aka4

А вы знаете что к примеру на рено логан с 3132 при блокировке моторного иммо не будет видеть моторный и обороты?Правда и ошибки по ДПКВ не будет,будет по блокировке. Но это так, к слову. Ну тут старое правило-мигает,проблема с ключами,иммо.Горит-нет синхры. Ну Р0335 вопрос решать надо однозначно,тут или доп.сига или уже кто то полазил.

Че там за моторный,пусть стикер сфотают с моторного.

Есть Tech или MDI?

Точно сказать не могу,но не думаю что это так. Если это действительно так,то тоже не плохо и цена этой работы ес-но возрастет. Тогда Tech или MDI и Глобал Тис,в онлайне без логина,в оффлайне с логином,логин можно извлечь из дампа иммо,че там 93с76?

Сканматиком 2 много че заявлено,только толку что? Например там есть запись вин в МТ80 на Крузе и вин он действительно переписывает,только после этого будет ошибка в ВСМ и ни о каком запуске не может быть и речи. На данном корче изначально это бы легко решилось Танго,ну а сейчас можно только гадать что там пытались делать еще. Сейчас же надо посмотреть кто и на что ругается на машине,наверняка стояла и сига,наверняка и ее пытались тоже отключить,а мы тут гадаем сейчас. Конечно блокируется с чужим иммо,но тут же и разблокируеться с родным

Сделаем,не вопрос. Танго или карпрог оригинал есть? Если нет,могу выслать чипы. Для начала нужен дамп СЕМ 28F400 и дамп моторного,95р08 или 93с56 или 24с04. А, вижу есть танго,значит давайте дампы.

Ну да,пардон,ошибся 08 -клима,09-электрика борт. сети

Ну,ну. Только вот незадача,нет на этой машине блока комфорта(46) физически и никогда не было,его функции частично в (08)блоке ЦЭ. И еще,не та эта машина(2010 год) на которой можно так запросто,без последствий отключить иммо в моторном,вот как то так.

Что вы вообще хотели сделать то и чем? Утеря,добавить ключ? И при чем здесь иммо офф?

Можно констатировать следующее-при вкл.заж. моторный должен отправить один байт в иммо,только после этого иммо включает накачку,проверяет ключ и отправляет в моторный четыре байта синхры,S - контакт в данном случае ни при делах. На W- линии была установлена сига,и то ли она, то ли после проверки каким то электриком-силовиком был выжжен транзистор в PCM. Транзюк заменен и мы увидели этот байт из моторного,дампы нормальные,можно использовать как рабочую пару.Вот как то так.

Спасибо,ща изучим. А тут все упирается в S-контакт! Завтра проверим.

Ключи нормально лежат и в моторном и в иммо,как мне объяснили,моторный должен при включении давать один байт в иммо,дальше иммо включит накачку,проверит ключ,если все нормально отправит четыре байта синхры в моторный. Вот этого байта с моторного и нет.На столе тоже. Если быстро включить шесть раз заж. появляется накачка и лампа начинает гореть постоянно где то с минуту,потом тухнет. Это происходит и даже без моторного и даже без транспордера.Эта фича для проверки самого иммо.

Ну я же сказал Вот завтра и посмотрим что к чему.

Завтра посмотрим,отпишусь. Так то оно так,но и осцилом он мог так ни хера не увидеть,я тоже мог неправильно понять,завтра еще созвонюсь,но при каких то условиях там видимо точно нет накачки,как раз когда не горит лампа иммо,разберемся завтра

Нет. На этом Лукасе если к примеру не будет вообще транспордера(чувствую так и есть,завтра гляну),не будет и накачки,так же не будет загоратся лампа иммо.Во всяком случае мне по скайпу объяснили так,посмотрим.

Иммо лукас без синхры с моторным накачку не даст! Поведение лампы. 1. Сигнальная лампочка иммобилайзера светится непрерывно: ID-номер ключа действителен, а причиной неисправности в работе может быть PCM, модуль иммобилайзера или проводка между ними. 2. Сигнальная лампочка иммобилайзера непрерывно мигает: ID-номер не зарегистрирован и его следует перепрограммировать. 3. Сигнальная лампочка иммобилайзера не горит, что вызвано неисправностью одного или нескольких следующих компонентов: – Цепи управления сигнальной лампочки иммобилайзера – Транспондером ключа – Рамочной антенны – Модуля иммобилайзера – Проводки между рамочной антенной и модулем иммобилайзера В понедельник посмотрим это ведро.

Вас это не настораживает? Пока лампа не загорится кина не будет! И накачка смотрится не осцилом,для этого есть другой,до безобразия простой способ. Не справитесь,тащите,заведу это корыто.

Вот в 24-ом и тикало время отстоя,можно было посмотреть сколько оставалось.

Посмотри что в 22-ом,23-ем,24-ом канале измерений доски.

Кто у него спрашивает,че он там жмет? Не спешите и не гоните его,пусть потыкается,поспрашивает,поймет наконец,что не все так просто. Заплатит столько,сколько ему скажут,в противном случае пусть из машины курятник сделает!

Можно,решение есть,и частичное(не работает темп. тахо на панели и т.д.) и полное,как и на Логане,Канго,но утеря ключей совсем не повод для этого.

Ну как же? http://www.key-maker.ru/prajs/prajs.html Volvo Synchro maker NEW

http://www.scorpio-lk.com/ru_index/index.html Попробуйте,расскажите.

Не всегда получается привязать ВАГ КОМом,есть способ проще и надежней как показала практика,если есть второй ключ который открывает вод. дверь,(если нет то демонтируйте личину и отверткой)то включите заж. ключом с транспордером и механически закройте вод. дверь вторым ключом,в это же время нажмите на кнопку закрытие на ДУ,потом откройте и нажмите на открытие,все ,ключ будет прописан.

Опа,а дампы то одинаковые,уж и не помню откуда они у меня,вроде с кархелпа. Мир тесен! Ну да,с Молдовы кто то их выкладывал. http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=117679&highlight=Volvo+v40