Qubidus

А что, именно в этой прошиве Вам так нужно Е2?

На этом форуме Вы можете обратиться к автору хороших прошивок и купить то, что нужно.

Думаю, что крутить сток на предмет смены норм токсичности никому не интересно.

С уважением.

А спалить проессор феном от перегрева шансов много?

Народ ещё советуе термопинцетом выпаивать, так как феном можно спалить процессор.

К термопинцету ещё и приноровиться надо. Выбор флюса - тоже серьёзная тема.

Кстати, если феном сдуваешь - можно кинуть на проц подходящий по размерам квадратик двухстороннего фольгированного стеклотекстолита. Какая-никакая, а всёже преграда нагреву корпуса.

Господа, прошу пардону, а не стОит ли в шапках тем по Openbox и мультифлешеру выложить актуальные на текущий момент весии хелпов к прогам?

К примеру, сам щас мечусь между этими двумя вещами.

Возможность сравнить их самостоятельно, без завала авторов глупыми вопросами - по-моему, это будет здорово.

Разве потенциальный покупатель не должен чётко представлять, ЧТО (и главное!!) КАК! может каждая программа.

Лично мне эта инфа сильно помогла бы.

Такую брал и юзал сам. На день работы уходило литров 15-20 масла.

Из гаража никуда не уедешь - вдруг пыхнет и потухнет?

Рожа вечером красная, глаза тоже - ну, НЕ ТА атмосфера в гараже получается.

Многое зависит от качества масла - может, зараза, внезапно остановиться горение, а потом ка-а-ак пыхнет! Хлопок! Дым!! Сажа и копоть по всему гаражу!!! (И посреди этого великолепия - ваш покорный слуга с топливным манометром или паяльником (резюк в М73 поворачиваю). Шедеврально!

Не менее шедеврально начиналось каждое утро. Сковородку спецкрючком метровым достать (попутно извозиться в саже), вытащить на улицу (а там -29 было), отдолбить с неё шлак (и куда его девать-то, он же - сущая ГРЯЗЬ), занести сковородку, собрать печь, начать розжиг.

Вот так это у меня первоначально было:

По мне - нефиг с такой системой связываться. Мучительно.

С уважением.

Всё это хорошо, если получаешь кайф от этой ебли. А ебля эта будет происходить систематически.

Ключевая фраза: "В двух ГК шариковый клапан был загажен какой то черной жижей. После выливания грязного бензина на стенках формочки осталась черная водяная эмульсия. Плунжера имели коричневатый налет". К тому же самоотворачивание гидриков массовое явление.

Поэтому, кому что. Кто-то периодически моет и перебирает г/к, в перерывах слушая стуки на холодную и расколбас на холостом ходу. А кто-то регулирует клапана по-необходимости и прётся от работы движка.

Поддерживаю!

Есть трое клиентов на Нивах, двое в грязь не лезут, а третьего из болот и под Новый Год не вытащишь.

Первые двое от гидриков без ума, третий уже давно на болты спрыгнул и ЩЩастье ощутил.

Смех - смехом, но мне ТРИЖДЫ случалось разворачивать на 180 градусов топливные насосы и менять местами трубки подачи - обратки.

Неоднократно приходилось находить 37-е ДМРВ там, где должны стоять 116-е.

Очень частая и мерзкая неисправность - разбитый шпоночный паз на коленвале. Легко находится по ОЧЕНЬ маленькому УОЗ (конечно, на адекватной прошиве).

,да,после неудачного запуска свечки глянь,мокрые/сухие.Цвет?...

Сорри, если правильно понял - заводится(!) и глохнет.

Имхо, если глохнет плавно - значит, нет проблем со свечами.

У меня была 2110 на каком-то я5 (тоже утром плавно дохла) - случайно заметил, что с другим контроллером глюк не повторялся. Ничего не утверждаю, просто вспомнилось к месту...

С уважением.

ну так а че держите?

Присоединяюсь к вопросу.

Подключи контроллер к компу, тока без подачи напруги на разрешение программирования и свяжись с ним любой диагностической прогой.

Если связь установится - значит, на перепрограммирование нет разрешения, схему подключения смотри.

Пишусь!

Логан-Сандеро брал у Павла лично.

74-1000 оплатил

Интересно мне куда бы податься в ученики, пока молодой (27) чего бы не поучиться, не одними вазами сыт диагност.

Никому в течении года не потребуется ученик в пензенской области? или недалеко? Может скоро с постоянки уйду и можно бы открыть для себя что то новое, а не старые корыта чинить.

Пока не захочешь чего-то конкретного (пока не готова мотивация в виде семьи, которую кормить нечем) - трудно научиться чему-нибудь новому. Это я по себе знаю.

Ну, ремонт головки ему не делали.

Возможно, имеет место зависание клапанов (там причин несколько).

Если будет возможность - сними осцилку разрежения во всасе на прокрутке стартером и на работающем моторе - там понятнее будет. А ещё в посталографе есть PX-скрипт и PX-панель.С их помощью можно будет окончательно диагноз поставить.

Удачи Вам.

Добрый день.

Не хочу плодить новые темы, спрошу тут.

Калина 8 кл, M74, БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА!!!!!

