nokian

Решилась проблемка))) Парни, если есть у кого толковое описание процесса работы с этой панелькой? Хочу русским языком это прочитать, дошёл методом тыка))) Короче, спасибо парням давшим подсказку: Удерживая правую кнопку суточника одеваем клемму АКБ (подаём питание на доску) НЕ ЗАЖИГАНИЕ а именно питание. Доска переходит в режим aProg, доска при этом не работает вообще, за исключением стрелки скорости и жк-индикатора. На ЖК правой кнопкой при этом последовательно переключаются Ch1=255 CH2=15, CH3=... Ch4=... Выйти из него получилось только УДЕРЖИВАЯ правую кнопку ВКЛЮЧЕНИЕМ зажигания. Панель переходит в режим тестирования всех стрел и индикации. Закончив тест обнулилась и теперь сохраняет пробег. Спасибо всем!

Блин, читаю сейчас сколько народу об эти грабли досок поубивало... Реально ли найти(заказать)дамп или зашитый пик?

Подонки. В хэлпе к приблудине значатся 2 ЗЭим лайн: 06 и 08г. Эта панель 09. Ну я пошёл, обновился до последней версии, по прежнему 2 варианта. Выбрал второй, третьего не дано, припаялся.

TSV, пик если правильно прочёл PIC16F884. Как организовать правку через "backdoor", хотя бы чем.

Ломается, особенно об головы умных электроников))

Стока букв - жесть... То что поправимо уже само по себе неплохо. Дайте наколочку почитать, куда тыкать, чего проверять. Есть фотки, сейчас положу.

Пробег теперь не сохраняет, при снятии питания обнуляется. Кроме замены панели на новую есть варианты? Вариант с удержанием кнопки суточника не проходит, тут-же обнуляется и всё по новой...

Пишусь. 41-2000 оплатил

Парни, кто ставил А/Запуск на него? Подкиньте точки или схемки, пожалуйста.

Пишусь на вариант 2. Согласовано с Пашей. 78-3500 оплатил

а это кто писал? не, ну может такое возможно? Выходит, что возможно. Сегодня на 2114 считал иденты- A317DA02, а на блоке наклейка I317DA02. Блок на винтах, не заклёпан. Хозяин признался, что блок шили раньше.

Именно так и сделал. Спасибо!

На одном сайте в почёте, на другом не в почёте... Политика? Сами прошивки, выходит, ни причём?

Участвую! 29 оплатил

Присоединяюсь к просьбе!

А если форсы по одной отключать на газик глядючи, разницы по цилиндрам не будет? И, кстати, адаптации как себя ведут?

Шерхан хорошая сига, цена у него не антикризисная...

С концевиком, наверное, так и поступлю. А вместо горелого транзистора что ставил, аналог?

В первый раз он приехал совсем без лампы в плафоне, я туда первым делом - а там пусто, хозяин говорит не нужна... Я вставил штатную 5-ти ваттку, через 3 недели снова вернулся: лампа на месте, транзистор мёртвый(наверное), уже на А9, он из другой партии. Может хозяин втихаря подло пользуется светодиодной лампочкой? :k1: Я, чесно говоря, не могу представить себе как можно этот транзистор спалить, хотя так оно и есть, скорее всего. Может индуктивность какая-то возникла на плафоне :new: Так всё равно в разрыв сине чёрного диод стоит...

Обычная контролька, китайская такая, за 25р. ХЗ, может и транзистор, только с какой радости он сдулся? Там , судя по разводке платы перед ним какой-то диод. Бояться +12В вывод не должен, массы тем более... Как обьяснить?

ВАЗ 21124 + старлайн А8 возвращается через пол-года после установки: на брелке индикация - постоянно открытые двери при постановке на охрану. Естественно, невозможность программной неитрали, автозапуска и т.д. Проверяю на разъёме сиги контролькой с крокодилом на +12В: на сине/чёрном после задержки плафона лампа уверенно гаснет. На брелке жму "чек" - ответ: открыты двери, но двери закрыты, и контролька не горит... Ставил сигу я, сине/чёрный провод концевиков дверей сиги подключен к БСК к бело/чёрному через диод в разрыв сине/чёрного. Так, видимо, карта легла на момент установки, хотя обычно диод ставлю в разрыв бело/чёрного БСК. Переделывать не стал, т.к. не смертельно, как показывет практика, даже совсем без диода. Глючить от плафона будет при окислении пары в самом плафоне это да, но тут пара в плафона в поряде... Достаю новый комплект А9 (А8 больше не выпускают), подключаю, привязываю брелок, всё ОК. Концевики адекватные, А/запуск работает...уф.... Беру блок на ремонт, отпускаю. Прошло ровно 3 недели, чел возвращается с проблемой один-в-один: та же история с концевиками... Мляяяя....Снова всё проверил, цепь концевиков авто справно работает, снова глюк сиги? Блин,такое впервые. Ещё один блок ставить не стал чё-то полтергейстом попахивает. Взял тайм-аут на раздумья. Чего делать, парни, чё это за хреновина? Штук 200 их поставил, такого ещё не видел...

Парни, в разрыв красного провода магнитолы включаем резистор на 820...910 Ом. К тому его концу что ближе к магнитоле цепляем (как правили оранжевый)провод НЗ блокировки от сиги, накрайняк подключаемся к отключаемой массе датчика удара или переключателю ЦЗ в вод.двери(взять поближе на самом ЦЗ), на котором минус в положении "закрыто". И не надо никаких реле. ЗЫ. На некоторых головах это не прокатывает из-за большого токопотребления по цепи красного, тогда делаем как пишете, но это в основном г...о типа соундмакс, хундай и пр. На основной массе приличных аппаратов всё работает очень хорошо.

Намёк понял. Если не затруднит в личку, буду крайне благодарен.

Понял, а есть где почитать классификацию или какое-никакое к ним описание? Есть же и 16кл 1.5л, наверняка и 2.0л для эсперо тех годов... Т.е. как минимум линейка. Как бэ найти бы хэлп какой по репрогу к ним? Любопытно разобраться в этой бороде.

Спасибо, а по маркировке можете помочь? Где, собственно, отражено то что вам стало ясно?