nokian

Товарищи, растолкуйте пожалуйста, кто это и чем его чиповать? Как разобраться в этой маркировке?

А всё банально, собственно. Подкинул другой насос, на манометре 6 атм провернуло стрелку, теперь манометр искать сцуко... Даже до дросселя не успел дотянуться. Старый насос снял - маде ин раша, простоял ровно месяц. Кстати, он разборный, фиксируется стопорным кольцом. Завтра разберу на предмет говнища внутри, хотя маловероятно, сетка в баке чистая.

Спасибо, попробую. Честно говоря, сам на насос грешу. Раза с 3 только до нормы нагнетает, но пережимаю обратку, стрелка за 5 лезет. Не понимаю, как такое сочетаться может?

Сегодня загнал сам себя в тупик. Мерил давление топлива на ГАЗ 3102, подключался вместо фильтра. Вобщем, при включении зажигания 3.0,на хх 2.4, резко открываю дроссель - ползет вниз до 2.0 и ниже. Пережимаю обратку- 5.0, с пережатой открываю дроссель -так же ползет вниз. Насос подвесной, менялся 1месяц назад, сеточка в баке чистая, магистрали дуются свободно, не знаю что и думать.

Парни, есть наработки по этому китайцу? Просится на установку старлайн А6. С первого взгляда много вопросов, премного благодарен...

Есть у меня один ген 2112 с хроническим недозарядом. Подозреваю межвитковость ротора, а доказать не могу. Осцил даёт одинаковые фазные картинки, а с нагрузкой 13.3. Обрыва обмотки нет, РН и мост по счёту сбился. На РН вставил диод, с ним хоть как-то. Руки чешутся с поличным выловить трабл, но наглядного способа не нахожу, тупо подменой неинтересно.

Где взять одних благополучии? Так не бывает - это факт. Но пусть побольше будет "лучше" И меньше будет "кое-как". Тебе желаем в день рожденья Улыбок, радостных хлопот, Здоровья, счастья и веселья Сегодня, завтра, круглый год! От души, с днём рождения!

Угара масла нет? (хотя бы по состоянию свечей)? Маслосъёмные колпачки могут провоцировать детонацию. Сегодня был Авео с пробегом 30 тыр. СО тоже 0.1, а масло из трубы живьём кидает. Компрессометр чуть не порвало, на свечах чёрные сталлактиты. Детонацию слышно было даже при прикосновении к дросселю на ХХ.

Наверное старый стал и позабывал всю теорию. Просветите пжалста, чем отличается ротор от якоря??? Если можно конечно... а то эти два слова слились у меня в одно - то что крутится внутри статора. Якорь-коллектор, ротор-статор. Перепутано всё, называть можно как угодно.

Хорошее дело, согласен участвовать.

Показания ДМРВ в каналах АЦП ПРОВЕРЯЛ там при включенном зажигании 1.035 регулировки СО нету я стаким ацп меняю датчики,не смотря на показания расхода возд.хотя можно конечно глянуть осцилом. Имешь ввиду сигнал в динамике? Я газиком смотрю на ХХ и 3000, по осцилу не вижу ничего. Слышал, некоторые даже разброс компресси по осцилке ДМРВ определяют. Что касается по теме: модуль зажигания проверен?

На микас 7.2 была такая дрянь, только с 4 форсункой. Вот на что похожа.

А вакууметр на предмет подсоса не подключал? Действительно похоже на обеднение. Газика поблизости нет на кислород поглядеть?

Ну коррекции разные попадаются, на то они и коррекции. Но чтоб рывки из-за них, такого не помню. Извиняюсь, конечно за повтор вопроса, но всё же катухи каким способом проверялись? Осцилки бы глянуть на предмет короткозамкнутых витков. Там в зоне затухающих колебаний всё видно. Просто замена всех катушек одновременно в качестве теста подразумевает наличие 4-ёх новых. Тут можно и спотыкнуться. А вот осцилки в момент резкого открытия дросселя самое оно.

Бывает, что из-за недостаточного прижима болтом диск начинает гулять. Разбивает посадочное место под шпонку и он смещается, сдвигая всю синхронизацию. Проверить не мешало бы 20-ый зуб от ДПКВ в ВМТ 1 цилиндра, и скинуть ремень генератора, убедиься что шкив прикручен. А вообще с рывками на ходу скорее высоковольтная проблема.

1.6 сам по себе на ХХ работает жёстче полторашки. Я переливаю стоковые прошивки, чаще всего потряхивания уменьшаются, но это конечно полумера. Видимо боевые зазоры заводской сборки сказываются. Имеется ввиду равномерная вибрация на стабильном ХХ или именно потряхивания? В последнем случае ручка КПП ведёт себя более нервно.

Задающий диск случаем не отпущен?

Так она и есть адактовская, это я тупанул.

Брал в складчину на 1.6 16кл B105DP09_mod_NO LZ.bin Залил в 12-ку. По словам хозяина на трассе изменений не много, но в городе просто отрывает жопу. Первая скорость вообще сумасшедшая, убедился сам, даже как-то подлиннее стала. Расход немного подрос, но тут само собой, машина провоцирует. Впечатления только положительные, спасибо!

Поймите,при таких вводных-это гадание на кофейной гуще,Вы бы сняли показания сканера во время незапуска и выложили здесь..........Сканер то хоть есть или Вы не диагност? :tabjaza: Вот так и ремонтируют авто,методом тыка!!! При негерметичности вп. клапана уже все условия чтоб как в описании. Метод тыка, брат, не лучший в этом случае.

Citroen C4. Всё обыскал. Не вытаскивается пепельница, как бы не за ней, больше негде. Никто не сталкивался?

После сброса с инициализацией трабл остаётся?

Как вариант, подменить катушки зажигания с другой машины. На диагностике чем их проверяли?

Вот общее по диагностике гены осциллографом http://www.eurotrade-bg.com/Diagnose/Usb_scope/Generator_test.htm ( крути в низ) , Думаю КЗ витки можно тоже выявить ... но это лучше смотреть непосредственно по переменке , в обход диодов . Ну теоретически понятно. Это как бы и смущает - будет ли видно осциллом практически. Потому как магнитит-немагнитит не наш метод, а ради проверить - собирать заведомо замкнутый ген не вдохновляет. Может есть у кого наработки? Хотя может и "магнитит" тоже вариант, не проверял.

Пользую Автодату 3.24. Тормозит, конечно, но по 9 год данные не подводят. Нет китайцев, нет праворуких, но по остальным - жара.