matreshkovod

Да нет не думаю. Скорее уж тогда ГРМ на одном ряду сбит.

Хотя появилась мысль, нагреватели кислородников управляются отрицательными импульсами типа ШИМ с ЕЦМ, постоянно включены только первые секунд 15, по шоп-мануалу холодное сопротивление передних нагревателей 3,3 Ом, у универсальных около 12 Ом, Сдается мне, они тупо не догреваются при импульсном управлении, отсюда и ненормальная их работа.

Моторник диагностируется, дата адекватная, ошибка в моторнике одна, только по иммо, номер сейчас не скажу.

Вода по фары где-то была.

Блок подушек естественно тоже сгнил.

Всем привет, приехал Терракан с жалобой на горящий чек, большой расход и плохую тягу до 3000 об/мин.

Время впрыска на ХХ банк1=2,4 мсек, банк2=4,3 мсек, кислородники передние банк1=0,03 В, банк2=0,98В, на обеднение-обогащение не реагируют.

Если отключить разъем лямбды банк2, то банк один из 0,03 поднимается в 0,98 и стоит там, при этом время впрыска приблизительно выравнивается, ДМРВ на ХХ 7г/с.

Проверены впуск на подсосы, давл. топлива, промыты форсы.

Передние кислородники стоят универсальные, каты вырезаны, стоят проставки под вторыми ДК.

Передние кислородники менял на такие же универсальные.

Нет там еепром :)

Всем привет, обратились коллеги с соседнего города. Ошибка по иммо, двигатель заводится и глохнет через несколько секунд.

Машину утопили и она пробыла в воде какое-то время.

Съездил к ним, etacs, сгнил полностью, по проводке все около дела. Сказал чтобы меняли etacs.

Пришел новый, говорят поставили, фары, повороты, дворники и т.д. все работает. Но машина так же заводится и глохнет.

МУТа нет. Подскажите завязан ли ЕТАКС на запуск, или рыть в другую сторону. Как можно привязать новый без МУТа?

Ехать к ним еще раз не близко и хотелось бы подготовиться.

Назиф, я же тебе скидывал год назад, потерял ? )))

W203 EZS 203 545 01 08.rar

Этот моторник прочитать не удалось, хотя другой такой же прочитался, катлетой правда как Fiat Ducato и Citroen Jumper почему-то не читается, прочитался как ST10F276 в буте.

Сгоревший блок по питанию 10 Ом звонится и греется как утюг, дыра в плате и куча перемычек проволочных напаяна, когда привезут другой блок попробую перенос процессора. Надеюсь он живой.

Че-то моя катлета не хочет читать этот блок, подключал по картинке. Может его по кану нужно читать? Никто не сталкивался?

Сейчас еще один такой блок принесли в ремонт, тот тоже не читается, не знаю где косяк, в блоках, китайской катлете или подключении.

Сгорел моторник, требуется замена на БУ, машина вне досягаемости. Родной моторник паяный, перепахан весь.

Подменный привезут на днях.

Внутри проц ST10F276 больше ничего читабельного не увидел.

Синхра и все остальное в проце или я что-то просмотрел?

Галетто вычитает из блока данные для переноса?

Если кто богат подключением блока на столе- буду очень признателен.

@ANDREYMAH, пины в открытом виде выкладывать запрещено (убери из названия файла пин с этого дампа). Дампы выкладываются в формате .bin

@andrey_ab, если блок МЕ7.4.5 то епромка должна быть.

Конечно PP-2000 не рисетит.

Может проще BSI сделать новым?

BSI весь FF забить здесь не прокатит?

Раньше вроде на PSA прокатывало, дальше PP-2000 привязка к моторнику и телекодировка BSI, а пин и с моторника дернуть не сложно, если проблема этот моторник сделать новым.

Ща глянул даже в иммо универсале от екувоникс есть вирджин дампы БСИ на пыжики, правда не знаю насколько корректны.

