Vit@min

В природе нет!! Ошибки один в один как в ГТ, впринципе кое что есть на сайте у Ардио.

С праздником! Всех благ!! :D

1. МТ-10 2. Автоас-Аскан 3. Сканматик 4. Аспирант 5. МТ-1.2.0.9 им. МетеО По качеству я думаю так правильнее, а если брать в расчёт цену то соглашусь с Казимиром...

Это где такой резистор стоит??? :o Я почемуто таких систем не встречал...

Я феном клёпки грею и вытаскиваю, так потом можно на место поставить! Если уж заговорили про 36 то есть вопрос к тем кто часто ремонтировал такие панели, что в них из элементной базы обычно дохнет?? А то лежит на столе одна такая без признаков жизни ВООБЩЕ(даже не загораеться подсветка) попробывал прочесть еепром, не читаеться вообще! Сейчас ищу 93с56 в этом грёбаном корпусе на 14 ног, и решил спросить вдруг еще есть всем известные елементы которые мрут!

Зделал не одну по точкам, ИМХО стрелки дёргать опасней!!!

Откуда же ты ездиш??? Мне ближе! :D

Я думаю что может!

Желаю счастья, удачи, и побольше клиентов честных...

На многострадальный BMW Е39 1999 год, 3.5 литра, двигатель М60 номер по бошу 0 261 204 620, по БМВ 7 501 290 исчтиться прощивка ДМЕ... Мужики ну честное слово зае... меня эта машина, в ДМЕ висит 148 ошибка "интерфейс ЕВС-ДМЕ" уж и евс-ами жанглировал и проволку звонил и даже ДМЕ приговорил!!! Привезли с разборки, залил родную прошибку эфект тот же, 148 ошибка. Пробывал ещё в родной блок заливать прошивочку что прислали, так он с ней даже стартером почемуто не крутить и всё таже 148 ошибка... Короче HeELP!!!;)

Машина уже поехала! Всем спасибо...

Если браться за паяльник то всё довольно просто и понятно... Хочется же быстро и красиво, то есть через диагностику!!! Ну про VAG VDO понятно(блин найти бы его года 2 руками не трогал, так и не помню был с регой или нет) Счас узнаю про привязку ключей вагпрогом он входит в панель (там комбо) и привязка ключей есть входиш он спрашивает номер ключа, дальше не рыл время было всего 10 минут да и антена сломана(просто рядом проезжал с местом где машина, делать на недели поеду) Короче если кто делал вагпрогом, то буду рад описанию процедуры!!!

Процедура есть и на русском... И на том спасибо, всё уже вспомнил!! :PIVO

Прогер для логина??? А так вроде уже прояснилось в памяти, как то делал давно... Правда там ИММО3 было. Кстати процедура адаптации одинаковая???

Ну мех. повреждения это понятно. А что со старыми трансами? В помойку или можно что придумать??? Вагами на потоке не занимаюсь, машина друзей!!!

К чему готовиться? Просто машина далеко и хочеться сократить поездки до минимума... Как я понял там иммо2 и скорей всего просто ключи придётся новые пришивать...

Проще всего мозги перешить, говорят можно ещё делитель поставить...

Моем ВУНСОМ безразборно, как приблуда называетьтся не помню, смотреть лень, но смысл в том что подключаеш на рампу подаёш давление(воздух) и пошол... Банка уходит за 15-30 минут, машина на Вунсе работает соответственно. Не скажу что у всех клиентов заметное улучьшение, но была пара машин которые ВООБЩЕ не ехали при том что всё остальное работало, а промыли и всё нормализовалось. А на тех машинах где результат не ощутим ИМХО и мыть не надо было, но веть желание клиента закон...

И всётаки на 16 помоему тоже какойто клон есть, обсуждали гдето год назад грамотные люди его, но могу путать...

Клон вроде на 16! Но могу ошибаться, я его не раскручивал....

Хпрог-м работает с некоторыми ТМС-ами...

Евс привезли с ключами? Блоки с одной машины? Родной вин этих блоков есть? Короче помоч я тебе могу, но чтото меня сомнения гложут помойму ты спрашивал о такой прочедуре недавно? Или в магнитогорске много бимеров с такой проблемой? Тогда могу приехать к вам на выходные и оптом порешать... ;)

Беру! :) 16

Всё, закрыто! Машину утащили, я приговорил блок по причине отсутствия диагностики, а с впрыском надо потом было разбираться...

Давление с насоса хоть отбавляй, а что конкретно должно по напрежению твориться на этих 2-х фишках? И мог ли сам КЕ-Jetronika крякнуть?