Tihomirov

Мужики, нужно что пипец, горю по срокам...

Добрый день, Помогите в поиске схемки плз...

На ниссанах делаю только педально, всегда прокатывает НО- по секундомеру.

а что с авторизацией в текущих параметрах движка? и с синхронизацией?

криатифф и ниепет, я на эту тему не парюсь ващще, но все равно спасиб Перефразируя- нам йумор строить и жить помогает...

Пацаны, зацените креотифчег :)

не думаю, что принципиально отличается от этого http://wiki.vag.cc/images/3/39/SSP_028_ru_OctaviaTour_ESP.pdf По движку, lrfreelander.ru Почитай фамильные болячки и все поймешь. Кстати, чем цеплялся?

По коробке- не самый живучий агрегат, болезнь соленоидов очень распространена, замена. По АБС- что тебя смущает? Открой схему и прозвони датчик ускорения. По движке- вентилятор, сами по себе эти моторы достаточно горячие, шланги и патрубки- может их состояние оставляло желать лучшего, частенько антифриз у них уходит, а за неимением под рукой антифриза- бодяжат водой, так что что там было- вилами по воде... Так или иначе с твоих слов не вижу повода для беспокойства. Надо понаблюдать. По геометрии впускного- 8 из 10 к 200 т.км. имеют эту проблему, пластиковые там заслоночки, хлипкие, на скорость не влияет :) Если память не изменяет, новый коллектор в районе 25 тыров стоит. Никакой взаимосвязи с вентиляторами нет.

не помню точно, но насоса там вроде как нету

Видел на сорентах- внутреннее покрытие бака отстает и этими лохмотьями напрочь забивает приемную сетку.

winKFP есть дока на русском?

Добрый день, Собственно на машине установлен б/ушный -SBSL. Родной блок отсутствовал. Система жалуется на некорректный номер FG(?). При попытке репрога (NCS-Expert)- ошибка что FG уже запрограммирован. Отсюда вопрос- Выполняема ли данная задача указанным софтом? Варианты решения задачи. С софтом только начал разбираться, хотелось бы по возможности избежать граблей. Заранее спасибо.

жаль... Работает? У кого?

Господа, поделитесь плз ссылочкой на SSM-3, ссылка из 258 поста закачивается но с avdi не работает, жалуется на отсутствие коннекта с валидным адаптером. Abrites "пытается видеть" как и писалось выше только в разделе иммо.

ну что осилил супостата?

я именно под такой случай свою покупал :) Весомую часть стоимости отбил сразу...

мануальчика нема, но он в твоем случае не особо то и нужен, думаю потенциометры там (положения привода), на моторник должны выходить. Без старухи там в общем делать и нечего, кроме как провода отследить.

Ага, стар берет, а адаптации просто так не слетают.... Хорошая машина смарт- в бокс десяток влезет :klas:

Привод сцепления пробовал обучать? Обучается? Если нет тряси проводку на привод, в проводах скорее беда.

Чуть не забыл :) Проблемка разрешилась путем подмены EGAS, он же блок управления дросселями EFP. Всем спасибо!

смотрел старухой, ошибка действительно странная... EFP- блок управления дросселем, E-GAS в коробке под капотом. Скрины моторного- необходимости нет, нужна распиновка модулей зажигания, ASR, ну и соответственно блока управления заслонками.

Да, буду очень признателен.

Добрый день, господа! Ай нид хелп по следующему вопросу- В наличии W140 S500 v12/6,0/120980 VIN WDB1400561A088074 Горит лампа ASR, отсутствует управление дросселями При включении зажигания- пытается управлять дросселем, через 3 сек прекращает это бестолковое занятие... Фиксируя в efp ошибку 015, в ASR -ошибку по недополучению от efp какого-то сообщения. Заслонки обе живые, осыпания проводов нет, в дате efp все концевики отображаются корректно и своевременно, тяги чистые, тросик не перетянут. EFP-Статусы CAN в дате- ок. В начале работы мотора- если не выжидать время при включенном зажигании подкидывает обороты до 1500-2000, 5сек, резко скидывает на обороты холостого хода и зажигает ASR. Так же из замеченного- в EZ1 и EZ2 статусы CAN с ASR c ошибками. В самих блоках зажигания чисто- ошибок нет. Требуется помощь по схеме подключения ASR, EFP, EZ1, EZ2. Ну и вообще- буду рад любым идеям...

Всем привет! Собственно нужна схема моторного Escape 2005/3,0 канадец, !!!Блок управления с тремя разъемами!!! Заранее спасиб.