Виктор

значение положение ДПДЗ при котором включается режим ХХ котороя находится в прошивке

почитай лучше хелп чтр

Мля если ты имеешь ввиду калибровки "положение открытого дросселя%" и "положение закрытого дросселя%" то это одно, а адаптация дросселя это совсем другое , это делается на машине (например VAG) и к ЧТП совсем никагого отношения не имеет. Калибровки "адаптация нуля дросселя ", "адаптация частоты вращения на ХХ" и "адаптация Уставки РДВ на режиме ХХ" эти функции можно включить флагами комплектации, но мне кажется ничего это не работает в Микасах, потому как отключено в серийках.

Поэтому было бы не плохо если бы ты выражал свою мысль несколько яснее, и по возможности техническим языком.

А вообще в чём смыслзаливки двухрежимок на разном софте? Мне кажетсякроме глюков ничего хорошего, делайте на одном софте, а Дк можно и косвенно отключать

С эпромом все пробовал, и заливал чистый, и убирал ИМО и подключал ИМО, и перемычку ставил. Блок мой 81. Машина была v8. Давайте с проводкой по зажиганию разберемся: в чем отличие? Схема на V16 нужна. 1 - 4 и 3 контакт в V8 МЗ. А на V16 как? Может на 7.9.7 V8 не 1-4, а 2-5 контакт? А на машине вроде бы стоят 30-тый 7.9.7.

Скиньте пожалуйста схему проводки на 7.9.7-30 с 4-мя катушками.

всё должно работать! наверное ебу не исправен был

Вот последний как раз там и стоит!

А с чего ты это взял?, вроде как управляемый током ключ там , вот разобрал специально

читаю W22338, Morocco, BU941z, это же не JGBT!

Есть блок VS, нужна вот микруха MC33199D. Вроде в Январях они стояли, а вот в ВСке чего-то не нашел.

Может там аналог какой стоит?

давайменятся ятебе 2 33199 за 70р\шт,а ты мне ВС?

у меня такое было 3 раза , правда на я5, вс5.

о последнем случае до сих пор вспоминать страшно.

Ваз21099 вся чёная, с чёрными стёклами,перешиваю -умирает ТЛЕ , причём с дыркой в корпусе.

В тихаря ставлю свой Вс, взамен его я 5.1.1, его со временем чиню.

Проходит 1 год, снова эта же машина , опять перешиваю ,теперь уже ВС , и опять умирает ТЛЕ с дыркой! Ставлю ему, его же родной я 5.1.1 и решаю для себя с чиптюнингом на этой машине завязать!

Из всех особенностей (кроме цвета) люминисцентная лампа в ногах пассажира горела постоянно!

Сделали адаптацию дросселя в CTP, и всё стало нормально,ну и массу пропаяли на всякий случай.

а что такое "адаптациядросселяв СТР"?

Облазил весь салон, нету её нигде, хотя вот такая картинка имеется.

А тебе посоветую аккуратно таскать углы и моментую модель на факторах ХХ и прогрева -это даже хрюны обнаружили.

Расколбас можешь получить на раз на самом то деле.

Ладно -замяли -одинпень ничё не наговорим полезного.

Паша, а что моментную модель мы разве не отключили, этими негабаритными температурами?

или это не о том?

Вот после 3500 и понос :xaxa

Тебе не совсем ясна даже твоя собственная картинка к сожелению.

Ты же не предполагаешь -что базовый уоз равен расчётному? При этом законов формирования угла ты попросту не видишь. А там есть корректоры -как стационарные -так и динамические.

И пресловутые "управляющие воздействия" :xaxa

ты намекаешь на кривую карту? я правильно понимаю?

Я тоже после поразмыслил и пришёл к такому выводу, потому как не может температура ВОЗДУХА для включения лямбда регулирования быть 81 градус! не бывает такого.

Опять же лямбда регулирование наверное только одна составляющая адаптации, отключив его, система может адаптироваться например по УОЗ или ещё по чему нибудь, это то же нужно отключать.

и вот ещё , не понятна вкладка Л. регулирование-температура воздуза для включения, у тебя и у меня 143, в стандарте 81, а воздух разве вообще до таких температур нагревается на впуске?

Какие углы имеем ввиду? :xaxa

Ты наверное пошутил или не тем и не туда смотрел. Или "МАЛО задрано" :xaxa :xaxa :xaxa

Именно там -где лично тебе кажется "надо". Скажу что в твоей версии почему то на оборотах понос с углами. Даже для бензина -ибо я не спец по газу :

Паша, что за понос ты имеешь в виду? Углы подняты независимо от нагрузки на 4 град, до 3500 оборотов, относительно стандарта и всё. А твоя картинка мне не совсем ясна:

Далее вкладка "Лямбда регулирование -температура ОЖ для включения адаптации, у меня 143, у тебя как на стандарте, как правильно не знаю?

