Gektor

Добрый вечер.Извиняюсь за долгое отсутствие.Вроде глюк найден,(Пока не звонил).Разобрали стартер,все зазоры между

ламелями якоря были забиты графитной пылью.От пыли две щетки были в КЗ.Отсюда и было падение напруги в момент,

когда ошибки появлялись.Очевидно ошибки фиксировались после сильного падения напруги.Почистил ламели,щетки заменил.

Спасибо всем.

Добрый вечер.Держите,заменил на 037.

B103eq09 dinam maf 037.bin

Всем спасибо,сегодня клиент не появился,буду работать с машиной завтра,

обязательно отпишусь.

Ну как вариант КЗ самого стартера. Я б еще кинул бы доп массу на двигатель, и заглянул бы в монтажный блок.

Доп жгут на двиг-ль и кузов кинул,но никак не пойму откуда ош-ки;

0563-выс борт напр-е,

1541-РБ обрыв.

Завтра наверно вскрою блок и стартер.Отпишусь обязательно.

Надо бы проверить напругу на входе в блок. Проверь что дает генератор, а также внимательно смотри плюсовой провод на разъеме генератора.

Только что звонил хозяин,сказал что когда этот трабл случается,стартер кратковременно останавливается и двиг-ль резко с заводится.Генератор и проводку проверил в первый раз.А если стартер,что может быть.

Недавно получилось наоборот,в 317DA по запарке влил 317DB.80% и блок сдох,не поднялся.

Лучше не рисковать.

С какой именно ошибкой горит чек. Ошибки текущие или сохранненые. Чем смотришь? Блок вскрывал? Внутри ничего подозрительного?

Сегодня он приехал,ош-ки были в сох-х, сбросил,заводил разов 20-норма, катался сам,норма,а он выехал за ворота и вернулся,ЧЕК горит,текущие все ош-ки.Блок не вскрывал.Наверно завтра буду проверять.Работаю СМС диаг и ДСТ10Н.

Такие ошибки возникают при снятии разъема с ЭБУ! А по поводу чека после сброса ошибок надо будет ему покататся и проверить снова и все станет понятно.

После сброса ЧЕК не горит.ЧЕК вообще после запуска с ошибкой минут пять горит потом вырубается .Но на машине стоит

бортовик,вот он и долбает.

А интересует сл-щее:

Может ли аккум при плохом контакте меж банок вытворять такое,Стартер,и ЭБУ,81пин разьем тоже проверял.

Добрый вечер.2110 8-кл 204DO57.Во время запуска может раз в день,или в неделю,

загорается лампа неис-тей.При проверке ошибки:

1.0117 ДТОЖ низкий уровень.

2.0563 выс борт напр-е.

3.0261 ф1 кз на землю.

4.0264 ф2---

5.0267 ф3---

6.0270 ф4---

7.0443 КПА неис-ть.

8.1425 КПА зам на землю.

9.1541 РБ обрыв.

Машинка ездиет нормально,во время проверок все нормально,отклонений нет.Ошибки висят в сохраненных.Сбросил все,норма,крути,заводи,ничего. Проверены все массы,Аккумулятор-кузов-двигатель по массе обвязаны по новой.

Перепотрошили проводку,массу датчиков перекрутили.Поменяли практически все релюшки.

Остались три вещи,стартер-крутит всегда хорошо.

Аккумулятор-не разряжен.

ЭБУ.

Может кто сталкивался с такой хренью.

Добрый вечер.С пневматикой разобрался,был перегнута пластиковая трубка от клапана

упр-я вод двери.Но обнаружился другой косяк.Чел недавно взял авто,когда не работал

клапан вод двери он решил закрыть авто на ключ,но ключ вставился но не провернулся.

Ключ родной,на личинках замков есть катушки.Которые и блокируют ключ.

На авто ИММО удален,Ус-на сигналка Аллигатор.Как обойти катушки,для возможности

открывать и закрывать авто от ключа?

Пару раз встречал такое.Постоянные пропуски 4-го цил-ра.Было проверено все.

Баланс форсов,свечи,клапана,компрессия,катушка все нормально.

Переставили форсунку с 4-го на 2-й и нашли.Форсунка была бракованной.

