Tihomirov

неиспользованных разъемов в указанных местах то же нет отсюда собственно вопрос и появился

все родное, ключи 2шт то же родные распиновка есть?

да, откликаются. антенка прозванивается с платы

подключен 6 концов, большая часть пустые подписан- что мол усилитель НО, даже если бы не был- разве это повод чтобы не моргать лампочке на приборке? явно либо где массу не прикрутили или.....? по митчелу пробежался, ничего похожего среди однофамильцев не нашел, везде присутствует некий блок иммо, в азарте раздербанил под салона, отгугливая номера всех блоков что увидел- даже рядом ничего

toyota mark X 2004 2,5 4grfse, акпп, праворукий естественно после жесткого дтп и восстановления в глубинке. Восстановление включало в себя 100% демонтаж и последующий монтаж внутреннего убранства салона. нет связи с иммо, нет индикации иммо на приборке, ошибка b2799 в моторнике нужна wiring diagram моторного и иммо, место установки блока иммо или блока его задачи выполняющего. Заранее спасибо всем кто откликнется....

Пусть земля будет пухом...

нет

все можно, но осторожно, он же карманный :) но картинки кажет исправно, очень рекомендую.

с этим и этот (http://www.ebay.com/itm/ARM-DSO203-Nano-V2-Quad-Pocket-Digital-Oscillo-scope-with-Aluminum-Black-Case-/200677575422?pt=BI_Oscilloscopes&hash=item2eb950cafe) справится, с готовностью- "из кармана достал", юзаю второй год в качестве второго, побырому глянуть надо ли мотодок развешивать...

нема схемы?

схема господа, схема. да, наверное, но схема очень бы помогла.... Спасибо!

Всем добрый день! Помогите найти схему на систему управления двигателя плз... Все что в тырнете видел как минимум не бьет по цветам. ЕСМ нив какую не хочет оперировать релюхами- есм, дроссельной заслонки и топливного насоса. Провода целые, но по схемке прозвонить все равно не мешало бы. Без принудительной подачи питания на линию запитывания катушек: - на связь не выходит (в бсм, приборке, ошибки по потере связи с есм) Если питание подать - заводится работает - не газует выше 1500 об (P1122, P1126) - при включении/выключении зажигания обнуляет ошибки хотя постоянное питание и зажигание на блоке присутствует. Машина приехала своим ходом к соседям-кондейщикам и после манипуляций в районе моторного блока предохранителей (что-то там искали с реле включения муфты кондиционера) там и в стала... Моторный блок предохранителей они же уже пробовали менять- с нулевым результатом. Заранее спасибо!

up! Мужики, ей Богу- вопрос горит!

hyundai porter 2011/ 2,5 crdi помогите со схемами на систему управления двигателем плз

есть еще и отсечной клапан на хх 250-300 должно бы быть, при твоем- работать будет жестко с перезвоном, форсунки будут дохнуть.

психовать в нашем деле как минимум не выгодно :)

погоди на нем то же с ходу как минимум ремни менять надо, так что надо пологать история еще не окончилась.... :)

жаль, ни сами не заработали ни другим не дали :(

чем закончилось?

осцилку сними дпкв-дпрв интереса ради

кстати, а машина то европеец или америкос? Это может как раз-таки и давать разночтение в ошибках К тому же по сцылке коды на дисковер тд5 т.е. и машина другая и система управления двигателем...

даже если так, ошибка связи иммо- моторник иммо- за магнитолой, моторник в ебоксе. направление для работы задано, при чем дамп-то?

Маньяки, да не трогайте моторник, диагностику нормальную надо сделать для начала. А p1602 это transmission calibration\selection incorrect\invalid Mitchell вам в помощь...

выточили уже или в процессе еще?

специнструмент там один- для выставления меток Короче ясно, куда загнали там сами в первый или во второй раз делают....