bertjashov

Код 0505 заносится если:

-двигатель работает в режиме холостого хода;

-обороты коленчатого вала двигателя при закрытой дроссельной заслонке на 200

об/мин больше необходимых оборотов холостого хота в течение более 3-х минут.

Вам дали столько советов воспользуйтесь ими. Первым делом вылечите машину а потом уже шейте и задавайте вопросы!

ну а вообще читайте и изучайте работу двигателя это вам будет полезно!

вот держи

B173DR01.rar

С отключением иммо на иноведрах мало знаком в основном работаю по нашим тазам. На днях приехал клиент говорит авто заводится и глохнет сразу и иммо горит постоянно! раньше тож говорит глючил иммо но не до такой степени несколько раз ключ сунешь высунешь и он определялся.Авто VW гольф 4 2001года двигатель 1,4 AXP1.У нас в городке с ними не кто не связывается все отпраляют к диллерам. Подскажите кто с ними работает есть ли возможность его отключить на данном авто и что для этого необходимо? Плохо еще то что не знаю какой ЭБУ стоит там так как машину еще не видел. Но бум орентироватся по годам и двигателю. За любой совет по теме был бы благодарен

Кто нибудь сталкивался вот с такой прошивкой

уаз на блоке написано м10.3

а вот что в нутри:

220694-3763011

MIKAS 11.0.0

M113111UA293017

01000011E04704

жалобы на то что жрет как танк (20 с лишнем) и не прет больше 70.

диагностику делал существенного нечего не нашел. вот думаю может прошивка с ограничением или че нить подобное?

данный дефект с новья присутствует. говорит что ездил в сервис центр и ему сказали такая прошивка

чет низко цените вы свои труды!!! 300 рублей

Ходил к представителю мобихела говорит сейчас проходит специальное предложение антикризисное: Оборудование и техническая документация предоставляются в аренду на 5 лет с последующим переходом в собственность. Ежеквартальная плата за аренду - 60 евро.

говорил со знакомыми кузовщиками по этому поводу: они очень часто используют металлизированную шпатлевку..хрен определишь..посмеялись надо мной!!

 

прогресс не стоит на месте..

В такой шпатлевке в качестве стружки используется аллюминий! так что всё он показывает. сам лично пробывал прибором ИТ1

Опен работает сними прекрасно! наверно ошибка в том что шьешь через колодку диагностики! снимай блок и шей на столе!

ну так если перемычка стояла а не чисто на другой пин подавался +, то тогда связь бы была.наверное всётаки основной был заглушен и плюс приходил чисто на другой контакт эбу! это противоугонка такая, тож встречал 2 раза. с подменными блоками авто не работает

Через какую вкладку опенбокс его читает/пишет?

Это он на дизельном УАЗе попался тебе?

да. на счет Павла незнаю но можешь обратиться к Саше он точно занимается этими блоками

провод к-линии коротить в крайних случаях! в 95% помогает заливка чистого еепрома. за всю историю у меня попадалось всего 4 случая когда приходилось резать или тереть дамп в иммо

А этот как называют? тоже Лифан(бриз) 2010года 1,3

это MT20U2

Нет, не шьёться...

Моторолка внутри..В ближайшем времени будет шиться.

Внутри NEC стоит а не моторола! шьются комбиком и загрузчиком кости данилко , есть еще заводской загрузчик но про него мало чего знаю.

s.proxorow да всё правильно говоришь! спасиб что подправил. тогда голова видать чем то другим была забита.установка автозапуска только после заливки чистого еепрома

Что это за файлик ? Патч для отключения адсорбера ?

нет такого патча! отключаем с помощью чтпро. в файле стоковые проши с отключенным адсорбером. Только перед заливкой этих прош нужно помнить про то что при простом програмном отключении адсорбера может возникнуть не плохой хлопок в впускном рессивере что может повредить ДМРВ!

Была подобная проблема всё точно, как написано выше на ЭБУ Бош никакой детонации, только ставишь Январь 7.2 и хорошая детонация, что только не делали и перешивали сто раз и проверяли всё, что только можно, в общем длилась эпопея около 6 месяцев, а оказалось всё очень просто, был перетянут датчик детонации, сняли черезменую затяжку и детонация ушла.

Удачи.

Тоже было подобное. На 2108 поставили двигло от приоры и мозги январь 7.2. и при резком дроселе появлялась детонация. Проверил всё и форсы на стенде , и вв, и уголки опускал, и т.д. поставил бош детонация перестала. Скорее всего дело в том что бош покоректнее работает с дефектными ДД и с датчиками затянутыми не нормативным моментом. потом принес из магазина 10 ДД разных производителей и с разными маркировками и стал их пробывать на авто и проверять осцилом РЕЗУЛЬТАТЫ ОЧЕНЬ УДИВИЛИ! АЦП при перегазовке отличаются значительно и чувствительность разная! Выбрал тот при котором пропала детонация на Приоре с январем 7.2 и теперь пользуюсь для проверки машин с такими дефектами (которые часто встречаются именно при установке на приору января 7.2) . точную маркировку его не помню так как он на работе но если надо будет напишу.

теперь вот еще немного задумался на счет того как проверять моменты затяжения ДД?

Очень поучающе. Я перехотел покупать сигнализацию.

А получится ли совместить имобилайзер и не родную сигналку, дабы они работали одновременно ?

совместить возможно если к толковым людям обратится а не к тем кто отправляют перешивать электропакет единственный ньюанс будет : когда будешь пользоваться автозапуском не ставь на охрану штатной сигналкой иначе иммо заблокирует автозапуск

Ошибки бы еще глянуть скорее всего по пропускам выдаёт. вот он и отключает цилиндры с пропусками. в этом случае мастер только поможет найти причину сам не справишься. нужна тщательная диагностика и плюс как писали выше проверить бы форсы на стенде

Да я и Сириусы много раз делал,и Сан Янги и Логаны

Как мне Саня Softer прислал,так я и ничего не делал..

Можете у него спросить.

Может у меня скорее всего,его новая разработка..

У меня тож нет некакого переключателя! правда девайс не саши Softer а китай! сириусы шил не раз а по логаном еще им не пробывал (логаны комбиком шил) наследующей неделе попробую покавыряюсь в адаптере мож найду переключатель какой. Как он выглядет то фотки нет не у кого, да вообщето думаю полюбому замечу и без фото. он же просто перемыкает к и л линии без сопротивлений и прочего?

не обязательно ! набираешь в шприц бензинчик и по чуть чуть проливаешь узел эффект сразу слышен будет либо падение оборотов либо возрастут!

Серег ну ведь не везде же можно подлезть чтоб пролить (например уплотнение впускного рессивера на 1.6л 16кл с гуром и кондёром) а так оно удубнее дымогенератором. ну а если нет его то твой метод рулит! сам пока так же ищу подсосы, в этом месяце должны дымогенератор привести :perwnax:

Дымо генератор будет тебе хорошим помошником в поисках подсосов

3999 относится не к дпкв! это само ПО ругается на себя. так сказать ошибка в алгоритме ПО!

подкинь подменный эбу. и если можно выложи скрины снятые при диагнозе