Iljas

а краш на таких машинах может стереть?

да везде он продается отдельно стоит 500-700 руб.

есть электросхема? в митчеле про него ничего нет...

посмотрю что видит блок на входе от трамблера (от датчиков)

а где находится эбу?

походу он стоит в трамблере, но когда машину начинает трясти и то что показывает тахометр(до 2500 об) не соответсвут действительности, если выключить и завести машину начинает работать нормально, нашел схему в митчеле, там на приборку идет провод от трамблера. может дело в датчике который стоит в трамблере?

Всем привет! Машинка иногда начинает дергать на малых оборотах , иногда если завести обороты начинают плавать( на слух 600-1100), а тахометр начинает прыгать как сумашедший до 2500 - 3000 есть подозрение на датчик коленвала. машина не профильная данных на нее трудно найти, может кто разбирался с этой проблемой?

Электровентилятор На автомобилях с BMS46 не устанавливаются вентиляторы с вязкостной муфтой, а только электровентиляторы. E46: Электровентилятор активизируется через мощный выходной каскад непосредственно в электродвигателе вентилятора. ЭБУ двигателя посылает на мощный выходной каскад прямоугольный сигнал со скважностью (переменная длительность импульса) между 10 и 90 % и регулирует таким образом скорость работы электровентилятора. Скважность меньше 5 % и больше 95 % не влияет на скорость работы вентилятора, а служит для распознавания неисправности. Мощный выходной каскад имеет отдельный источник подачи плюса и массы. На скорость работы вентилятора влияет температура охлаждающей жидкости на выходе радиатора и давление в кондиционере. При увеличении скорости движения автомобиля скорость работы вентилятора снижается. При неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора электровентилятор активизируется с максимальной скоростью. WDS

Доброго времени суток! Ошибка P1336 crankshaft position sensor (learning procedure not performing) подскажите как и чем можно выполнить процедуру адаптации? машина плохо заводиться и на холостых работает хреново...

у меня тоже точно такие ошибки только все это происходит на холодную стоит машине прогреться все проходит...

на двигателях с таким объмом, разумеется исправных, что на м50 что на м52 у меня получалось 13-14 атм. учитывая степень сжатия в 10.5 все сходится

барсом не следует скидывать сервис на свежих кузовах BMW, всегда что-то да выкинет...

P2125 Дроссель / датчик положения педали / Выключатель E / проводка / ЭБУ

т.е у ног водителя?

я "Нашимарками" не занимаюсь) , но думаю если отключить датчик распредвала и перекинуть фишки с третьей на вторую форсунку можно будет убедиться - проблема в электронике или в механике...

я барсом не лезу в свежие машины на пример W221 или W204, а так почему бы и не просканировать...

эту машину смотрели до меня даже Старом и приговорили катализаторы, правда от этого машина не поехала лучше, зато шума больше наводит)

барс вообще с дизелями очень плохо дружит, даже не важно какая марка

очень похоже на подсос, но адаптации в норме. должна ли помпа м44 работать на холостых?

мне очень интересно, я сразу подумал про воздухомер, но не уверен, машина так ездит уже 3 с половиной года что-то долго он умирает и почему до 160 расход воздуха адекватный? и никаких ошибок по составу смеси адаптации тоже в норме... да и сколько должен быть расход воздуха на таком двигателе в режиме хх если стоит компрессор?

странно, до 160 набирает как зверь и все дальше неедет , если открыть дроссель наполовину в натяжку может набрать и 200

ошибок в моторном никаких нет, при движении при тапке в пол, сканер показывает длительность впрыска 16мс расход вохдуха около 660кг/ч, стоит ей разогнаться до 160 - длительность впрыска 6мс расход воздуха около 250кг\ч, машина так ездиет давно никто еще неисправность не нашел)

у меня тоже похожая проблема bmw_e46_325.bin

и сколько качало?

мда ... на первой осцилограмме горба не заметил, на последней видно что проблемы были со впуском, а почему компрессию не проверил сразу?