Tihomirov

чем вас мой вариант не устраивает? Реализация- полчаса. 100% захват и коннект 3-4 сек, подключай что хочу и когда хочу Ей богу, удобнее ничего не пользовал :)

пробовал- фигня полная, на троечку прокол не надежный игла одна, подпружинена и прокалывает проводок который надо поместить в V -образную канавку в теле пробника. подключение чего-либо не предусмотрено конструктивная особенность- иглу в последствии не подправить и не заточить

на конце- крюк, подвыдернуть из косы или отпозиционировать проводок поудобнее прежде чем прокалывать качество фото не айс, но сам замысел думаю ясен

согласен, что не всегда гуд, но задачи разные. в случае "не заводится", еще ДО подключения сканером посмотрю катушки и форсунки с прокруткой стартером (dso203 плюс дпкв) никуда особо не залезая :) но ведь бывают вопросы "работает но как"

виден зеркалом не равняется доступен на ощупь

одно другому противоречит, если я точно буду знать что в разъеме косяк, тогда буду иметь моральное право что бы разнести (не за бесплатно) половину моторного, пока я этого не знаю- тратить на это время сомнительно. кабельтрекер гамно, к нему осцил плохо подключаеццо :) он канает если я ну ващпе не представляю что куда идет, а если представляю? то нахрен не нужен. Больше инструмента, разного- хорошо.

конкретная тема, если она появилась- значит это кому-то надо. Она не звучит- НАДО ПРОКАЛЫВАТЬ ИЛИ НЕТ

попробуй подключись к разъему который в лучшем случае только виден посредством зеркала, ближайший следующий - эбу. Я не отвечаю за дизайн и компоновку современного подкапотного пространства

я свой сделал на базе вот такой штуки http://www.rosmed.ru...62_mm/1174.html фотку завтра сделаю реализован пробник и подключение осцила Вы меня улыбаете такими утверждениями :)

уверяю тебя что в этом случае 1. все видно 2. не слабо до ближайшего разъема дойти Я свой прокалыватель использую когда остальное малореально

мужики передергивать не надо, разумная альтернатива должна быть. Правильность использования в том или ином случае- определяет конкретный юзер. В худшем случае- работы другому добавится, что не есть плохо в рамках борьбы с очередным кризисом :)

и трещины в изоляции то же :) в рамках этой стратегии свой применяю только в салоне при разборе полетов

от моего место прокола визуально хрен найдешь

мягко сказано что он не удобен :) завтра выложу свое рукожопство

отставить панику, барсиком там таки еще и не плохо...

3,1 на тот момент разве уже не выпускался? хотя и это не важно на данном этапе- правильно оформленная (по правилам) тема рулит

вряд ли помогу, но там не один дизель был

все там будем, соболезную....

http://4wdforum.rusfolder.net/6283383

Завел. 1. Сперли блок, тот что на левом переднем крыле у моторной перегородки, по номеру идентифицировать не смог, нигде не бьется. Отсутствие его давало косяк по иммо 2. обрыв в проводке дпкв 3. косячно выставленный тнвд

скачал- изучаю

последний- jeep motors Екатерининский просп

про считывание кодов- то же не катит в данном случае

между монтажным блоком и моторным щитом про героев каптруда завтра уточню там НЕ мерседесовский мотор, там свой, итальянский(?) 3,1TDI

motodor 3,1TDI на беглый взгяд там нету, 4 и 4,7 доступны в митчелле, но они не бьют по проводам (бортовое то же) Завтра на свежую голову авось разберусь...