Лезет ошибка 0645 (реле муфты компрессора кондиционера - обрыв цепи управления)

Ни кондея, ни реле, ни предов нет и не было.

Управляю со сканера - типа, включаю кондей - обороты двигателя поднимаются, выключаю - опускаются, т.е. мозги и прошива (сток) с кондеем работать умеют.

Подскажите, плз, как побороть.

Мож, обмотку реле подключить для обманки (чушь, конечно)

покачто руские вёдра ВАЗ 2110. да 27 с

теперь и визард прог))почитал тоже не плохая игрушка. буду рад любым отзывам, потомучто горит.

юзаю визардпрог больше года. Безотказная вещь.

Рекомендую.

Ой, чёта силиконка на фотке - или мне блазнится?

Силиконка и датчики кислорода - совместимы ли?

Они (оне), родимые, при первом запуске вдоволь етой смази отведают.

Или ничё?

дело скорее в смазке подшипников вала самой заслонке, поэтому после мойки всегда наносим спец вещество для смазки, хотя в ВАЗиках можно просто WD40 побрызгать... профилактику/промывку нужно делать и принципиальной разницы ЭЛ. дроссель либо Мех. нет! так как и там и там есть "тепло зазоры"... у меня уже много раз были четырки с йуховым ХХ это наступает примерно через 25-30 тысяч км пробега. главное красиво "преподнести" все эти нюансы клиенту и не "мямлить" может поможет а может и не поможет :eblsshow:

Простите, о каком спецвеществе идёт речь?

Когда мыл е-заслонку на Туареге - применил молибденовую смазку из баллончика-пульверизатора (ессно, не путём распыления).

Что посоветуют большие гуру?

Говорю же год уже такая хрень у него, бензин поменялся раз пяцот. Доберусь до рабочего ноута, скрины сделаю.

Сорри, позвольте влезть.

Была у меня подобная хрень с 21124.

Попробуй при включенном зажигании смотреть АЦП ДМРВ и при этом постучать по корпусу дмрв (так, чтобы он вибрировал, как на неровной дороге).

В моём случае в неподвижном состоянии АЦП был 1.07 (многовато, но не всёж..), а при постукивании вылезал 1.2 и выше.

Позавчера была 2110 с МП7.0.

ДПДЗ, ДТОЖ, ДМРВ - в ошибке.

Прозвон проводки привёл к обжимке трёх сигнальных масс (внутри разъёма).

Пропаял.

Контакт появился.

Ошибки не ушли.

Вскрыл мозг - сгорела дорога.

Починил - всё заработало.

Вывод я пердположил такой - в этой обжимке искрило, мокло, гнило - даже мозгам досталось.

Надо ревизию ей делать, там видно будет.

Павел, поздравляю!

Здоровья Вам, остальное приложится!

там с метками все нормалек было..и отвертки и ВМТ и все как надо..отловил только с помощью д.давления и съема сигналов ДПКВ и ДПРВ. вот там и косяк..

 

итог: провернуло венец маховика( д.колена на нем). через окошко колена на скорости спокойно отверткой провернул зубов 10!!!!

 

отправил к мотористам,менять..

хэппи энд. :perwnax:

Добрый день.

Мои 5 копеек в эту тему:

С такой же машиной "съезжал крышей", пока не снял осцилом одновременно показания по датчикам колена и распреда, а также давления в 1 цилиндре с синхронизацией по искре в 1 цилиндре.

Реально, искра подавалась на 10 зубьев позже, правда провернуть отвёрткой венец не удалось.

Не мог сначала поверить своим глазам, потом нашёл потдверждение в этой теме.

Спасибо!

точно, есть блоки автэловские я7.2+ с идентами от я7.2, как раз именно A203EL36.

А вот за это - Спасибо.

Я хоть себя перестал долбо... ощущать :-)

Щас надо определяться, что приобрести для перешивки этих железяк.

Кстати, каково мнение уважаемого сообщества?

А при диагностике какие иденты программа выдаёт? А то мож на заводе корпуса перепутали?

Во бля...

Вот чё на экране:

Заводской номер контроллера - 2111-1411020-81

Код ПО - 1411010-81

SAMARA 1.5L 8V

Дата подготовки ПО - 01-02-2007

Идентификатор ПЗУ - A203EL36

Ужасы какие..

А по имени прошивы (A203EL36) вроде ничто не указывает ни на 7.2+, ни на М73.

Чёта я приплыл..., ничё не понимаю

-------------

Мммда, вот уже нашёл, что 2111-1411020-81/82 могут быть и 7,2+...

--------

Ну а слить эту прошу для анализа с доработкой блока при помощи ST10Flasher можно?

Не понятно только, какая именно доработка потребуется.

С М73 всё просто, а тут - х.з.

Во бля....

Вскрыл.

Там ST10F273-CEG

Очень похоже по реализации на М73 (тока вчера иммо приоре отрезал - перешивал с перестановкой резюка)

Рядом лежит вскрытый 2111-......-82 - совсем не похож.. Кстати, на плате нового 81 - номер версии = v.R6.1

попытался прозвонить 43 на массу - хрен, не звонится.

Щас гайки соплемётом прихвачу - и буду открывать