая нах перепайка? bus-32 Объясняю популярно-заходишь в доску(17),далее в адаптации(10),далее в 0-ой канал,вбиваешь там 0,сохранить,ВСЕ ПОЕХАЛИ!

17>10>0>0>save

На иммо-2 в моторном пина не бывает!!!

Да не собираюсь я что то доказывать,попробуйте и сами увидите.

Всегда! Поставьте чужой моторный хоть на иммо1,2,3, и т.д. и увидите что она будет гореть постоянно,отключите моторный потухнет(лучше никакого чем чужой!) Если ес-но ключ правильный для иммо,вот если проблемы в ключе,антене,иммо то будет мигать(2 разА в сек) Кстати и не только на ВАГе,к примеру на Рено то же самое.

Не помню такого что бы на иммо-3 слетала сихра при снятии акуу,2001г это 100% иммо-3 на Ауди. Второй признак что проблема в ключе это то что лампа мигает,при отсутствии синхры она просто горит. И третий это ошибка по слабому сигналу,проверьте наличие транспордера в ключе,прочитайте его,проверьте наличие обходчика для автозапуска например.Короче копать там,накачка,антена,чип,обходчик,доска наконец,ММ частенько дохнет.

Гольф-4 выпускался более 7-ми лет и имел до 2002г иммо-2,позже иммо-3,вот как раз от поколения иммо и будет зависеть решение вопроса по иммо офф. В любом варианте иммо для прописки нового транспордера понадобится доска.

25>10>0>0>save Таким образом происходит синхронизация иммо-моторный на иммо-2. Хотя когда пишется ключ и моторный подцеплен синхра ложится автоматом.

держите,пароль в личке. 95080.rar

Все просто,иммо не узнал ключ при первом включении и в 24-ом канале измерений доски в четвертом окне тикало время блокировки при распознании ключа.

И я читал им логины не раз,на ВДО панелях крутил и пробег,но это так больше из спортивного интереса.

Можно и Автобусом,читаем РОССа,адаптируем. Кстати Автобус тянет еще и логин и с иммо-1 и иммо-2 и иммо-3 и меняет пробег на этой доске.

Можно.

Ну держи другой дамп,раз не нравится. В твоем дампе логин правильно,пробег 189569 3B1919880___B5-KOMBIINSTR__VDO_V01__IMMO-IDENTNR__VWZ7Z0W1088205_______.bin

Спорить не буду,но без проблем он работает с ком портом,а с юсб лично у меня в свое время не получилось,да и не только у меня. :poch: Да и хорошо,что нельзя там ничего сделать фришными прогами,меньше будет случайных людей в иммо.

Ну тут сразу надо было предупредить что программер 1.18 будет работать ТОЛЬКО под ком-портом,но никак ни под юсб. И чем древнее железо компа,тем больше вероятность прочитать..

Можно перелить,можно перекинуть,без разницы.

Да ни че там больше не сгорело,а ХХ смотри,там и болт регулировочный есть,и сам клапан мудит бывает,и потенциометр дросселя и разходометр и т. д. Там пока ее пытали до тебя могли все нахрен раскрутить.

Дилер тоже не сможет привязать б/у блок,даже если очень захочет этого. Вы заходите,эдак через года два,три че нить придумается и руками.

Не достаточно,но и проц читать не зачем,нужен еще дамп флеш из СЕМ.

По моим данным по этому блоку MED 17.5.5,такого решения пока нет. Да и хорошо что нет. Еще не хватало отключать иммо на машине 2012г ,да еще из за того что нет ключей.

Предлагаешь мне взять Карпрог и прокатится до Тольятти?

Красавцы!!! Я знал что дилеры не дадут нам умереть с голоду!