Если имееш в виду 2.18, то здесь пишут о некорректной склейке новых прошив. По тому Алекс2112 в свое время и сляпал клейщик для новой реализацыи. Но я неуверен в её 100% работе, т.к. результата пока неимею. Другого лодыря у меня ёк.

давай паршивы, склею!

Так он и написал - "ну вот так можно попробовать." Остальное докрутят кому надо будет.

Паша не занимается газом вплотную, а то уже наваял бы и для газа.

Кста, Виктор, случаем Vic-18 не брат близнец? Он вроде писал, что ваяет прошивки на 7.9.7. Вот ты и подкинул бы свой вариант. Для ознакомления.

Так вот жэ выложил несколько, пробуйте, все обкатаны на таксистах.

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=38314&hl=

vic-18 это я, и что?

ну вот так можно попробовать.

Паша, а что в ней газового? углы не трогались, адаптация не выключена!?

Если СО после ката 0,9-1,2 %на твоих прошивках, (а должно при стехометрии быть после ката 0,1-

0,3%),то до ката оно 5-7% процентов.Если ты этого не знал,то знай теперь.И на сколько в таких условиях ката хватит ? Не на долго.Вот и катаются твои клиенты на забитых пробкой катализаторах.

Если в стихеометрию не попадаем, то кат практически не работает, и на СО почти не влияет.

Попробуй на машине с РСО и катом движёк РСО покрутить и СО на выходе мерять!

Диапазон работы ката очень узок на чиптюнере статья есть про газоаназиз неплхая , просвятись на досуге.

Далее запуск в такой машине холодного мотора происходит по пусковым калибровкам которые не менялись. В стандарте насколько я помню Л регулирование наступает при Т более 80 град.

А на газ клиенты переключаются гораздо раньше этой температуры.

я 7.2 конечно лучше, но не все согласны платить. А довольные 10 таксистов это показатель однако.

может ктото подправит СО57 под RCO

а под газ доработаю сам

было бы хорошо заиметь СО57 с РСО, но в последнее время делаю так.

в бензиновой половине оставляю ДК, а в газовой его косвенно отключаю, и всё работает нормально, на бензе по ДК на газе как редуктор настроишь. Ошибок нет никаких

Может и удовольствие по штатной лямбде.Только эта лямбда вечно в ошибках,даже если косвенно

отключена.На бензине-СО бешеное ,да ?

Чушь говорить изволите уважаемый,на бензе СО 0,9-1,2 после ката, конечно немного в сехиометрию не попадаем, но ничего. Уверяю, на моих прошивках никаких ошибок по лямбде нет, попробуй!

797 на газу, да ещё с отключенной лямбдой после газа полноценно ехать на бензине не будет. Да и на одном бензине не будет. И эмулятор толком не работает, ошибка по лябде рано или поздно вылезет. В конце концов, может действительно поделишься чудо прошивами, как говорится, хоть одним глазком глянуть. Я 797 уже около года не трогаю, хватит, не стоят эти деньги последующих проблем.

я тоже так думал, а вот сейчас мнение изменилось, поставил свои прошивки на 8 2105 (797+) да ещё и таксисты и на ниву 1,8 в133er17, никто не жаловался, а настраивать вообще одно удовольствие по штатной лямбде.

прошивочка на классику 797 для ГБО нужна, мож есть у кого?

двойную лучше ... с РСО

необязательно, к тому же почему то из РСО не всегда двухрежимки на 7.2 клеятся. в последнее время не заморачиваюсь с РСО. в газовой половинке просто отключаю ошибки по ДК и само регулирование выключаю температурой. Всё работает...

В отношении авто, что 08, что 15 это практически одно и то же, если десятка, то там расход всяко меньше

Уважаемый ,а Вы о Сх не забыли , а ведь на скорость сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости! У 2115 и морда ниже и багажник сзади есть!

Осталось разжиться ителмой или январем и оттестить машинку на них, ну а дальше смотреть уже изходя из наборчика прошивок.

Слухай сюда: На стоке Ителма лучше едет, но больше жрёт (в пределах 0,5 л\100 км) , (на стандарте и исправной машине РСО ставь -0,140),чем я 5.1.1,но по схемотехнике более совершенна!

Если редуктор электронный, то при включении зажигания переключатель может подавать питание на клапана примерно на 1 - 2 секунды. При отсутствии прокрутки стартёром потом клапана должны закрыться. А если редуктор обычный, то не должен газ пропускать, до момента прокрутки.

Вот включил водила зажигание на Газели, газ пошёл в ресивер, а потом стартёром крутит и бабах!

Это как нибудь выключить можно?

Поставь V5D07X09, если что не понравится поправишь Чип тюнингом 2.12

 

И вообще лето уже, жарко, всем на природу хочется. :)

ничего не выйдет, не работает в них кондей, проверено

ВАЗ2114 с 2112 мотором я5.1.1 одновременка помогите прошивкой!