Потом эту форсунку проверили на стенде,норма.Что было с ней неизвестно.

Сними клемму с датчика давления, если откл. то датчик на замену

 

поподробнее можно

Нужно открутить облицовку над правой фарой (которая с отверстиями для регулировки фары)под ней находится ДД фреона,

снять с нее колодку,и повторить проверки,если все впорядке,Датчик Давления заменить.

Ауди А8.2000 год.Установлена сигналка Аллигатор.При постановке на охрану кнопка ЦЗ

вод двери втягивается медленно и постепенно вытягивается.Если снаружи несколько раз

дернуть ручку дверь открывается.Столкнулся впервые.Там вроде пневматика.Если у кого

есть схема или разводка отзовитесь.Остальные двери нормально работают.

Привет всем по вновь открывшимся обстоятельствам пришлось поднять тему ,,,,человек сьездил в новгород и расказал такую тему у него на калине махачкалинский эмур ему скозали что можно поставить другого производителя,,,,просто там надо переделывать эл схему ,,,,кто делал подскажите если есть схема и махочкалинского и дру скиньте пожалуйста буду блогадарен,,,,....

Добрый вечер.По подключению к авто они абсолютно идентичные.Просто снимаешь и втыкаешь.С авто идут два разьема.

А производителей три,Калуга,Махачкала и Mando-Корея.Надежнее,бесшумнее и более-менее адекватно работающее Mando.

Добрый вечер.В руководстве по ремонту и эксплуатации каждого авто выпущенных при СССР,был такой пункт.

При эксплуатации авто в зимнее время и постоянной эксплуатации на короткие расстояния с частыми прогревами в камере сгорания может образоваться нагар,который может привести к увеличению степени сжатия,это приводит к уменьшению детонационной стойкости двигателя.

И там было лекарство,залить хороший бензин проехать расстояние 50-60км на прямой передаче со скоростью 80-90км.

Хотя авто были карбовые этот метод работает и на современных авто.

Имеется блок управления Bosch7.9.7 тренировочный.После перепайки резистора(доработки)блок отлично поддавался чтению и записи.При последней попытке перезаписать FLASH прервалась связь и теперь при записи FLASH программа выходит на соединение с ЭБУ но соединится не может запрос идет по кругу.Чтение FLASH происходит нормально.Чтение и запись EEPROM проходит отлично.Использую универсальный загрузчик Combiloder 3.Подскажите это что ЭБУ умер и можно ли его вылечить.

Добрый вечер.Убить Б797,если все делать правильно тяжело,хотя...

Если блок доработан, при записи комбик дает два запроса.На первое кликаем ДА,

на второе кликаем НЕТ.И запись пойдет как М73.

Пару раз было точно так как описано,процесс (соединение) по кругу,записал именно

таким образом.

Добрый вечер.Может кому интересно,набросал попроще.Когда обучал по заводской инфе тоже парился много написано.

Во время обучения капот дверь задка или багажник должны быть закрыты,ЦЗ должен быть

заблокирован,во время обучения двери открывать нельзя.Мигание сигнализатора состояния АПС до конца обучения или гудка клаксона с морганием аварийки не

должна прерываться.Прекращение моргания до гудка или моргании аварийки,означает

некорректное обучение.

1Мастером вкл-выкл заж-е вынуть ключ,

2Ключ с пультом вкл-заж-е иммо-3сигнала-2сигнала выключить,вынуть ключ,

3Мастером вкл-заж-е иммо-3сигнала-2сигнала выключить-ключ не вынимать,

4Примерно через 6-сек сигнализатор иммо начнет моргать в два раза чаще и зуммер

издаст один сигнал-включить зажигание-если все корректно клаксон бибикнет и аварийка

моргнет,выкл заж-е дождаться окончания мигания сигнализатора состояния иммо.

Если нужно обучить два пульта то тункт 2 пройдем со вторым пультом.

На счет (считать секунды) можно делать все быстро.

Если при пункте 2-сигн-р иммо перестает моргать это означает(неисправен пульт или он

обучен на другом авто).Так обучаются и Калины и Приоры.

