Gektor

Лично у меня на ноуте эта хрень началась когда стало невозможно стало

безопасно отключать и форматировать флешку.Всегда стоял НОД-32.Ну и ладно,

так и работал,вроде больше никаких глюков.Пока не купил ЮСБ-модем,вот-тут

и началось,подключаю модем,и антивирь орет и каждые 30 секунд говорит

"АТАКА".Попробовал все антивири,Каспер не увидел,НОД видит,но сделать ничего не

могет.Затем в поиске вбил Win32/Bflient.Y червь.Именно так его обозвал НОД.

И затем наткнулся на утилиту.Самое интересное,до установки модема НОД его не

видел.Я запустил утилиту,он просканировал,нашел несколько файлов,не закрывая

прогу,пошел по адресу,и там вижу файлы подсвеченные ореолом.Ручками удалил,и все.

У себя на ноуте нашел этот сканер,если никто не против,могу выложить сдесь.

Скорее всего сидит вирь,семейства Win32/Bflient.Y червь.

Сам недавно поймал такую,она работает только с внешними

носителями,и еще на зараженном компе невозможно форматировать

флешки,будет говорить что флешка используется.Вылечил

с помощью утилиты от ЕСЕТ.На сайте есть все бесплатные

утилиты по разным вирям.

Имеется усилитель 11186-3450008-02(Автоэлектроника).Ошибка 1021(Напр. осн. вывода.ДМ).В блоке нашел один не раб. диод. но думаю дело не только в нем. Куда еще копнуть?Где найти сам ДМ? Разобрал его внутри круглая пласт.херня в ней плата(где то видел, вроде это ДР, три оптопары)Сам ДМ еще в глаза не видел.

Есть картинка,но осторожно при разборке,корпус у ДМ вроде из

керамики,очень хрупкий.

Я предлагаю следующее, включаем заж, слушаем насос  , курим, берём клещи, начинаем по очереди выдирать преды, при этом слушая, работает ли насос. выдрав последний, удивясь, что нет результата,  :bebebe:  опять курим.

 

остаётся один вариант, питалово прёт с клеммы 15 замка напрямую,   :choooo: тут сложнее, ищем, где слиплись провода, либо бросаем новую линию до бака  :crazy:

  Согласен на все 100.Но смущает два факта.

Насос родной,не вскрывали.Но предох дохлый.Но работает.

Линолеум застелян,весь в саморезах.

Посему интересует вопрос;

Где проложен серый провод от реле до бака?

Левый порог,правый порог,посередине?

Да забыл,хозяин отказался от прокладки нового провода.

Аж бросил машину у меня,говорит "найди плиззз-заплачу".

Дак отсоедини серый провод с колодки реле и на баке, и посмотри есть ли напруга...Странно, как откуда может быть ток?

Так и мне интересно,все время пока искал,отстегнул разьем от модуля бензонасоса

повесил контрольку на серый провод.Все время там висел.Стало интересно,когда оказалось

что предох мертвый а на розовом проводе реле нет напруги.Дальше снял реле,откинул мозг,

даже отрезал тонкий серый от разьема диагностики.Как включишь зажигание "ЕСТЬ КОНТАКТ".

Нет,мужики,сдесь речь в том,что бензонасос работает,

при включенном зажигании и при отсутствии предохранителя,реле бензонасоса и

вообще мозга.Гдето серый провод берет 12в,а скруток нигде нету.Нужно поднимать

ковролан и искать сверчка.Интересует,ГДЕ искать.

Добрый вечер.Под вечер попалась Калинка с барабашкой,или(Барабашка с калиной)?.

В общем нужно было проверить форсы.Подсоединил манометр,сканер,включил зажигание,

включил тест,а давление не падает!.Начал смотреть а насос при-вкл зажигании работает

постоянно.Подкинул мозг,тоже самое,достал реле-он щелкает.Дальше смотрю предохранитель

сгоревший.Вытащил реле,а насос все шкворчит.Хозяин говорит никогда никто не лазил.

Достал косичку от реле и мозга,серый провод в двадцати сантиметрах от реле раздваивается,

один ушел на разьем диагностики,а другой ушел под ковролан,ни со стороны мозга ни со

стороны модуля бензонасоса скруток нету,все в порядке,а напряжение постоянно как только

включаешь зажигание.Если кто в курсе,подсобите.

Серый провод от реле до насоса имеет где нибудь разьемов,и где он проложен?.

Смотрел вдоль правого порога,там его нету.

