alex_56

Соболезную родным и близким. Царствие Небесное и земля пухом усопшему.

Если цепь управления форсункой замыкает на массу, даже в жгуте будет ошибка по драйверу, да и проверить это легко, достаточно включить зажигание, подсоединить вместо форсунки индикатор и шевелить жгут, если управляющий провод замкнут на массу индикатор будет гореть или моргать. Но только ТС это видно уже не нужно:)

Вот на величину АЦП ДМРВ всё же обратите внимание! Меньше 0,996В означает меньше воздуха, больше 0,996-больше воздуха(меряет то он воздух). Значит ЭБУ на заведённом ДВС видит воздуха меньше рекомендуемого и открывает байпасный канал-(70 шагов РХХ!), кислородник видит избыток-Эбу добавляет топливо. Подкиньте новый ДМРВ, если есть, по крайней мере это не УДК менять-всего пять сек и вы будете знать он или нет. ЗЫ, А "пуки" в глушак могут быть и из-за копоти на СЗ, то есть пропуски зажигания! и задающий диск(его состояние, состояние звёздочки КВ на предмет смещения)!

Получается, что вы напряглИ клиента на стоимость ДТОЖ и его замену! Это по аналогии:-"я столько подлодок переварил-не одна не вернулась!" Проверять надо, а не доверять. Надо в таких случаях лить серийку и проверять! А что тогда даст вам график???

2112-1020-41!!! + стопитцот Да первый пост с "Метками в норме" ввёл в заблуждение - щительнее надо проверять.

Массу на ГБЦ проверь, положение РХХ сколько на ХХ? Попробуй заменить на Январь-41 со стоком, если есть. Воздуха много на ХХ-может канал АЦП ДМРВ врёт-у Бошей 1.5.4 старение процессора, к тому же.

Работы по УДЗ провести и РХХ, продуть дымом на предмет подсосов, если есть дым-генератор и ревизию стартера провести. Если помеха при запуске стартером имеет место, то может такое быть. Попробуй с толчка, если схватывает сразу-смотри стартер.

Не во всех случаях и то если завале им же. после комбика пробовал не получилось, а чиплодырем пробовал изгаляться-всё ок. В нём есть закладка для поднятия через ОпенПорт 2.

Инфракар 4-х компонентный М1Т-0,1 с датчиком температуры, оч удобно-сунул датчик вместо щупа измерения уровня масла и клиент сам смотрит, когда мотор прогреется до рабочей температуры, а в это время мона чайку попить. С 2006 один раз менял кислородник(поставил немецкий-трёхвыводной). Фильтра использую только производства ХимАвтоматика, слив у него автоматический, как и продувка "0". Отбился в первый год в сезон техосмотра. С программой на ноуте смотрится классно и всё наглядно и для меня и для клиентов, можно результат газоанализа распечатать из программмы, кому надо.

А последняя версия ОпенБокса какая сейчас?

Если на другом ЭБУ "плаванье меньше", то это ЭБУ ко всем прочим имеющимся на данном авто косякам. Провод массы от ДПДЗ до обжимки в жгуте.

А где сама программа лежит, у меня v 3.2.1.0 и что то я не где не нашёл ссылку на неё. Вот тут http://mscan.ru/index.php/production/openbox только 3.1.9.3 от 28.03.2011г, а где же которая под ключ или только по запросу?

Родион, а как определить находится ЭБУ в режиме диагностики или нет? В хелпе написано "При правильном подключении идентификаторы читаться не будут. Если идентификаторы читаются, то блок находится в режиме диагностики." У меня идентификаторы не читаются!!! Может быть из-за того, что я использую шнурок от оф комбика и у меня на 43 ногу подаётся +12 или это не влияет? Адаптер использую, какой вы рекомендуете в хелпе, он у меня от чиплодыря(шёл в комплекте).

Вот такое сообщение при попытке считать иипром после чтения флеш.

Да я как раз о J7.2+ речь веду, хотя брал его из-за микасов, ну и в надежде, что будет МЕ17.9.7 По М73 тоже всё нормально. М11 пока не пробовал-он у меня всего несколько дней.

Извиняюсь, J7.2+ I205DP57. Получается, что за одну сессию и флеш и иипром считать\записать нет возможности?

Добрый день, ОпенВокс 3.2.1 только приобрёл, поэтому не пинайте, если что. Изучение начал с считывания флэш и иипром. Считал флэш, потом попробовал считать иипром-пишет ошибку! Попробовал считать снова флэш-вообще завис и только через reboot нетбука отключил ОпенВокс, не помог даже диспетчер задач. Всё это делалось за одну сессию не выходя из программы. А вот если выходить из программы после выполнения каждой операции, то всё ок. Подскажите пожалуйста-так и должно быть?

С днём рождения! Здоровья, счастья, удачи во всём!

Вариантов на самом деле не много: это массы, тосол, генератор(который кстати на время диагностики можно отключить-что бы исключить!) А следующего раза может и не быть ! так как мозгу кирдык будет и поедет товарисч за новым блоком ! и к другому диагносту

А ещё компрессию измерить не мешает, а лучше герметичность пневмотестером.

По меряй давление топлива сразу после модуля ЭБН, а затем уже в самой рампе. Таким образом по уровню давления и времени роста можно судить о фильтрах(полнопоточном и первиной очистки). Попробуй заменить РДТ-может травить редукционный клапан и при длительной стоянке конечно в рампе будет "0" давления и заодно поменяешь ФПОТ(сетку).