Виктор

вопрос как сие делается? а именно это делается только калибровками или ещё и софтом. Конкретно интересует вопрос как поступают с разницей по давлению в рампе. Я так понимаю что нужно что то сделать с корекцией топливоподачи от разряжения во впуске, но вот смотрел несколько таких перекалиброванных прошив, там это стандартно! :o . и ещё а возможна ли перекалибровка с 1,5 на 1,6?

я делал 218 лодырем всё работает, делал всё по схеме которая в хелпе. А как проверял?

Вот такая хрень наблюдается на моей машине ВАЗ21102 ГБОСАГА-6 Пермь и пожоже появилось после переборки редуктора. При разгоне хороший низ, затем провал на 2500-3500, а затем подобие турбоподхвата, аж в спинку вжимает. Причём если исскуственно зауживать сечение гофры , то характеристика становится ровной. Пока вышел из положения так: наклеил на на ДМРВ 2 полоски изоленты крестом и надел на них гофру, провал изчез совсем, но понимаю, что это не выход. Похоже разряжения редуктору не хватает беднит он на вышеуказанных оборотах!

ето пачиму ето? СО в нуль нужно ставить, и что бы СО2 максимальным при етом было! приэтом лябда в единицу как раз упадёт, а по твоему лябда 0,9 будет и со временем кат забъётся! Я так думаю!

посмотри личку!

Вопрос к знающим людям, для чего понадобилось перекалибровывать глючный софт el35 (эти прошивки на этом софте) на мотор 1,6 отказавщись от коррекции топливоподачи по разряжению, меня интересует только суть вопроса, без эмоций!

Очень нужен сабж отзовитесь у кого есть!

Так если прошиву L05 (одновременку) залить форсы разве не ключём подогрева ДК будут управляться?

имеется VS 61 L25 вот прочитал про эти блоки и возник вопрос. Как я убедился этот блок прекрасно работает на одновременке (K03. L05), без переделки проводки, но обязательно ли отключать разъём с ДК, не окажется ли он подключенным к форсункам?

Вот как! как говорится не путайте анус с пальцем! То о чём вы сказали именуется Ful flash и живёт она как и область калибровок (32кб) во флэшке, и к ЕЕПРОМ не имеет ни какого отношения , а если мне не изменяет память МП7 должен вообще без ЕЕПРОМ заводится.

нужен Сабж, не знаю где взять от 1,5 перекалибровать не получится потому как там с переменным давлением в рампе.

Вот расзился я uniscan ом 1.83, и что то не могу разобраться , не работает почему то. Делаю выбор а\м ----- выбор двигателя-----выбор системы управления плдтверждаю выбор далее рабочее меню программы (ошибки, инжерерные установки, параметры и пр....) выбираю к примеру ошибки, выводится сообщение "233=m_tipo" после этого комп ни на что не реагирует и выключить его можно только нажав reset. Причём это происходит не на всех машинах точно замечено на пежо, бмв, рено. на остальных не проверял. На альфа-ромео работает (по крайней мере программа ) на машине не проверял, правда выводятся какие то сообщения на "тарабарском языке".

Чего я делаю не так? Хундай елантра, 2004 год к лайн адаптер на 33199 (работает со всеми нашими машинами GM и WAG) подключаюсь к 7 ножке ОБД разъёма, использую различные OBD, программы , а связи нет! Помню не так давно на Киа Рио то же не получилось.

Ну в общем вопрос решён попросил кореша, он склеил новым лодырем мои прошивы и лампочка не горит.

.Вполне возможно.Программа эта работает хорошо даже при 9 вольтах на адаптере(в том числе и с VS-5.1,в отличии от Лодыря и ,в отличии от Лодыря,не требует убирать для карбового Микася перемычку в ЭБУ между 27 и 37 ногами ЭБУ).Молодцы,одним словом. Ходят слухи,что они окучили ЭБУ VS 5.6 и Микас-10(двух вариантов). И сейчас обкатывается программатор для них.Никто не в курсе насчет подробностей ? 138360[/snapback] Что то у меня двухрежимки Винфлэш на микас вообще не шъются и считать двухрежимки он не может. а можно по подробней про карб микас и перемычки сколько раз делал,но никогда не заморачивался с этим в чём проблема то? знаю, что если инж микас ставишь на карб с соотв. куарб прошивкой , то диагностики не будет пока на 37 ногу + не подаш.

Нисан примьера 2.0 моновпрыск без нейтролизатора 1991год. Самодиагностика показывает код 21 что сие значит? Чел жалуется на большой расход ок 18л. СО на ХХ 0.2% на 3000 об 0,14% подтёков бензина нет, едет отлично. При пуске холодного двигателя обороты поднимаются до 4000 потом падают до 2500 далее снова поднимаются до 3500 и так происходит до прогрева мотора до 50 град.

Чего то запутал нас совсем! Про Винфлэш давай поподробней, как с её помошью 63 прибить?

Что то не нашёл я таких байт. 19139DEX=4ac3 HEX 65538DEX=FFFF HEX, а по таким адресам нужных D2 и F8 нету. И ещё, исправлять нужно уже в двухрежимке или в исходных прошивках?

У кого есть правильный Лодырь версии 2.1.9 и выше склейте прошивочки пожалуйста, а то мой 2.1.8 ошибку 063 выдаёт на машине. премного благодарен. PS переключатель на 40 ноге

т.е так машины и ездят с горящим СЕ?

Спасибо, вот только вопрос если льёшь или если создаёшь? те если взять готовую "правильно сделанную" двухрежимку, и льёшь её 218 ошибки не будет?

После создания двухрежимки газ\бензин на микасе 0000538 софт после переключения с газа на бензин вылазит ошибка 063, как избавится.

Наши консервы заводятся с чистым ЕЕпром, как это сделать?

Извините если не в тему, но очень нужно! Имеем Киа кларус 1999 1,8 knegc5232x5805435 от которой утерян ключ, требуется как то отключить иммо. Снял ЭБУ вылитый бош консерва , сделан по лицензии в Корее. Внутри тот же процессор, УФ ПЗУ нет, вместо неё флэшка, так же имеется b58253. Я так понимаю ЕЕПРОМ в ней, правильно ли я думаю, что если его стереть , то авто заведётся?

Да это круто, это уже прогресс, я и не думал, что Вы такое можете!