Андрей, может проще с епромки пин выдернуть, БСИ зарисетить и привязать к этому блоку под пин этого моторника.

Это понятно, жалко трудов по очистке от компаунда, хозяин ведь не колется, сказал что мозги после переполюсовки, 2 маленьких отверстия на крышке корпуса я сразу заметил, но не думал, что они так глубоко. После того как все очистил стало понятно что к чему.

Да и мозги не так-то просто такие найти.

ЗЫ на просвет видно, что внутренний слой- широкая дорога, типа общей шины, тонких дорожек внутри не увидел, думаю есть шанс попытаться восстановить этот блок, к тому же, не зря мои мучения, может кому-нибудь поможет фотка с расположением епромки ))

Компаунд не растворяется, только механическая чистка при температуре, то еще занятие ))

Принесли в ремонт блок Denso 32920-18G20, кто-то вогнал 2 самореза насквозь блока ))

Ищу фото внутренностей, может кто-нибудь ковырял компаунд в поисках епромки и сохранились фотки?

Маловероятно, но вдруг? ))

На втором фото предполагаемое расположение, резистор 10 кОм и дорожки, осложняется тем, что плата многослойная и присутствует внутренняя дорожка. Второй саморез прошел сквозь переходное отверстие, с ним проблем нет.

_

_

Кар-пасс на машину известен?

А вообще все действия по иммо начинаются с проверки предохранителей, проводки, накачки на антенне. Проверки транспондера в читалке. Ключи просто так редко отваливаются.

Конкретно по этой машине имеет смысл проверить разъем в СИМе, (пайка пинов к плате).

При известном кар-пассе оп-ком должен помочь, если проблем с ключом и машиной нет.

Да, дамп похоже уехал, сравнивай.

ECU Mitsubishi_Z5B518881_E2T86886M3-8317)x24c01.bin

ImmoTemic-BH4A_675G2B(1E25B=HC05P3).bin

Странно,разве в 11 году in-out прокатывает?

Можно фотку платы бодика посмотреть?

Если не ошибаюсь, то в транзите ничего не менялось с 2007.

ПисАл недавно китайским т-300 в такого (2011г), все прошло на УРА, чип влетел 80-битный (под рукой с нужным мануфактурником только такой был) оригинал был 40 бит. Может просто мне так повезло ))

MVP есть? Пробуй им, должен справится, если проблемы с пересчетом кодов- пиши в личку или к Виктору стучись.

Проще по диагностике, с пересчетом аут-ин-кодов.

За бардачком, внутри моторолка скорее всего 9s12

Кажется слева над педалями был. (на машине был левый руль)

Кстати, машину он продал меньше года назад и все работало все это время.

Имеется, авто с умершей заслонкой, и заслонка БУ с разборки.

После замены заслонки, в параметрах заслонки заданный угол открытия= -15гр. и не меняется, реостаты нормальные, заслонка отрабатывает, только двигатель неустойчиво работает на ХХ и не работает круиз-контроль, в ECM и CEM висят ошибки по неверной заслонке, при установке родной умершей заслонки, этих ошибок нет, но не отрабатывает сам моторчик, заданный угол 13гр.

Отсюда вопрос как можно привязать БУ заслонку без дилера, VIDA китайского будет достаточно? Или есть другие варианты. Заслонку прочитать проблематично (бескорпусные элементы на керамической плате), моторник DENSO внутри флэш и епром, просто серийник заслонки вписать в дамп моторника будет недостаточно?

Если еще актуально. Сегодня еще один заезжал.

Jeep Grand Cherokee 2014 93с86 566км.bin

Здесь ремонт описан http://www.mazda-club.by/smf/showthread.php?t=14323&page=7

Авто случаем не трамблерное, с коммутатором и датчиком холла в трамблере? Была как-то подобная тачка, тоже сначала в сторону иммо копать стал, а потом коммутатор расковырял, пропаял и тачка поехала?