bertjashov

Сегодня тож с такой проблемой сталкнулся.Новую тему создавать не стану. Приехала приора 8кл 1,6л М73. Жалуется на то что глохнет иногда на ходу и заводится плохо,дергается на малых. Сначала думал иммо удалил его. Но не помогло. Потом дал ему на время свой подменный М7.9.7. И клиент целую неделю ездил и радовался машина перестала глохнуть, заводится с первого раза! потом залил ему проверенную прошивку и поставил снова м73. Так она сново за старое и ошибку пишет 0336. Хотя и датчик проверял и ставил подменный и проводку прозванивал и экран смотрел. И что самое интересное в дороге бывает начинает глохнуть на скорости и ошибку выдаёт 0336 потом сразу её сбрасываешь и машина оживает. Вот теперь думаю осталось два варианта подложить шайбу под ДПКВ или менять ЭБУ.Значит всётаки бош по умнее чем М73 и умеет обходить этот косяк? Кто знает подскажите как еще можно попробывать решить такую проблему?

Вот со схемой

мужики подскажите что за элемент обозначен на схеме под идентами DA1 и DA2 ?

Вот со схемой

Что то тема по утухла. Мужики кто нибудь пробывали прогу с вложеной схемой? если пробовали напишите результаты! просто тож задумался о стенде. хотел приобрести реаниматор форсунок в2.0 но вот посмотрел эту программу и вроде ни че так показалась. мож кто знает кто автор этой проги?

 

Пробовал ! у меня работает на все 100% собрал на ТЛЕ 5216  прога тоже работает! :uguaga: малость своё доработал и все! уже и фото вчера выкладывал своего стенда с УЗВ ванной! пока вы думали я за неделю полностью стенд рабочий сделал! со стробами для просмотра факела распыления! Правда фотки в другой ветке по аналогичной теме!  :hura:

Действительно долго думал. Ну значит с завтрашнего дня начинаю собирать а не думать :ura: :beeer:

Вот со схемой

Что то тема по утухла. Мужики кто нибудь пробывали прогу с вложеной схемой? если пробовали напишите результаты! просто тож задумался о стенде. хотел приобрести реаниматор форсунок в2.0 но вот посмотрел эту программу и вроде ни че так показалась. мож кто знает кто автор этой проги?

Да залей не обученный еепром и всё должно быть окей. Правда у меня было 2 случая с приорами когда приходилось перерезать провода от иммо и соединять вместе для востановлении диагностической линии

каким сканером получил такие показания? другими сканерами тож самое по параметрам выходит?

думаю что этот проект не дожил до нашего времени

как продвигаются дела с книгой? что то всё затихло, странно

эт значит теперь ителму прийдется шить тем же чем и автел? тебе попадались уже чем шил?

ителмы не встречал еще закрытые! как распознать? с какими идентификаторами?

прошивку и сам мож проверить операйся на иденты и контрольную сумму. прежние хозяева не всегда честные

в месте прокола потом со временем подсос не образуется?

У меня есть адаптер АВТОАС-СКАН. Там есть тест РХХ (программа увеличивает число шагов и отображает график зависимости оборотов холостого хода от повышения шагов)

 

Так вот у них в описании довольно линейная зависимость, а в моем случае в самом начале порядка 15 шагов обороты вообще не увеличиваются...А после 110 шагов стабильно резкий провал.

 

Поменял РХХ - всё осталось по-прежнему...Вот и решил задаться вопросом.

думаю что дросельный узел над мыть! несколько раз подобное было (до 20 шагов отводишь РХХ а по оборотам и расходу воздуха не заметно). Лечилось мытьем ДУ из пуливизатора растворителем 647! после этого ХХ нормально реагировал на изменение положения РХХ!в некоторых случаях еще приходилось менять РХХ подобную причину описал pensioner71 !

нет не стоит! рхх надо проверять не так! проверяй его на перемещение под небольшим усилием! недолжен двигатся рывками или стопарится или наоборот проскакивать. посмотри в разделе для начинающих там полно инфы по диагностике. а конкретно для рхх прога есть для тестирования сделаная сдешними парнями!

расход воздуха чет многоват от сюда походу и впрыск увеличен! сколько АЦП ДМРВ? и сколько расход при 2000, 3000?ДМРВ если есть провереный попробуй поставь, ну и прошивку проверенную поставь ато мало ли че там наковыряли до тебя

скорее всего ошибка в том что подключены паралельно!поэтому может коротить и не опускать! перекомутируй проводку по моей схеме!

ну думаю что по движкам эта прога не только лачети,авео и матизы осилит! думаю что так же можно попробывать её на NEXIA ,Optra, Rezzo,Tacuma! кто нить пробывал или может попробывать её на них?

Работал со сканматиком. Плюс лично для меня - можно сохранять логи и экспортировать в эксель.

Есть мелкие недочеты и неточности. Плохо реагирует техподдержка, непонятна их реакция - примут к сведению и устранят дефект или нет. Не совсем удобен.

Однако сканматик стал сейчас де-факто стандартом сканера (наших авто). Есть почти у каждого.

Лично мне интересен проект стеваз с точки зрения удобства. Автоматически устанавливается связь. Очень легко добавить или удалить отображаемые параметры, стеваз держит их в памяти и при диагностике данного блока не понадобится по новой их выбирать.

Если бы интерфейс посовременнее да графики более грамотно выводить - был бы шедевр.

Стевазом можно и безплатно пользоваться! но в сравнение с смс или тем более со СКАНМАТИКОМ не идет!это моё мнение. А в последнее время стал частенько засматриваться на мт10 который казимир посоветовал!ЗА ЧТО ЕМУ В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Думаю что пора начинать копить на него. Вещь по описанию не плохая и цену не ломят!

на матизах читает движки или подушки?

к реле вентилятора от ЭБУ не идет масса! масса на карлосон идет на 30 контакт реле вентилятора далее если обмотка реле обесточена то проходит на 87 контакт и далее на карлосон! тоесть хочу сказать то что ЭБУ принимает участие в возбуждении обмотки реле но не как не в прямом включении карлсона массой! в общем как то так

-40 это ты наверно смотришь на температуру окружающего воздуха! скорее всего обрыв его цепи вот и показывает -40. но это на карлосон не влияет! m7v03e65 да это МР70

а что по другим параметрам? напиши все!какую температуру показывает? ДТОЖ посмотри какое сопротивление дает и прозвони проводку на обрыв или замыкание

далее проверь следующее сними реле вентилятора охлаждения , включи зажигание и замерь напряжение на 85 и 86 контактах. на них должно быть следующее напряжение: на 85 близкое к напряжению борт сети (если намного меньше то плохой контакт или обрыв этого провода идущего с главного реле), а на 86 около 3-4 вольта (если намного меньше то прозванивай этот провод идущий к 46 контакту колодки контролера).

делай замеры и результаты встудию

насадку которая будет со штуцером лучше сделать конусообразную! тем сам можно будет её вставлять без затруднений в разные по диаметру отверстия например в гофру впускного ресивера или выхлопную трубу и т.д.

попробуй фулфлеш перезалей.

а не демо версия у кого нибудь есть?