Виктор

Бош-00 R59 в связи с отказом дд и не желанием клиента покупать новый дд был убран из комплектации, а вместе с ним и ошибки низкого и высокого уровня шума, а так же обрыв дд, так же был скорректирован УОЗ, всё это было сделано месяц назад. И вот сегодня он приезжает с горящим СЕ, смотрю, а там низкий уровень шума. Есть мнения откуда он взялся ?

Возник вопрос, почему на газе в мощностном режиме УОЗ ниже, чем в экономичном? Я думаю, что на бензине это делается для того, что бы избежать детонации, а на газе ведь её не бывает, может стоит поднять?

Прошу пардона ошибся я , при тест драйве прошивок я использовал твою J5DG13I02, сейчас усё отредактировал!

Вот кончается ГБЦ на 150000 км на 21102, купил по случаю новую, пока она на столе лежит хочется чего нить с ней сделать, что бы на газе лучше ездилось, есть опыт?

Вчера удалось провести тест драйв двухрежимных газобензиновых прошивок моей F91bg и J5DG13I02 . Исходные данные: ВАЗ21102 пробег 150000 км, на пропане 120000, ГБО САГА-6, я5.1.1 – 71 , 2 блока управления с вышеуказанными прошивками и отрегулированном СО на бензине 0,8%, на пропане СО- 0,5%. Был выбран участок дороги ок 1 км с небольшим подъёмом в начальной части. В конце участка фиксировалась максимальная скорость по МК. F91bg бензин макс скорость 137км\ч F91bg газ макс скорость 125 км\ч J5DG13I02 бензин макс скорость 134 км\ч J5DG13I02 газ макс скорость 129 км\ч Конечно этот тест показывает только динамические показатели, сейчас пока езжу на газе на J5BD13i02per, пока заметил небольшое подёргивание на оборотах 1000-1800 прм, при попытке езды внатяг , я думаю, что это лечится уменьшением УОЗ в этом режиме. Сейчас думаю сделать прогу с бензином из F91bg и газом от J5DG13I02 . Не зависимо от программы при езде на газе наблюдается провал в районе от 2000 до 3000, а затем резкий подхват, я думаю, что это из-за редуктора.

посмотри пост Тест драйв прошивок вверху!

езжу сам очень нравится, бензин очень резвая расход 10 литров, газ, если не нажимать в пол , то зимой то же 10 литров. Жду отзывов!

Вот пожалуйста смотрите, можете даже попробовать!

Ваз21102 i02 повышенный уровень шума двигателя и это справедливо, мотор действительно шумит в районе ГРМ, регулировкой клапанов дефект не устраняется АЦП ДД на ХХ доходит до 2,2 в, но клиент хочет ездить. Как правильно поступить в такой ситуации? Убрать ошибку из маски, или ДД из комплектации?

ВАЗ 2114 82 блок ителма авто ваз new читает его и на вкладке «797» и на «5.1», чем лучше смотреть?

Ваз2114 797 и авто ваз new Смотрю 80 блок авто ваз new, массовый расход воздуха 9-11 кг\час, снимаю разъём с дмрв а он на ноль не падает, а так и прыгает 10-12 кг\час, почему так?

Возможен ли такой вариант защиты? Приехал как то ко мне мужик купленной накануне на авторынке 21102 с какой-то мелкой неисправностью смотрю паспорта и вижу я 71 и j5d13t72 ну я и спрашиваю его об ощущениях, он сказал что она очень динамична, но расход 15 л по городу, в общем решили машину детюнить и я залил ему i02, а t72 слил себе для коллекции, в общем все довольны. Вчера решил испробовать на одном клиенте заливаю, регулирую СО, чувствую, что машина хорошо не поедет, такое ощущение, что ДМРВ дохлый, очень вяло разгоняется, ездить конечно можно, но очень не приятно, потом решил попробовать на своей машине то же самое, прошивка не перемешанная , но почему она такая стала? Может ли прошивка попортится таким хитрым образом? Или владелец машины донора раньше ездил на запоре и ему это показалось динамичным?

хотелось бы что нибудь не очень прожорливое на бош 40 с регулировкой СО.

Господа верните калибровки на свои места! Не плохая прошивочка на бош 40, только перемешанная и детонирует уж очень.

может кто объяснит, зачем этой прошивке ДФ? Наверное это под 41 блок?

всё делал как в мануале написано( а Василич это кто?) и вот обнулилась, а потом пишет flash , провода отпаял включил, она в "0" встала, потом одометром минус всё поправили, а там точка в нету. вот теперь и в раздумия весь, работает мой комбисет на этой панели или нет?

В общем подключил всё так как нарисовано а панель пишет flash, провода отпаял включаю панель она 0км показывает, ну я одометр- подключил и всё получилось, а при подключении одометра – точка в не используется, вот я и в раздумьях весь.

пробовал сматывать новый 2004 г счётмаш комбисетом 1.5 ничего не выщло панель обнулилась и всё, дальнейшие процедуры продолжил одометром - , всё нормально, вот только странно при подключении одометра - не использовалась точка "в", может у меня в описании не правильно указаны точки подключения?

А почему во многих прошивках это отключено?

Как правильно отключить ЭБН и форсы в я5, при создании газовой прошивки?

Как правильно отключить ЭБН и форсы в я5, при создании газовой прошивки?

Сложно сказать может и вообще не сгорит, от стиля езды наверное много зависит, если резко не понужать, то может быть и до старости доездищь, вообще я не против таких экспериментов, ведь особенно приятно учится на чужих ошибках, а своих лучше избегать, поэтому пиши. а сколько пройдено км на 76 бензюке?

Ну а я чего написал, скорость горения меньше- это значит дольше горит!

сгореть должен не клапан , а поршень! потому как детонация поршни разрушает, а клапана наоборот прогорают, либо при бедных смесях, либо при использовании слишком высокооктановых видов топлива скорость горения которых меньше (например пропан-бутан, метан и пр.)

Вот Господа запутался я чего то, разглядывал я на досуге серийные прошивки под я 41 в стпро 2.12 и заметил, что в к17 и L19 имеет место быть доп маска ошибок драйверной диагностики, а в новейших M30 и N 35 её нет. Это что глюк стпро 2.12 или что, ведь должна же она быть в новейших прошивках, и на чиптюнере об этом говорят, что я делаю не так? Вот посмотрите