Виктор

чем можно делать инициализацию м 797, авто ваз нев похоже не делает, по крайней мере мой, там только сброс ЭБУ есть

А как же до 3,5 % на ХХ и до 2 % на 3000 об\мин. как и для всех легковых а\м с 1986 гв.

ну хорошо, а как техосмотр людям проходить, если СО на оборотах 3%? может рулить чем нибудь можно, динамич. производительностью к примеру?

Довольно часто сталкиваюсь с такой ситуацией: 100% проверенная прошивка , заведомо исправный ДМРВ, давление в норме, ДТОЖ нормальный, а СО на оборотах растёт, к примеру J5vap003 отлично работает на 4 новых машинах, причём СО на 3000 – 0,4 %, в то же время на нескольких машинах с пробегом более 50000 СО растёт до 2-2,5 %, причём с ДК они ездили нормально ( ну это понятно пока диапазона регулирования хватает). Хотелось бы обсудить причины этого и как с этим бороться. Может я ошибаюсь, но чаще такое бывает на ПП и фазир. впрыске.

В своё время будучи обладателем бош-00 проводил такой эксперимент- обороты блокировки впрыска 0, а в двухмерной таблице УОЗ при отключении топлива ставил фиксированное значение скажем 40 град. И смотрел по МТ4 , так вот УОЗ был нормальным, в смысле и близко не 40 град. А таким же как и при стандартной таблице УОЗ при отключении топлива. На эту тему я поспорил с Симаковым, сначала он говорил, что это не возможно, а затем сказал, что это алгоритмическая ошибка и что это «очень хорошо». Можно повести подобный эксперимент на январе и VS.

Это так должно быть, что в халяве ошибки не стираются и АЦП в наборах не показывает?

скажите авто ваз нев умеет инициализацию 797 делать, а то там только сброс ЭБУ есть, а данные самообучения похоже не стираются.

да действительно там с ХХ не всё в порядке, я у себя поменял, просто последний вариант не сохранил, после заливки странная ошибка вылезла 0603 помоему, так и не понял чего это такое.

Людям очень нравится.

Так ошибки возникнут и блокировка топлива при торможении двигателем работать не будет, прирост оборотов в движении ( по аналогии с ВАЗ) или тут такого нет?

Если сигнал с ДС пустить прямиком в контроллер (минуя панель) он нормально заработает? Что там за цепь в контроллере? и ещё к тебе это куда , где трудишься то?

Как правильно сделать подмотку на инж . газели. .Сигнал с ДС идёт прямиком на панель ХР3 зелёный провод, в панели проходит через какую эл. цепь и выходит рядом фиолетовым проводом и идёт на контроллер, так вот что там есть в панели? Как сделать что бы сигнал с подмотки в контроллер не шёл, а то там ограничитель по скорости есть и выше 140 км \ ч глохнет аппарат.

Говорю, же нет диагностики, говорят что в 37 выводе дело, вобщем я понял что никто ничего не знает

Приехала газель карбовая, подключаю аскан- нет связи, комп. со всеми извесными прогами про Газ- нет связи, звоню Клайн с колодки до ЭБУ – нормально, откусываю к лайн и подключаю к выв 55- нет связи. Беру исправный ЭБУ от волги втыкаю в газель- нет связи. Цепляю программатор, запускаю винфлешеку- есть связь. Смотрю внимательнее и вижу, что на газели стоит волговский блок 4062.10 е0000138 в07193, заливаю туда е0000538 и еепром к ней с сайта,всё наверное работает, но диагностики нет. Почему исправный волговский блок при установке на карбовую газель не выходит на связь для диагностики, как он мат его узнаёт , что его в Газель карбовую суют? Будет ли нормально работать этот блок с этой Газелью и как организовать диагностику?

На январе 5 возможно создание двухрежимки только на базе одного софта, или без разницы?

Извитите, а можно подробнее, никогда с таким не сталкивался, как это делается и как с этим бороться?

это тестер показывает пропуски зубов, а на другом блоке не показывает

А где обещанные проги? Мы же ждёмс!!!!

я вот смотрю в стпро 2.15, а там нет в комплектации СО потенца, есть только SA отенциометр, это чего такое? Как Ваше предложение реализовать?

прошива на GM 2112 нужна с регулировкой СО потенциометром, если такие бывают!

ВАЗ 21093 я 61 J5v03k22 , иногда двигатель начинает трястись, после выключения зажигания всё нормализуется ошибок не возникает, замена МЗ, свечей не помогает , система при возникновении подобных явлений фиксирует коды 300, 301 и 304. И вот вопрос почему так происходит, может с блоком чего?

ВАЗ 21093 L25 на нескольких новых машинах наблюдается зависание оборотов в районе 1500 при переключении на нейтраль, это происходит после интенсивной езды по трассе на высокой скорости, есть методы борьбы?

Волга 3110 микас 7.1 Е0000158, не получается выставить СО на ХХ, при полностью вывернутом винте на дмрв СО 3%, к тому же при езде иногда происходят рывки и вылазит ошибка пропуска зуба, всё это исчезает после замены ЭБУ, его можно починить?

ВАЗ 2112 97 год, контроллер GM. Под капотом отсутствует абсорбер и ДК, зато в салоне присутствует СО потенциометр. В комплектации аскан 8 находит ДК!, СО потенциометра в комплектации нет. СО на ХХ 0,15 %, и нет никакой возможности его повысить, при вращении СО потенциометра по данным Аскана напряжение на нём меняется, но коэффициент коррекции и соответственно время впрыска не меняется. При отключении СО потенциометра выходит ошибка и загорается СЕ. Что тут можно сделать, как повысить СО?

Мне посоветовали поставить прошивку от бош 70, с отключенным дд, сказали , что бош 00 с r59 иногда так себя ведёт. Странно , но я уже отключал дд на бош 00 только под u79 и было всё нормально.