Softer

Огласите сроки выхода, пожалуйста...

Имеем ВАЗ-21124 с двиглом 1,6L 16v. Пробег 6 тыс. Достала вибрация, особенно при сбросе газульки... Тяга КПП до стабилизатора не достает... Никто не пробовал с ней бороться? А то когда катешься с девченкой, раздражает. Когда один, мне пох..., музыка громко орет... :xaxa И еще, может важно: стоит растяжка с опорой на головку и усилитель моторного щита.

Попробуй эту. Она немного сыровата, сейчас клиент обкатывает. На базе T01. Неперемешанная. Без ДК, с RCO. Адсорбер оставлен.

Еще как будет гореть. На MP7.0, например, это бесполезно. Даже если клапан оставить подключенным, но убрать шланги, ошибка все равно вылезет. Проверено практикой. Я не думаю, что M7.9.7 глупее.

Нужны плюсы на контактах 6 (цепь 30) и 20 (цепь 15). На 7 и 17 заходит питание противотуманок. Ключи от АПС-4 не подходят 100%. Сам пробовал обучать. Как говорят на ВАЗе, у них другой криптоблок. Маркировка точно разная...

Использовал родную схему АПС-6. Там главное отличие - концевик двери водителя сидит на другом контакте. Да и еще: чипы-транспордеры нужны родные (их 2 шт). Ключи от АПС-4 не подходят... Инструкцию и схему АПС-6 брал тут

А подсветка в замке зажигания лампочкой или светодиодом? Если светолиод - то в ключе зажигания есть место под чип-транспордер. Я себе ставил на АПС-4 рамку в замок зажигания от АПС-6. Прикольно было. Но потом разжился полным комплектом АПС-6. Вот уже полгода работает.

Проверь тепловой зазор в дроссельном патрубке. А лучьше помой его. Скорее всего маслянистые отложения. Заодно помой и РХХ. Кстати, расходомер не шалит случайно? А что с давлением топлива?

Выбрось ту книгу. В то время, когда она писалась, было 120 шагов. В более новых версиях прошивок кол-во шагов зависит от температуры двигателя.

А пробовал резинку из-под датчика выкинуть? Или массу датчика напрямую на движок бросить?

А прошивается чем именно? Или спрошу иначе: Электронные ключи (CTPro, Combiloader) работают?

У меня на серийке было: город 9,5; трасса-7,5. Но контроллер стоял до этого BOSCH M7.9.7 Цели экономить бензин не было.

Я себе залил I205DX53_RCOIII и поехал на работу (3,5 км). Пока доехал - 5 раз глохла. причем даже в мощностном режиме. Пришлось вернуться и откатиться на серийную. Вечером перебросил калибровки на серийку, попутно поправив некоторые калибровки, убрав провал при переходе на ПХХ. Глюки исчезли, проблем нет. Единственный минус - не крутится RCO. Попробуйте...

Правильно, но практически все в области бросают сигналки прямо на контроллер. Прятать никто не хочет. А за установку берут, как за эксклюзив. С этим трудно спорить. Я например, за скрытую установку беру на 50% больше, а за "как все" на 30% меньше средних цен. И то стараюсь ее поставить так, чтобы хоть в глаза не бросалась при вскрытии консоли.

Есть категория клиентов - профессиональные халявщики. Менты например. И отказать нельзя, и делать неохота. Вот им и подходит первый вариант. Иногда приезжают парни "из деревни" и говорят: -Поставь самую дешевую, чтобы только замками щелкала... Так что выбор нужен.

На счет ключа - хорошая идея... Aspirant, поразмышлял бы... Я думаю народ будет не против.

Для этих целей есть галстук и мобилка... Какова цель установки сигналки: чтобы просто попищала или хоть немного, но посопротивлялась угону. (Случай со стволом у горла опустим, жизнь дороже). Я клиентам предлагаю обычно два варианта установки: - как все (валяется в ногах у газульки) - как себе (цена дороже, но маскирую все провода в штатные жгуты, сам блок прячу подальше, один раз ставил в багажнике, иногда ставлю твердотельные реле. Соглашаются обычно на второй вариант. Особенно после небольшой демонстрации фоток обычной установки сигналок в городе

Перечислю некоторые из блокировок, которыми сам пользуюсь при установке: - Цепь 15 зажигания (лучше от разрывать провод, идущий непосредственно к контакту 27 контроллера; - Модуль зажигания (управляющие сигналы) - через переключающее реле с подтяжкой резисторами на землю, для исключения видимости разрыва; - Если активирован иммобилайзер, можно порвать цепь W-line (Та же K-line, идет от иммо к контроллеру на конт 55); - Форсунки; - Если контроллер серии -7x, можно нормально-замкнутыми контактами реле подключиться параллельно ДПКВ (но должна быть т.к. АКТИВНАЯ блокировка).

Эта таже самая прошива. Сравни идентификаторы. Я только одну версию когда-то выкладывал.

Я просто эту прошиву обкатывал на батиной ШНиве. Вот и интересуюсь другими отзывами. Дольше всего ковырялся с холодным пуском. По расходу: у отца по городу около 10, по трассе 8-9, смотря как ехать. На прошиву жалоб пока не поступало. Ставил ее еще нескольким клиентам, но больше их не вижу.

Опа, знакомая прошива: J5N13I05-71 Andy, если честно, какие по ней отзывы. В сравнении с другими.

Спасибо за прошиву! :PIVO Блин, машина с 1,6L 16V есть, прошива теперь тоже. Нет только контроллера. Кто могет продать? Переодически будут нужны для тюнинга клиентов.

Обеими руками ЗА !!!

Запишите на 1 вариант. 11 Status: оплачено

Кстати, я заметил, что если поменять блок управления печкой старого образца (3 скорости) на нового (4 скорости), то заслонка работает наоборот. Нужно обязательно менять провода.