velcom

Вот это и есть ИММО если мне не изменяет память , убирай его на хер.

вот это мне больше нравиться

Да хуль там диагностировать , если провода от датчика к ЭБУ в порядке , подцепляешь резистор(переменник желетельно) до 5 Ком (примерно) и усё сразу будет видно ! Удачи !

Спасибо всем !

Двигатель ACE, 94 г.в., KE-Motronic Помогите разобраться в установке датчика (индукционное кольцо), надевающегося на 4-й свечной провод . А именно в какую сторону должны быть направлены "лапки" этого датчика в сторону свечи или в сторону трамблёра. Я недавно купил этот датчик (т.к. прежний хозяин его снял и выбросил) и теперь не знаю как правильно его установить. P.S. - Свечной провод отсоединяется только со стороны свечного наконечника и логичнее было бы надевать этот датчик "не против шерсти" т.е. лапки будут направлены в сторону свечи. А может это и не так? Может подскажите для чего предназначен этот датчик?

А в чём собстна промблема ?

Ты должен удостовериться в полноценном питании на ЭБУ (+) и (-) , и массы на движке 3 раза просмотри , не пропадает ли питание при прокрутке и после , т.е. во всех режимах смотри за питанием.

А какой УОЗ нужно ставить в базовых установках ?

С извращениями можно даже ДД или ДК прикрутить , только с калибровками ДМРВ .

abk сёдни ВАГТОЛом без проблем , 93й год , а вот именно 92-й есть не беруться ни чем !

Но как войти в базовые настройки , и непонятно как регулируется зажигание ВАГТОЛом , есть и ВАГТОЛ и ВАГКОМ !

Некоторые модели 92-го года не диагностируются , не помню какие АВS или ААВ.

Подскажите почему на Audi 80 Digifant ABK диагностика ВАГ-ТОЛом показывает УОЗ (-)7град. а на самом деле 5-7град на ХХ. И ешё как правильно выставить УОЗ , надо ли при этом входить в базовые установки и как это сделать ?

100% , сам попадал , но заморачиваться не стал , перешил на L19 до сих пор катается !

Диагностить надо !

Извени но очень много непонятного , зачем переделывать коммутатор на ВАЗ там и так проще некуда , и что такое на прямую , что такое "к датчику холла подклучили мозги" ? Ещё не понятно выражение "с д. Холла управление мозгами не снималось" Извени дружище , не порядок !

И правильно сделал , вобще не пойму зачем она нужна

Свечи менялись компрессия 11-12 , фазы вообще исключено , машина приёмистая .

Я так понимаю главное что б СО и CH были в норме ? а СО2 второстипенный показатель который во внимание принимать относительно , что ли ? а двигло SF 1.8 , карб "Keihin"

Да не-е , если давление масла большое , то клапана ОТКР. раньше положеного(вроде так) .

Но дырочки в глушителе вроде не влияют на показания СО2 ....

Если так , и замечено не раз , то это явно проблемы с давлением масла , кто то уже об этом проголосил , гидрики работают от него (давление масла)!!!

Забыл , ДТОЖ играет огромную роль , может либо сильно богатить , либо силь но беднить смесь . Есть ли под рукой газик ? данные в студию.

А вот про давление топлива совсем забыли !!! Подсосы воздуха везде просмотрели ? (основное)!!! Попробуй ладонью руки прикрыть вход моно-впрыска(перекрой воздух) , что получится , а вообще то пред история очень важна в этом деле ! P.S. Посмотри ДК экран не замкнут ли с сигнальным проводом ? Да и вообще прикинь по характеру работы двигла примерно из за чего это может быть либо богатая , либо бедная смесь , поверь в себя и будет щастье !!!