Как то Калину c J72 201CO57 залитым тосолом на троссе притаскивали, чел сгонял в магазин и принёс на замену J72+ cо стоком A201CP57 - вентилятор у него срабатывал с новым блоком токо по второму порогу - видать при такой замене эта одна линия попадает на порог N2, но почему то ошибки по первому не вылазило.

Разбираться есть ли там релюха на вент N1 и менять пороги тогда нечем было, а на следующий день он не приехал.

Мне тоже постоянно встечаются машинки,в которых на бирке на блоке написано СО57-тоесть

на машине одна линия карлсона,а софт залит СО58.Ошибки никогда не было,видимо,если есть

хоть одна линия,ошибка не фиксируется.

С колько там реле управляющих вентилятором?

А если перемычку вместо реле для вент.1 поставить, вентилятор рабртает?

+ и - на управление этой релюхой приходят ( когда со сканера вкл. вентилятор 1)

а при какой температуре включается вентилятор2?

На Калинах с блоком Я7.2,софт 201СО57-один,201СО58-две ступени карлсона.

На самом авто где установлен 201СО57,в проводке одна линия управления карлсона.

Romik, плату вынимал ,промыл бензином, продул! Плата как новая даже не успела коррозия появиться! Дорожки целы! Вентилятор включается,т.е. цепь управления реле исправна! А ошибка все равно горит, она стирается только когда вентилятор включается! Релюшки посмотрю на наличие тосола! Двигатель с этим контролером работает нормально!Подкорректируйте маску ошибок кому не влом!

Держи,убрал только 0480,но на всякий внимательно все

проверь,удачи.

A201CO57_.rar

до самого датчика тебе не добраться, а его разьем висит над педалью газа.У самого датчика провода красный и черный, к нему в фишке подходят те кот. я говорил.

Сегодня заехала Калинка с кондеем,на ней нашел разьем,подключил ДСТ,зашел в блок,отсоединил разьем,

тутже засветилась ошибка-(обрыв ДТИ),в понедельник буду смотреть машинку с замкнутым ДТИ.Отпишусь.

Спасибо,завтра посмотрю на другой машинке,как

буду готов буду вызывать клиента.

Датчик с какой стороны консоли находится,

со стороны руля,или бардачка?

Обычно на холостых,до блока не добрался,а на проводке

где нибудь разьем или чего нибудь есть?

А без снятия панели никак?.Просто нужно эту машинку

починить.

Добрый вечер,Калина 16-кл,кондиционер включается когда захочет.

При диагностике ошибки по датчику температуры испарителя:

В 1377-канал обмена ДТИ замкнут на массу.

В 1375-Датчик ДТИ неисправен.

В 0000 без описания.

Эти ошибки зафиксированы по два раза и не сбрасываются.

Смотрел ДСТ-10.Как добраться до него?.

Если есть информация по замене датчика,подсобите пож-та.

Кидай.

В каком смысле наоборот? Вместо Паулюса сток?

Нет,в смысле попадаются клиенты,которые льют чего найдут,и просят

снизить углы даж на стоке.А как раз ДБ04,оказался всеядным при таких

условиях.Жрет меньше на таком топливе,(со слов того клиента).

зима то причём? были деньги, было времени свободного больше вот и заменил. Вал и анкера показывал мотористам перед установкой чтоб убедиться что не сыромятина. Рейка есть надо ток порыться поискать.

Люфт в направлюёщих, это где, в каких? там же регулировачный болт, анкер, клапан.

Разрезная шестерня причём? допустим отрегулировал, катаюсь два дня даже незаправляясь и опа опять стук. Цепь менял новая, на неё грешнул толку ноль. Больше мозги пудряд впускные.

На фото,где отмечено красным,может быть износ,где желтое,может быть люфт.

По обоим признакам будет стучать.Но в данном случае скорее всего,сырой металл.

Не знаю как со стоком,но Пашины на основе DB04 заливаю вместо DA02, не каких проблем.

С тюнинговыми все понятно,но в последнее время приходится все чаще

делать наоборот (топливо непонятно какое??).Поэтому интересует сток.

Добрый день.Авто 2115,блок I317DA02.Пробег 7т с копейками,никаких жалоб,ошибок.

Клиент приехал подправить температуру карлсона.Сказано,сделано,во время работы клиент

все время задавал вопросы,отвлекал,была папка сток с изменениями по температуре,

оттуда взял и залил.

Завел машину я сидя на пассажирском сидении,закрывая боковинку.

Клиент заглянул в машину и говорит,мотор работает лучше.Обьяснил я ему что это сток,

только изменена температура.Сброс не делал.Проверил температуру,и отправил.

