RZSiL

готов категорично поспорить! это может быть применимо только к абсолютно исправному авто - коими наши коляски даж с завода не являются. Вы наверное не видели оплавленных турбин или турбин с отлетевшими лопатками. страдают турбины очень неплохо при проблемах с топливной

к сожалению такими данными не обладаю - ибо машины у меня нет. из-за этой проблемы менялся ЭБУ - ибо по словам механика - сброс ошибок не помогал. на столе ошибка фиксировалась после каждого включения зажигания с подключенным резистором выставленным на 0градусов. флеш по калибровкам сток. пока эксперементировал с калибровками - блок в аут ушел. вечером записал в бсл сток - все. проблема исчезла. понимаю что такого быть не должно. но где просмотрел не понимаю.

какая тогда логика определения аварии? я ставлю на столе значения -50 или 150 градусов - эбу вешает ошибку 0116 и перестает на дтож реагировать. температура в дате -48

Дмитрий посмотрите пожалуйста прошивку приложенную. дело в том что в редакторе параметр "Температура при аварии ДТОЖ" стоит около 15 градусов, а по факту ЭБУ выставляет -48 и машину со стартера завести вообще нереально. сразу заливает свечи. а если и завести с толкача - держит почти 2т.об\мин 1037513823.bin

на DSG правильно не сделать

цвет выпуска какой? помирать турбины могут из-за перегрева.

ну если ток в долговременной перспективе - и то маловероятно что именно это место будет причиной. указанный пояс является направляющей оси вращения вала. если из-за разрушения ось изменится - будет повышенный износ шестерен насоса и как следствие падение давления. но вот когда это наступин - неизвестно. в 80% по личной статистике - причиной низкого давления является износ вкладышей промвала и дерьмовое качество насоса

Особо ничем. клиент был найден и напуган до усрачки. принимать более действенные методы я не стал. пускай дрищется в свое удовольствие

флеш нормальная, софт 25186119

китайское говно, почти за 8т.р. нахер он нужен - возьмите оригинал Goot TP-100 стоит дороже всего на 3т.р. зато настоящий, Японский. и не идет ни в какое сравнение с этим китайским говном

кан без разницы куда вешать. он дублируется. а разлешение программирования нужны оба и через переключатель. это нужно для работы с разными аппаратными реализациями эбу

Не надо в блуд вводить граждан. Складка там на редактор регистратора (т.е. сервисных записей)

ээээммм, кх. а зачем при клонировании кс считать??? на старом делаете backup на новом restore. и все. никаких подсчетов не надо

А контроллер то исправен?

вот тут брал давным давно: http://www.auto-connect.ru/ а еще последнее время гоняю диалинк в режиме кл адаптера. пока без проблем. штук 10 блоков сделал

предлагаю придержать коней пока до беды не дошло. 1. в чужой монастырь со своим уставом... ну надеюсь сами понимаете. Вас тут никто не знает и в таком ракурсе как Вы себя представили знать никто не хочет. 2. Вам тут никто ничего не должен, почему, смотрите выше 3. форум, да, отчасти создан для помощи друг другу. но форум в первую очередь для специалистов или стремящихся им стать. Вы ни первым, ни вторым себя не показали. только акаете и якаете. я уже выше писал - разобрались сами - выкладывайте что и чего Вы там разобрались. если информация действительно полезная и соответствует истине - это оценят и Вас запомнят. p.s. и закрывать тему или нет, решать будет администрация)

молодец какой. просил помощи, спрашивал. а как разобрался - так всем спасибо) нашел решение - расскажи как и что сделал

м73 какой? автел вообще без всего диагностируется, ителма - вешаю контрольку 2Вт вместо форсунки и блок сразу запускается

йЙЙОУУУУ С ДНЕМ ВАРЕНЬЯ ШЕФ

winflash везде валяется

во флеш ничего интересного. нужно содержимое проца. я пробовал, но так ничего и не смог

Мужики, у кого есть скрипт к айпрогу? Нужно по дампам засинхрить моторный. Срочно. Polo MM7GV 95320 pin12419.bin 24с32.bin

имхо, если навыков ремонта нет, то нет смысла его ремонтировать за деньги. тоже на то же что и бу выйдет. могу купить занедорого на запчасти

хера се перекуры у вас я минут за 40 перепиновал разъем

Ага