Добрый вечер.Детонация на дв-лях 16-кл на Калинах и Приорах обычно появляется вследствии

скопления нагара в камере сгорания.Также очень часто попадаются свечи с заусенцами на

кончике бокового электрода.

Смотрю свечи проверяю,меняю если неисправные,потом мою форсы Лавром без разборки.

На Лавре мотор работает на холостых 10мин затем откисает 20мин,так два цикла.

И сразу отправляю кл-та погонять.

Добрый вечер.Если снимали шкивы с распредвалов,нужно убедиться в наличии шпонок.

Был на фронте такой случай,при установке шкива шпонка слезла.

Результат, небольшой сдвиг вала,тупая Приора и большой попандос.

Добрый вечер.Когда переделывал первую машину,мерили все,вдобавок на 126-м и ремень

на один зуб больше.Но оказалось регулировки вполне хватает с запасом.

Один мой клиент,два года назад когда на его калинке мозг залило тосолом,решил об этом оповестить завод.Написал,позвонил,и вышел на КБ.Он показал мне ответ,и мы всем сервисом дня два угарали,ответ был типа,

(То о чем вы нам пишете, неизвестны,ни у кого кроме вашего авто такое не наб-ся.Нужно проверить был ли авто в ДТП и тд.).Он пишет,зайдите в интернет там полно....А ему (То о чем вы нам пишете.....)За это время пока выпускают калины, мозги можно было убрать из под печки или хотя бы выпустить для мозга зонтик,или сделать навес.Ан нет пусть капает..

Или взять ЭМУРЫ. Как глючили так и глючат...

А ресурс у ремня действительно большой,я ни одного оборванного не видел,разваливается или помпа или ролик.При переделке ремень можно оставить 137 зубьев.Только два ролика от 124-го.Если ставить 136 нужно менять и все шкивы.

Добрый вечер.Абсолютно верно.Кто занимался этим занятием наверно замечал,что этот чудо агрегат имеет странную конструкцию,во первых ни натяжник ни его напарник не имеет буртика от бокового смещения ремня.Во вторых при установке натяжника даже небольшая перетяжка болта,приводит к подклиниванию автомата при нагреве двигателя.

А при слабой натяжке он может открутиться.Я обычно пользуюсь динамометрическим ин-том.И все равно на калине один раз пришлось ослаблять.Летит не только помпа,

второй ролик тоже так разваливается,что от него остается только наружняя обойма.

Добрый вечер.Один мой клиент тоже пол года назад раза три менял помпу.Из них два раза с заменой клапанов.Помпы разваливались так что аж шарики из подшипника вываливались.На третий раз надоело и ему и мне.И я поставил ему ролики от 124-го мотора.Ведь вся эта бодяга от натяжного ролика (типа автомат)и еще китай.Ремень 137 ролики от 124-го.

И ресурс как у десятки.После этого я переделал шт 30 калин и приор 16-кл,после переделки ни одна машина ни с помпой ни с обрывом ремня не возвращалась.Разве что проверить натяжку.И вам советую.

Реле не проблема поменять, опять всё повториться. Rakso БК Штат не стоит. Заливание тосолом исключенно, т.к. машина моя и пробег всего 6т, да и блок я из под печки сразу убрал.

Такие симптомы мне попадались довольно часто, на Е2 где одна скорость я просто переставлял упр. вентилем с 29 ноги на 68 и на 29 вешал обмотку реле чтоб не загорался чек. А тут хочется обе скорости сохранить.

Как я понял, блок проверяет наличие реле (драйверная диагностика) и в этот момент релюха кратковременно включается.

Добрый вечер.На Вашем авто есть кондиционер.Частично на авто Калина с кондеем в проводке блока управления климатической установкой есть заводской дефект.Если при вкл зажигания вентилятор включается со слабым треском релюшки частота которой меняется при повороте регулятора "Тепло-холод".Иногда хозяева этих машин жаловались только на треск реле которое замыкалось и размыкалось так быстро что вентилятор не успевал раскрутиться и контакты реле обгорали.Если такое есть то этот дефект у вас на машине.Лечится легко.

Добрый вечер.Такое поведение может быть вызвано неис-тью ДС.Слабых мест у ЭУРов валом.