Начал он звонить примерно через час.

Сначала сказал что тянет гораздо лучше.

Потом позвонил что нет провалов оборотов при электрических нагрузках.

На следующий день сказал что загорелся чек,но и машина стала менее прожорливой.

Приехал он через два дня,смотрю,все ошибки по ДНД.Под капотом смотрю,а там ДНД сроду

не было.Попадались такие новые машинки,но и чек не горел.

Смотрю на иденты,,а я по запарке ему залил I317DB04.

Обьясняю все ему,и говорю,что нужно залить ему свою прогу,а он в отказ,говорит

давай поставим ДНД.В общем купил он датчик,поставили,и все.Уехал довольный.

Теперь собственно вопрос.

С автелом вместо DA02,если залить DB04,что будет?.

Вы не поняли блок глючный. На нем плавают все параметры в статике, и раз в неделю машина не заводится в мороз. Поставил я 7.2 и все ок. Поэтому и хочу поэкспериментировать.

С этого и надо было начинать,посмотри дату производства,

если 17-18 марта то про эти блоки есть темы сдесь.

А вот на это может у кого есть чертежи.Поделитесь.

Добрый вечер.Первое время у меня был сьемник,который был сделан

наподобие той,которая указана на фото,но там есть одно неудобство,

если при затяжке или отворачивании сползет один из усов,то точно

понадобится и штуцер,который там же.Затем я сам изготовил из лома,

нужна одна гайка,один корпус огнетушителя,и пластинки,если не

закручусь,завтра выложу фото,при такой конструкции полностью нет

риска облома штуцеров.Сделал за час.

по моему развязка: подкинул другой контроллер - ничего не трещит, не щелкает, не моргает и даже заводится не секунду...

На классике от жгута ЭБУ,от пучка проводов вдоль бардачка,

к центральной консоли,в сторону панели приборов уходят пять

или шесть тонких проводов,за бардачком белый разьем,точно

такую байду нашел на этом разьеме.Провод был плохо обжат.

Vana (28 Февраль 2011 - 18:55) писал:

 

как я понял если не терморезистор,то сам транзистор крякнул и необходима замена(5000р.) и еще как понять какая установка стоит? где будет маркировка?

 

Если не очень спешишь - подожди неделю. Выйду с больничного - помогу. Если переключатель щёлкает как рубильник - то кондей HALA, а если как трещётка - то Panasonik (кажись там 16 реальных положений). Салонные фильтры разные. Вылетевшего транзистора пока не встречал. Ставлю самовосстанавливающийся предохранитель взамен штатного.

 

 

А подробней на эту тему можно?

У меня в ремонте одна Приора с такой же байдой.Сегодня облазил все магазины.

Есть на 120-140-160 градусов.но все на 240 вольт.Такие пойдут?.

А самовосстанавливающийся как выглядит?Нашел фото-это он и есть?

вручную все равно должна связаться . Тут скорее всего дело в проводке.

Свяжутся но не все,СМС Я-7.2 после изменения всех идентов в упор

не видит,мт-10 и дст-10 увидит,а сканматик видит через раз.

Недавно была одна хрень,приехал клиент и с собой на флешке притащил

супер-пупер прошку,требования были такие;

1.Плачу за репрог вдвойне.Мне это понравилось.

2.Брать прошку прямо с флешки не сохраняя.Мне пох она.

Вернулся он через 20 минут.У него на 2115 стоял щиток

Flesh-электронный и она выдала ошибку (обрыв К-линии)-

перестала видить ЭБУ.Пришлось платить еще раз.

Наконец-то проблему решил!!!! причина всему была в неисправном датчике положения распределительного вала! из-за его отказа двигатель работал, но на попарно-параллельном впрыске вместо фазированого!!!! вот отсюда и повышенный расход топлива, тупость двигателя...... а сейчас машинка резвая))) и с выхлопной нет запаха бензина, а появился густой белый пар!!! (тосол стоит на месте)........... смешное в этой ситуации то, что ни один специалист из всех СТО это не обнаружил)))) лишь начитавшись в инете про работу двигателей сам решил проверить.... заменить датчик на новый..... и .... всё заработало)))) ура!

ТО что ни один диагност не нашел,мертвый ДФ,с твоих слов,говорит о том что в прошке кто-то

исключил из комплектации твоего авто ДФ,и убрал в масках ошибки по нему же.Ведь ЧЕК не горел?.

А в стандартной комплектации система неис-ти ДФ отлавливает прекрасно.

Мне тоже приходилось несколько раз делать это,ни разу после этого по таким багам не обращались.