Iljas

я проверяю осциллографом, лампочкой не могу), не удобно одновременно крутить стартер и следить за лампочкой...

питание...если проверить питание относительно массы кузова, то получается напряжение аккумулятора, если проверять на самих раземах форсунок то получается около 5вольт...

а эбу от машины с Аккп подойдет ?

тогда почему проводка звонится с эбу на форсы( сопротивление меньше 1ом)?

не знаю даже , а как узнать? у меня только барс там по иммо ничего нет? а разве иммо не блокирует искру?

да...но после того как я несколько раз стер ошибку она вообще не появилась, в данное время ошибок никаких нет смотрел со сканера блок видит сиглад с датчика колена, плюс при прокрутке показывает длительность впрыска

Привет! Такая ситуация, притянули на галстуке, ошибка Р0201, проверил проводку, питание на форсах есть , но нет управления с ЭБУ на форсунки, какая микруха отвечает за впрыск? ключи на форсунки все ведь не могли сгореть? Искра есть, бензонасос работает...

может дело в механической части?

либо массы, либо сам ЭБУ, 3%та не должно быть даже при ацп 0.6в...

было такое на тазах, помогало дублированием масс эбу...

состояние катализатора нужно проверить...

в этом нет необходимости т.к утечки шли имеено через клапана, теперь я 100% уверен что проблема в ГБЦ, всем спасибо !

черт его подери) похоже оно и есть)

я проверял форсунки по падению давления, все четыре показывают абсолютно одинаково так же проверил осциллограммы на прогазовках как с форсунок так и со вторички системы зажигания, больше я ее смотреть не собираюсь пускай идет к мотористам...

после диагностики хозяин машины подкидывал январик у одного моториста), метки проверялись до меня несколько раз, я сам тоже проверил сняв осциллограмму с дпкв и дпрв... давление топлива на хх 2.2 при прогазовке 3 в стенку 5

Доброго времени суток! Машина побывала у многих диагностов), теперь моя очередь, на холодную машина работает нормально, после прогрева тупит страшно, при резкой прогазовке набирает очень мееедленно, если нажимать плавно - набирает нормально, ЭБУ vs 5.1 выскакивают ошибки пропуски воспламенения 2 и 3 цилиндров. - все что можно было проверить проверил. Снимал осциллограммы с датчиков с проводов модуля зажигания, с форсунок и т.д пришел к выводу что дело в ГБЦ, компрессия 14-13-12-14 пневмотест показывает значительные утечки в 3-ем цилиндре. лог со сканматика при прогазовках 2110_misfire.rar смущает угол зажигания при прогазовках -1.5 клиента версия с ГБЦ неустраивает, ссылается что недавно меняли поршни и кольца и притерли клапана. Хотел бы удостовериться может кто сталкивался с подобным случаем?

я бы посмотрел сигнал с воздухомера при резкой тапке в пол, должно быть не меньше 4в... ну и до кучи можно глянуть состав смеси при "максималке" сканером

сегодня пытался Барсом сделать ничерта не получилось, придется брать желтую башку, нерешенные проблеммы с бехами подза...ли...

походу может и сканер глючит), что-то я тоже таких ошибок в abs никогда не видел, еще нужно конкретнее указать какая там система стоит, когда датчик менял какого цвета был разъем ?

скорее с попыткой уменьшения крутящего момента по команде asc/abs

я имею ввиду что если не работает "анбукс" то должна быть ошибка именно в блоке abs... попробуй поездить с компом, если есть разъем в салоне

если не работает asc, то должна появиться ошибка в блоке abs! не ужели нет ошибок? а в моторном они и не должны быть...

понятно, надо согласовать dme и ews...по словам клиента , произошло это после того как прикурили с другого авто и пытались завести...

и что делать заменить DME?

вот осциллограмма ews3.3_2001a.rar